汽車總布置講座(編輯修改稿)
2025-02-07 04:27 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 出的目標(biāo)。 總布置設(shè)計(jì)結(jié)果 總布置圖 （總布置草圖、校對(duì)圖） 總布置圖作用 總布置草圖： 描述 總布置設(shè)計(jì)師的總體方案和主要尺寸控制并 提供 各總成、部件設(shè)計(jì)師進(jìn)行相關(guān)設(shè)計(jì)的依據(jù)和邊界條件 。通常包括 １ :５ 總布置 草圖 和 １ :１ 總布置 尺寸控制圖 ； 總布置校對(duì)圖： 校對(duì)確認(rèn) 總布置設(shè)計(jì)是否合理及各系統(tǒng)總成設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)是否符合總布置設(shè)計(jì)的要求 。 總布置圖繪制 （滿載） 總布置尺寸校核圖 總布置 考慮的主要項(xiàng)目 發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系布置； 轉(zhuǎn)向裝置、懸架和制動(dòng)系布置； 車身內(nèi)部（ 載貨、客）空間布置； 駕駛區(qū)座椅、踏板和變速桿等布置； 燃料箱、備胎、行李箱和蓄電池等附件布置； 底板、儀表板等車身基本骨架形狀 。 發(fā)動(dòng)機(jī)艙、室內(nèi)裝置和后行李艙等局部空間布置； 懸架、輪胎 (車輪 )的工作范圍 制動(dòng)系 布置 總布置草圖繪制 （滿載狀態(tài)） 畫總布置基準(zhǔn)線－ 總布置坐標(biāo)系 車身與駕駛區(qū) 布置 懸架－轉(zhuǎn)向系 布置 油箱、備胎、行李箱和蓄電池等 附件 布置 貨車車箱 布置 動(dòng)力總成 （發(fā)動(dòng)機(jī) 離合器 變速器）布置 驅(qū)動(dòng)橋－傳動(dòng)軸 布置 總布置基準(zhǔn)線－坐標(biāo)系 ( P21 ) 地面線 車架上平面線 ＊ 前輪中心線 汽車中心線 O O ＊ ： 貨車、客車 － 車架上平面（車架縱梁上翼面較長的一段）； 客車 （承載式車身） － 車身中部地板或邊梁上翼面； 轎車 － 車身地板平面或通過前輪中心的水平線 X∥ 地面線 基準(zhǔn)線－坐標(biāo)系 畫法？ 轎車總布置基準(zhǔn)線－坐標(biāo)系 前輪中心 X O Z 地面線 Z 總布置基準(zhǔn)線－坐標(biāo)系畫法 前輪垂直線 后輪垂直線 O r0 r0 αF αF（ 176?！?176。） rr O1 rr O2 a b L A B 前輪中心線 車架上平面線 X 后輪中心線 貨車與客車 的車架上平面線 Ｘ ∥ 地面線 ，一般設(shè)計(jì)成與地面線有一個(gè)小夾角 αF（ 176?！?176。） ， 即前低后高，以保證汽車在 驅(qū)動(dòng)行駛時(shí)車廂能趨于水平 。畫總布置草圖常將 車架上平面線 置為 水平線，而地面線為斜線； 轎車 不必如此， Ｘ ∥ 地面線 皆為水平線！ 總布置基準(zhǔn)線－坐標(biāo)系 αF 后軸中心線 前輪垂直線 后輪垂直線 地面線 車架上平面線 X 汽車中心線 Z Y 前軸中心線 Y 汽車中心線 O Z 前輪 中心線 αF 后輪中心線 Z 前輪中心線 總布置基準(zhǔn)線－坐標(biāo)系 ( P21 ) αF 前輪垂直線 后輪垂直線 地面線 車架上平面線 X O αF（ 176?！?176。） 后輪中心線 貨車與客車 的車架上平面線 Ｘ ，一般設(shè)計(jì)成與地面線有一個(gè)小夾角αF（ 176?！?176。） ， 即前低后高，以保證汽車在驅(qū)動(dòng)行駛時(shí)車廂能趨于水平。畫總布置草圖常將 車架上平面線 置為 水平線，而地面線為斜線；轎車 不必如此， Ｘ ∥ 地面線 皆為水平線！ 車身與駕駛區(qū)布置 車架上平面線 ( P25 ) 車身位置－ 與汽車車身形式有關(guān) ，并保證車身不與其他部分干涉； 車身內(nèi)部與駕駛區(qū)布置－ 主要考慮 乘坐舒適性、安全性和人體特性要求 貨車 系指 駕駛室內(nèi)部（操縱機(jī)構(gòu)、 儀表板 與駕駛員座椅） 尺寸和布置； 轎車 、 客車 包括 車身內(nèi)部及其乘客座椅 尺寸和布置。 表 15，圖 114,15－人體基本尺寸； 表 116～ 18，圖 116～ 18－內(nèi)部尺寸范圍 貨車 駕駛室內(nèi)部 布置 ( P29, 圖 117,表 117 ) 轎車 車身內(nèi)部 布置 例 ( P27, 圖 116 , 表 116 ) 轎車 車身內(nèi)部 布置示例 轎車 車身內(nèi)部 布置 轎車 車身內(nèi)部 布置 客車 車身內(nèi)部 布置 ( P31 ) ( P31, 圖 118 ,表 118 ) 貨車車箱 布置 貨車貨箱布置 －影響汽車 總體尺寸 、 軸荷分配 、 質(zhì)心高度與貨物裝卸方便性 、 安全性 等 。 Lr △ L hP L 貨箱底板平面 △ ( 50～ 100mm ) O 后懸 Lr hP ( 1～ ) △ L( 12～ 22 ％ L ) △ 平頭車和自卸車 動(dòng)力總成（發(fā)動(dòng)機(jī) 離合器 變速器）布置 K c b 發(fā)動(dòng)機(jī)前端面 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線 αE 傳動(dòng)軸中心線 γ1 前輪中心 ∥ 車架上平面線 注： 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線 一般設(shè)計(jì)成 與車架上平面線向下有一個(gè)小夾角 αE（ 貨車 1176?！?4176。； 轎車 3176。～ 4176。 ） ，即前高后低，以減小傳動(dòng)軸夾角 γ1 ！ 發(fā)動(dòng)機(jī)前置－后驅(qū)動(dòng) ( P22 ,圖 110 ) K Z 總布置－動(dòng)力總成布置 發(fā)動(dòng)機(jī)前置－后驅(qū)動(dòng) O r0 r0 αF αF（ 176?！?176。） rr O1 rr O2 a b L A B X 發(fā)動(dòng)機(jī)的 上下位置 － 影響 質(zhì)心高度、離地間隙和駕駛員視野； 發(fā)動(dòng)機(jī)的 前后位置 － 影響 前后 軸荷分配 、 轎車 前排座位的乘坐舒適性 、 傳動(dòng)軸長度和夾角 、 貨車的面積利用率； 發(fā)動(dòng)機(jī)的 左右位置 － 影響 底盤系統(tǒng)的受力和發(fā)動(dòng)機(jī)懸置 同時(shí)考慮 車架上平面線 發(fā)動(dòng)機(jī) 的上下位置 布置 發(fā)動(dòng)機(jī)的上下位置 影響離地間隙和駕駛員視野以及 油底殼與橫拉桿之間的間隙。要求發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠高的位置，以防止前軸碰發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，要考慮到懸架緩沖塊脫落以后， 前軸的最大向上跳動(dòng)量達(dá) 70～ 100mm。降低發(fā)動(dòng)機(jī)位置的高度，能改善駕駛員視野，同時(shí)有利于降低汽車質(zhì)心高度。 風(fēng)扇和散熱器的高度 隨發(fā)動(dòng)機(jī)高度位置而定 ，要求風(fēng)扇中心與散熱器幾何中心相重合，以使散熱器在整個(gè)面積上接受風(fēng)扇的吹風(fēng)。護(hù)風(fēng)罩用來增大送風(fēng)量和減小散熱器尺寸。為了保證空氣的暢通，散熱器中心與風(fēng)扇之間間隙應(yīng)有不小
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