企業(yè)戰(zhàn)略管理—byd(編輯修改稿)
2025-02-07 21:47 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 一方面，我國(guó)人均占有公路的長(zhǎng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家，嚴(yán)重限制了汽車的普及，另一方面國(guó)家社會(huì)對(duì)環(huán)保要求越來越高，而這為電動(dòng)汽車的發(fā)展帶來了契機(jī) 行業(yè)成長(zhǎng)性 2023年我國(guó)汽車產(chǎn)銷穩(wěn)居全球第一 2023年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷雙雙超過 1800萬輛，分別達(dá)到 ，同比分別增長(zhǎng) %和 %，穩(wěn)居 全球產(chǎn)銷第一。12月份，汽車產(chǎn)銷分別為 萬輛，環(huán)比分別增長(zhǎng) %和下降 %；同比分別增長(zhǎng) %和 %。 Company Logo 行業(yè)成長(zhǎng)性 根據(jù)上述材料分析得出，汽車行業(yè)在我國(guó)目前呈現(xiàn)出蒸蒸日上的勢(shì)頭。我國(guó)汽車產(chǎn)量已躍居世界第一，汽車銷量日益上升。居民可支配收入逐年提高。汽車行業(yè)潛力仍然很大。 五力模型分析 購(gòu)買者的討價(jià)還價(jià)能力 供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力 潛在的新進(jìn)入者（相繼進(jìn)入轎車領(lǐng)域或新能源汽車領(lǐng)域的企業(yè)，如長(zhǎng)城，江鈴汽車等） 替代品（國(guó)內(nèi)外其他品牌的新能源汽車） 產(chǎn)業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng) 行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者的競(jìng)爭(zhēng) （奇瑞、吉利、豐田、通用等制造新能源汽車企業(yè)） 購(gòu)買者（國(guó)內(nèi)外消費(fèi)者） 供應(yīng)商（汽車零部件供應(yīng)商） 新進(jìn)入者的威協(xié)脅 替代品的威脅 五力模型分析 ?一、潛在進(jìn)入者威脅力 ? 經(jīng)驗(yàn)曲線：汽車產(chǎn)業(yè)有較高的技術(shù)含量，其經(jīng)驗(yàn)曲線較平坦，需要很長(zhǎng)的學(xué)習(xí)時(shí)間。 ? 產(chǎn)業(yè)壁壘大：汽車行業(yè)是一個(gè)投資規(guī)模巨大，進(jìn)入和退出成本及障礙都很高的行業(yè)；另外汽車產(chǎn)業(yè)一般都是一個(gè)國(guó)家的重
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