現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)備課件(編輯修改稿)
2025-02-07 17:28 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 、叉車的技術(shù)參數(shù) 技術(shù)參數(shù)反映結(jié)構(gòu)特征和工作性能 叉車的主要技術(shù)參數(shù)有： （ 1）額定起重量 Q ? 叉車的額定起重量是指貨物重心至貨叉前壁的距離不大于載荷中心距時(shí)，允許起升貨物的最大重量，以噸表示。 ? 額定起升重量系列為 、 、 、 、 、 、 、 、10噸、 12噸、 15噸、 16噸、 20噸、 25噸、32噸、 40噸等。 （ 2）載荷中心距 是指在貨叉上放置標(biāo)準(zhǔn)的貨物時(shí)，其重心到貨叉垂直段前壁的水平距離，單位毫米。 一般對(duì)于 1噸叉車，規(guī)定載荷中心距為 500毫米。 載重量與載荷中心距的關(guān)系（如圖所示） （ 3）最大起升高度（ Hnlax） 它是指叉車在平坦堅(jiān)實(shí)的地面上，滿載、輪胎氣壓正常、門架自立、貨物升以最高時(shí)，貨叉水平段的上表面至地面的垂直距離。 （ 4）門架傾角 ? 它是指無(wú)載叉車在平坦、堅(jiān)實(shí)的地面上，門架相對(duì)其垂直位置向前和向后傾斜的最大角度，門架前傾角的作用是為了便于叉取和卸放貨物。 ? 后傾角的作用是為了防止叉車行駛時(shí)，貨物從貨叉上掉落，同時(shí)增加叉車的縱向穩(wěn)定性。 ? 門架傾角與輪胎類型有關(guān)，為了補(bǔ)償充氣輪胎的變形對(duì)門架傾角的影響，充氣輪胎叉車的門架傾角比實(shí)心輪胎叉車大。 ? 我國(guó)叉車標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定門架傾角為 6和 12（充氣）、 3和 10（實(shí)心） （ 5）最大起升速度（ Vhmax） 是指叉車滿載時(shí)，貨物起升的最大速度（以米 /分表示） 要提高作業(yè)效率就必須考慮起升速度，目前內(nèi)燃叉車起升速度 40米 /分以上。 （ 6）最高行駛速度（ Vhmax） 一般指叉車滿載時(shí)，在干燥、平坦、堅(jiān)實(shí)的地面上行駛時(shí)的最大速度。 叉車適合于短途搬運(yùn)，一般指距離在（ 100~200米），能發(fā)揮出最好效率，而運(yùn)距超過(guò) 500米時(shí)則不宜采用叉車。 ? 在我國(guó)叉車系列標(biāo)準(zhǔn)中，電瓶叉車最高車速一般為 13公里 /小時(shí)，內(nèi)燃叉車為 20公里 /小時(shí)，最高不超過(guò) 28公里 /小時(shí)。 起重機(jī) （一）定義：起重機(jī)械是一種反復(fù)短暫工作的物品 轉(zhuǎn)載機(jī)械。 一般它有一個(gè)起升運(yùn)動(dòng)和一個(gè)或幾個(gè)水平 運(yùn)動(dòng)。 例如：橋式起重機(jī)有三個(gè)運(yùn)動(dòng)：起升運(yùn)動(dòng) 小車運(yùn)動(dòng) 大車運(yùn)動(dòng) ? 門座起重機(jī)則有四個(gè)運(yùn)動(dòng)：起升運(yùn)動(dòng) 變幅運(yùn)動(dòng) 旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng) 大車運(yùn)行運(yùn)動(dòng) ? 千斤頂只有一個(gè)運(yùn)動(dòng)：升起運(yùn)動(dòng) （三） 起重機(jī)的主要使用性能參數(shù) （ 1） 起重量 ? 通常以額定輕重量（噸）表示，即基本臂處于最小幅度時(shí)能安全起吊重物的最大重量。 ? 目前國(guó)產(chǎn)起重機(jī)的起重量參數(shù)已成系列 ? 輪胎式起重從 3~100噸， 9個(gè)規(guī)格 ? 塔式起重機(jī)從 1~， 8個(gè)規(guī)格 （ 2）工作幅度 ? 是指額定起重量下起重機(jī)回轉(zhuǎn)中心軸線于吊鉤中心的水平距離，用 R表示。 有效幅度 A—— 反映起重機(jī)實(shí)際的工作能力 （在用支腿側(cè)向工作時(shí)） 吊鉤中心垂線 —— 到該側(cè)支腿中心線的水平距離 ? A1—— 在沒(méi)有使用支腿側(cè)向工作時(shí)， A1（單胎） ? A2—— 在沒(méi)有使用支腿側(cè)向工作時(shí)， A2（雙胎） （ 3）起重力矩 是以基本臂最大工作幅度與相應(yīng)起重量的乘積作為標(biāo)定值。 （ 4）起升高度 是指起重機(jī)滿載時(shí)吊鉤上升到最高極限位置，處吊鉤中心至地面或軌面的距離，用 H表示。 除上述外，起重機(jī)的參數(shù)還有：工作速度、行駛速度、動(dòng)力消耗、安全可靠性能及自重指標(biāo)等。 （四）起重機(jī)械的發(fā)展趨勢(shì) 大型化 （ 1）起重設(shè)備（起重量可達(dá) 2500T和 3000T），如大型浮式起重機(jī) （ 2）裝卸設(shè)備（大型岸壁裝卸橋），外伸 距離 65米，起重量為 65噸。 輕型化 通過(guò)運(yùn)用新材料，改進(jìn)結(jié)構(gòu)形式，降低機(jī) 器自重。 自動(dòng)化 （應(yīng)用電子計(jì)算機(jī)技術(shù)和自動(dòng)控制技術(shù)）提高作業(yè)性能和效率 人性化設(shè)計(jì) 應(yīng)用人體工程學(xué)原理，研究起重機(jī)司機(jī)室的合理布置，減少司機(jī)作業(yè)強(qiáng)度，改善作業(yè)環(huán)境（噪音、溫度）和環(huán)境要求（氣體排放標(biāo)準(zhǔn)）。 新技術(shù)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用 自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)用自動(dòng)堆存取料系統(tǒng)、氣墊搬運(yùn)設(shè)備以及放射性物料的特種搬運(yùn)工藝。 集裝箱裝卸、搬運(yùn)工藝 在集裝箱專用碼頭、堆場(chǎng)大多采用的機(jī)械有岸壁集裝箱裝卸橋； 輪胎式龍門起重機(jī)； 軌道式龍門起重機(jī)； 集裝箱半掛列車； 跨運(yùn)車； 正面吊運(yùn)機(jī)； 叉車； 自動(dòng)搬運(yùn)車等。 （一）底盤掛車系統(tǒng) 優(yōu)點(diǎn)：作業(yè)環(huán)節(jié)少，搬運(yùn)方便，柔性好， 最適合開(kāi)展“門到門”的運(yùn)輸（適合碼頭完全 依靠公路運(yùn)輸） 缺點(diǎn)：投資大，占用貨場(chǎng)面積大，利用率相當(dāng) 低，不易自動(dòng)化作業(yè)。 （二）跨運(yùn)車方式 優(yōu)點(diǎn)：具有機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、裝卸速度快，堆場(chǎng)利用率 高。 缺點(diǎn)：路車的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，初始投資較高，維 修工作量大，因而裝卸成本高?？邕\(yùn)車完 好率為 80% （三）叉車方式 優(yōu)點(diǎn)：通和性強(qiáng)，裝卸速度快，空間利用率高， 投資少，成本低。 缺點(diǎn)：作業(yè)時(shí)對(duì)箱位較困難，單機(jī)效率低，不適用 大吞吐量的碼頭。 （四）輪胎式龍門起重機(jī)方式 年裝卸量為 5萬(wàn)箱，成本最低。 優(yōu)
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