現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)備(編輯修改稿)
2025-02-07 17:18 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 、叉車(chē)的技術(shù)參數(shù) 技術(shù)參數(shù)反映結(jié)構(gòu)特征和工作性能 叉車(chē)的主要技術(shù)參數(shù)有： （ 1）額定起重量 Q ? 叉車(chē)的額定起重量是指貨物重心至貨叉前壁的距離不大于載荷中心距時(shí)，允許起升貨物的最大重量，以噸表示。 ? 額定起升重量系列為 、 、 、 、 、 、 、 、10噸、 12噸、 15噸、 16噸、 20噸、 25噸、32噸、 40噸等。 （ 2）載荷中心距 是指在貨叉上放置標(biāo)準(zhǔn)的貨物時(shí)，其重心到貨叉垂直段前壁的水平距離，單位毫米。 一般對(duì)于 1噸叉車(chē)，規(guī)定載荷中心距為 500毫米。 載重量與載荷中心距的關(guān)系（如圖所示） （ 3）最大起升高度（ Hnlax） 它是指叉車(chē)在平坦堅(jiān)實(shí)的地面上，滿載、輪胎氣壓正常、門(mén)架自立、貨物升以最高時(shí)，貨叉水平段的上表面至地面的垂直距離。 （ 4）門(mén)架傾角 ? 它是指無(wú)載叉車(chē)在平坦、堅(jiān)實(shí)的地面上，門(mén)架相對(duì)其垂直位置向前和向后傾斜的最大角度，門(mén)架前傾角的作用是為了便于叉取和卸放貨物。 ? 后傾角的作用是為了防止叉車(chē)行駛時(shí)，貨物從貨叉上掉落，同時(shí)增加叉車(chē)的縱向穩(wěn)定性。 ? 門(mén)架傾角與輪胎類(lèi)型有關(guān)，為了補(bǔ)償充氣輪胎的變形對(duì)門(mén)架傾角的影響，充氣輪胎叉車(chē)的門(mén)架傾角比實(shí)心輪胎叉車(chē)大。 ? 我國(guó)叉車(chē)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定門(mén)架傾角為 6和 12（充氣）、 3和 10（實(shí)心） （ 5）最大起升速度（ Vhmax） 是指叉車(chē)滿載時(shí)，貨物起升的最大速度（以米 /分表示） 要提高作業(yè)效率就必須考慮起升速度，目前內(nèi)燃叉車(chē)起升速度 40米 /分以上。 （ 6）最高行駛速度（ Vhmax） 一般指叉車(chē)滿載時(shí)，在干燥、平坦、堅(jiān)實(shí)的地面上行駛時(shí)的最大速度。 叉車(chē)適合于短途搬運(yùn)，一般指距離在（ 100~200米），能發(fā)揮出最好效率，而運(yùn)距超過(guò) 500米時(shí)則不宜采用叉車(chē)。 ? 在我國(guó)叉車(chē)系列標(biāo)準(zhǔn)中，電瓶叉車(chē)最高車(chē)速一般為 13公里 /小時(shí)，內(nèi)燃叉車(chē)為 20公里 /小時(shí)，最高不超過(guò) 28公里 /小時(shí)。 起重機(jī) （一）定義：起重機(jī)械是一種反復(fù)短暫工作的物品 轉(zhuǎn)載機(jī)械。 一般它有一個(gè)起升運(yùn)動(dòng)和一個(gè)或幾個(gè)水平 運(yùn)動(dòng)。 例如：橋式起重機(jī)有三個(gè)運(yùn)動(dòng)：起升運(yùn)動(dòng) 小車(chē)運(yùn)動(dòng) 大車(chē)運(yùn)動(dòng) ? 門(mén)座起重機(jī)則有四個(gè)運(yùn)動(dòng)：起升運(yùn)動(dòng) 變幅運(yùn)動(dòng) 旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng) 大車(chē)運(yùn)行運(yùn)動(dòng) ? 千斤頂只有一個(gè)運(yùn)動(dòng)：升起運(yùn)動(dòng) （三） 起重機(jī)的主要使用性能參數(shù) （ 1） 起重量 ? 通常以額定輕重量（噸）表示，即基本臂處于最小幅度時(shí)能安全起吊重物的最大重量。 ? 目前國(guó)產(chǎn)起重機(jī)的起重量參數(shù)已成系列 ? 輪胎式起重從 3~100噸， 9個(gè)規(guī)格 ? 塔式起重機(jī)從 1~， 8個(gè)規(guī)格 （ 2）工作幅度 ? 是指額定起重量下起重機(jī)回轉(zhuǎn)中心軸線于吊鉤中心的水平距離，用 R表示。 有效幅度 A—— 反映起重機(jī)實(shí)際的工作能力 （在用支腿側(cè)向工作時(shí)） 吊鉤中心垂線 —— 到該側(cè)支腿中心線的水平距離 ? A1—— 在沒(méi)有使用支腿側(cè)向工作時(shí)， A1（單胎） ? A2—— 在沒(méi)有使用支腿側(cè)向工作時(shí)， A2（雙胎） （ 3）起重力矩 是以基本臂最大工作幅度與相應(yīng)起重量的乘積作為標(biāo)定值。 （ 4）起升高度 是指起重機(jī)滿載時(shí)吊鉤上升到最高極限位置，處吊鉤中心至地面或軌面的距離，用 H表示。 除上述外，起重機(jī)的參數(shù)還有：工作速度、行駛速度、動(dòng)力消耗、安全可靠性能及自重指標(biāo)等。 （四）起重機(jī)械的發(fā)展趨勢(shì) 大型化 （ 1）起重設(shè)備（起重量可達(dá) 2500T和 3000T），如大型浮式起重機(jī) （ 2）裝卸設(shè)備（大型岸壁裝卸橋），外伸 距離 65米，起重量為 65噸。 輕型化 通過(guò)運(yùn)用新材料，改進(jìn)結(jié)構(gòu)形式，降低機(jī) 器自重。 自動(dòng)化 （應(yīng)用電子計(jì)算機(jī)技術(shù)和自動(dòng)控制技術(shù)）提高作業(yè)性能和效率 人性化設(shè)計(jì) 應(yīng)用人體工程學(xué)原理，研究起重機(jī)司機(jī)室的合理布置，減少司機(jī)作業(yè)強(qiáng)度，改善作業(yè)環(huán)境（噪音、溫度）和環(huán)境要求（氣體排放標(biāo)準(zhǔn)）。 新技術(shù)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用 自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)用自動(dòng)堆存取料系統(tǒng)、氣墊搬運(yùn)設(shè)備以及放射性物料的特種搬運(yùn)工藝。 集裝箱裝卸、搬運(yùn)工藝 在集裝箱專(zhuān)用碼頭、堆場(chǎng)大多采用的機(jī)械有岸壁集裝箱裝卸橋； 輪胎式龍門(mén)起重機(jī)； 軌道式龍門(mén)起重機(jī)； 集裝箱半掛列車(chē)； 跨運(yùn)車(chē)； 正面吊運(yùn)機(jī)； 叉車(chē)； 自動(dòng)搬運(yùn)車(chē)等。 （一）底盤(pán)掛車(chē)系統(tǒng) 優(yōu)點(diǎn)：作業(yè)環(huán)節(jié)少，搬運(yùn)方便，柔性好， 最適合開(kāi)展“門(mén)到門(mén)”的運(yùn)輸（適合碼頭完全 依靠公路運(yùn)輸） 缺點(diǎn)：投資大，占用貨場(chǎng)面積大，利用率相當(dāng) 低，不易自動(dòng)化作業(yè)。 （二）跨運(yùn)車(chē)方式 優(yōu)點(diǎn)：具有機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、裝卸速度快，堆場(chǎng)利用率 高。 缺點(diǎn)：路車(chē)的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，初始投資較高，維 修工作量大，因而裝卸成本高?？邕\(yùn)車(chē)完 好率為 80% （三）叉車(chē)方式 優(yōu)點(diǎn)：通和性強(qiáng)，裝卸速度快，空間利用率高， 投資少，成本低。 缺點(diǎn)：作業(yè)時(shí)對(duì)箱位較困難，單機(jī)效率低，不適用 大吞吐量的碼頭。 （四）輪胎式龍門(mén)起重機(jī)方式 年裝卸量為 5萬(wàn)箱，成本最低。 優(yōu)
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