鳳凰儲(chǔ)運(yùn)部導(dǎo)入現(xiàn)代運(yùn)營管理軟件的提案(編輯修改稿)
2025-02-07 22:19 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ： 車輛編號：統(tǒng)計(jì)車輛數(shù)量、車況 領(lǐng)用人情況：統(tǒng)計(jì)各時(shí)段使用人情況 貨量統(tǒng)計(jì)：統(tǒng)計(jì)車輛裝卸貨量 油耗統(tǒng)計(jì)：統(tǒng)計(jì)車輛領(lǐng)用油量 ： 組別編排：分析車輛與編組方式的合理性 車輛調(diào)配：分析各時(shí)段、貨量與車輛的調(diào)配的合理性 油耗分析：分析油耗使用成本 管控方法：根據(jù)分析實(shí)際，避免管理漏洞，建全制度、有力實(shí)施、加強(qiáng)督導(dǎo) 貨物管理情況分析 — 現(xiàn)狀與建議可行性分析 ? 現(xiàn)狀分析：日進(jìn)出港貨量未知、收費(fèi)貨量未知、免收費(fèi)貨量未知、漏裝 貨量未知、殘損貨量未知、各種形態(tài)貨量分布未知 ?? ? 理想狀態(tài)：掌控貨量收發(fā)的預(yù)估與實(shí)收、實(shí)發(fā)情況，能夠做到貨量與用 工、車輛等的成本分析 ? 建議方案：導(dǎo)入“現(xiàn)代運(yùn)營管理軟件”之貨物管理模塊 ? 可性行分析：車輛數(shù)量、領(lǐng)用人、裝卸貨量、油耗數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)準(zhǔn)確， 具有可操作性 貨物管理情況分析 — 現(xiàn)狀與建議可行性分析 ? 實(shí)施步驟： ： 日進(jìn)出港貨量預(yù)估：統(tǒng)計(jì) 24小時(shí)貨量預(yù)估 日進(jìn)出港貨量實(shí)際：統(tǒng)計(jì) 24小時(shí)貨量實(shí)收實(shí)發(fā) ： 貨量分析：掌控各時(shí)段進(jìn)出港貨量狀態(tài) 貨態(tài)分析：掌控各時(shí)段各種形態(tài)貨物的狀態(tài) 管控方法：根據(jù)分析實(shí)際，避免管理漏洞，建全制度、有力實(shí)施、加強(qiáng)督導(dǎo) 應(yīng)收帳款情況分析 — 現(xiàn)狀分析 現(xiàn)行收款流程存在風(fēng)險(xiǎn)： ? 收款管制點(diǎn)滯后，是否均能收到款項(xiàng) ? ? 以人為基礎(chǔ)的管理手段，是否確保入帳無誤 ? ? 代理人自覺性是否被高估 ? ? 收款員、前期人員是否能確實(shí)維護(hù)公司利益 ?獲經(jīng)得起誘惑 ? ? 相關(guān)作業(yè)人員之工作態(tài)度、責(zé)任心是否被高估 ? ? 鳳凰收款柜臺實(shí)際收款單據(jù)數(shù)量 (含提貨單據(jù)數(shù)量 )是否一致 ? 應(yīng)收帳款情況分析 — 可行性建議分析 ? 現(xiàn)狀分析： 無流程管控點(diǎn)、稽核機(jī)制不建全、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不健全、管理規(guī) 范不健全、管理層監(jiān)管力度弱、員工崗位責(zé)任教育弱、風(fēng) 險(xiǎn)意識薄弱 ? 理想狀態(tài)： 改善現(xiàn)行收款流程的失控點(diǎn)、利用信息系統(tǒng)導(dǎo)入運(yùn)營基礎(chǔ) 數(shù)據(jù)、稽核機(jī)制的建立與完善、強(qiáng)化管理制度與力度、提 升員工素質(zhì) ? 建議方案：導(dǎo)入“現(xiàn)代運(yùn)營管理軟件”之應(yīng)收帳款管理模塊 ? 可性行分析：收費(fèi)貨物數(shù)量、實(shí)收實(shí)發(fā)貨物數(shù)、收款人、收發(fā)貨人統(tǒng)計(jì) 明確，勾核機(jī)制健全，具有可操作性 應(yīng)收帳款情況分析 — 建議收款流程 1 ? 信息化建設(shè)
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