汽車總體結(jié)構(gòu)介紹8(編輯修改稿)
2025-02-07 15:15 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ，雖然在通往四個制動輪缸的制動管路中各設(shè)置一個制動壓力調(diào)節(jié)分裝置，但兩個后制動壓力調(diào)節(jié)分裝置卻是由電子控制裝置一同控制的，實際上仍是三通道 ABS。由于三通道 ABS對兩后輪進行一同控制，對于后輪驅(qū)動的汽車可以在變速器或主減速器中只設(shè)置一個轉(zhuǎn)速傳感器來檢測兩后輪的平均轉(zhuǎn)速。 (3) 雙通道 ABS 下圖所示的雙通道 ABS在按前后布置的雙管路制動系統(tǒng)的前后制動管路中各設(shè)置一個制動壓力調(diào)節(jié)分裝置，分別對兩前輪和兩后輪進行一同控制。 由于雙通道 ABS難以在方向穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向操縱能力和制動距離等方面得到兼顧，因此目前很少被采用。 (4) 單通道 ABS 所有單通道 ABS都是在前后布置的雙管路制動系統(tǒng)的后制動管路中設(shè)置一個制動壓力調(diào)節(jié)裝置，對于后輪驅(qū)動的汽車只需在傳動系中安裝一個轉(zhuǎn)速傳感器，見下圖。由于前制動輪缸的制動壓力未被控制，前輪仍然可能發(fā)生制動抱死，所以汽車制動時的轉(zhuǎn)向操作能力得不到保障。但由于單通道 ABS能夠顯著地提高汽車制動時的方向穩(wěn)定性，又具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低的優(yōu)點，因此在輕型貨車上得到廣泛應(yīng)用。 缸 ABS系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理（ 1） ABS系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)由 傳感器、電控單元 和執(zhí)行器 三部分組成。（ 2） ABS系統(tǒng)的工作原理① 常規(guī)制動（升壓）過程輪缸 柱塞電控單元電動機液壓泵主缸線圈電磁閥輪速傳感器② 輪缸減壓過程③ 輪缸保壓過程 ④ 輪缸增壓過程二、驅(qū)動防滑系統(tǒng)（ ASR） 作用： 防止汽車在起步、加速，特別是在非對稱路面或轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)，以提高汽車在驅(qū)動過程中的方向穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向控制能力和加速性能。 優(yōu)點： （ 1） 汽車起步、行駛中驅(qū)動輪可提供最佳驅(qū)動力； （ 2） 能保持汽車的方向穩(wěn)定性和前輪驅(qū)動汽車的轉(zhuǎn)向控制能力； （ 3） 減少了輪胎的磨損與發(fā)動機的油耗。 驅(qū)動防滑系統(tǒng)的控制方式 （ 1）對發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)矩進行控制 （ 2）對驅(qū)動輪進行控制 （ 3）對可變差速器進行控制 小 結(jié)制動器原理 就是利用 旋轉(zhuǎn)件與固定件 的摩擦產(chǎn)生摩擦力矩制動蹄制動鼓促動裝置制動盤制動鉗鼓式制動器盤式制動器理解領(lǐng)蹄和從蹄的含義廣泛用于駐車制動系用于行車制動系機械式液壓式真空助力器制動主缸制動輪缸人力制動系伺服制動系理解排氣輔助制動系的工作原理氣壓制動系控制閥原理、制動回路與液壓制動系的區(qū)別串列雙腔控制閥結(jié)構(gòu)作用ABSASR優(yōu)點、分類、工作情況優(yōu)點和分類第四篇 汽 車 車 身 車身 容納駕駛員、乘客和貨物，并構(gòu)成汽車的外殼。 載重汽車車身由駕駛室的貨廂組成，客車與轎車的車身由統(tǒng)一的外殼構(gòu)成。 其他專用車輛還包括其他特殊裝備等。 組成 ： 車身殼體 ,車門 ,車窗 ,車身內(nèi)外裝飾件 (儀表臺板 ,頂蓋內(nèi)襯 ,內(nèi)飾板 ,地毯及窗簾 ,裝飾條 ,車輪裝飾罩 ,標(biāo)志 ,保險杠 ),坐椅 ,車身附件 (門鎖 ,門絞鏈 ,玻璃升降器 ,玻璃及密封條 ,風(fēng)窗刮水器 ,風(fēng)窗洗滌器 ,遮陽板 ,后視鏡 ,扶手 ,煙灰盒 ,點煙器 )冷氣 ,暖氣 ,通風(fēng)及車箱 汽車總體結(jié)構(gòu)簡介汽車總體結(jié)構(gòu)簡介 汽車車身（與附屬設(shè)備）概述車身殼體結(jié)構(gòu)及門窗車身內(nèi)部裝置安全防護裝置照明與信號裝置汽車暖風(fēng)空調(diào)裝置風(fēng)窗刮水器與風(fēng)窗洗滌器概 述一、車身的功用 起到封閉作用，還應(yīng)保證行車安全和減輕事故后果。 二、車身的組成 車身殼體、車門、車窗、前后板制件、車身附
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