【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 示： TLP C 線 T P C 線 TUM% 6 .5 4 % % 3 σ 2 σ σ σ 2 σ 3 σX廢品區(qū) 廢品區(qū)%6 .5 4 %警戒區(qū) 目標(biāo)區(qū) 警戒區(qū)預(yù)控制圖的區(qū)域劃分 將預(yù)控制圖劃分為以下三個(gè)區(qū)： 在設(shè)計(jì)預(yù)控制圖時(shí)，在規(guī)格界限（ TU,TL）與中心線（目標(biāo)值 M）之間（ 1/2處）各增加一條預(yù)控制線（ PC線） 汽車行業(yè)相關(guān)工具綜述 預(yù)控制圖三個(gè)區(qū)的劃分 目標(biāo)區(qū)（綠區(qū)）：兩條預(yù)控制限之間，占規(guī)格值的一半 警戒區(qū)（黃區(qū)）：在目標(biāo)區(qū)兩側(cè)，預(yù)控制線與規(guī)格限 TU、 TL的區(qū)域。分別各占 規(guī)格范圍的 1/4 廢品區(qū)（紅區(qū)）：在兩個(gè)黃區(qū)之外，即超過(guò)規(guī)格界限 TU、 TL的區(qū)域 預(yù)控制圖各區(qū)域的概率：可作為異常判斷的依據(jù)。 目標(biāo)區(qū)（綠區(qū)）：概率為 % 警戒區(qū)（黃區(qū)）：概率為 %，兩邊每個(gè)黃區(qū)各為 % 廢品區(qū)（紅區(qū)）：概率為 %，兩邊每個(gè)紅區(qū)各為 % 預(yù)控制圖的控制方式 是基于小概率（ ）事件原理來(lái)進(jìn)行質(zhì)量異常判定的。 汽車行業(yè)相關(guān)工具綜述 Measurement System Analysis 汽車行業(yè)相關(guān)工具綜述 為 什 么 要做 MSA 若我 們 要知道 過(guò)程輸出 是否 達(dá) 到要求及在控制之內(nèi) , 所用的測(cè)量系統(tǒng) 必須具 備 足 夠 能力去量度 過(guò)程 的 變差 , 原因是 測(cè)量過(guò)程 本身亦存在一定的 變 差 ， 所以我 們 必 須對(duì) 所 選 用 測(cè)量系統(tǒng) /儀器先作一些 統(tǒng)計(jì) 分析 ,才可 決定測(cè)量系統(tǒng) /儀 器是否 適 用 。 輸 入 制 程 測(cè)量過(guò)程 變 差 變 差 輸 入 /輸 出 制程變差 + 測(cè)量變差 輸 出 有多大 ? 有什 么影響 ? 所得結(jié)果 汽車行業(yè)相關(guān)工具綜述 測(cè)量系統(tǒng)變差 測(cè)量 樣本采集 樣本準(zhǔn)備 材料 操作者 方法 培訓(xùn) 習(xí)慣 視力 人機(jī)工程 檢驗(yàn)方法 技巧 標(biāo)準(zhǔn) 工具 環(huán)境 分辨率 校準(zhǔn) 重復(fù)性 線性 偏倚 震動(dòng) 溫度 濕度 照明 這是測(cè)量系統(tǒng)的一些變差，你還能夠想起其他的嗎？ 汽車行業(yè)相關(guān)工具綜述 測(cè)量過(guò)程示意圖 ※ 設(shè)備（量具：制造誤差 ……) ※ 人員（熟練程度、認(rèn)真程度、讀數(shù)等 差別 ……) ※ 原材料（被測(cè)對(duì)象：內(nèi)部差別 ……) ※ 操作規(guī)程 ※ 環(huán)境（溫度、濕度、灰塵、振動(dòng) ……) 共 同 作 用 輸出 顧客測(cè)量值 汽車行業(yè)相關(guān)工具綜述 合格的測(cè)量系統(tǒng) ? 對(duì)于產(chǎn)品控制，測(cè)量系統(tǒng)的變異性與公差相比必須小。依據(jù)特性的公差評(píng)價(jià)測(cè)量系統(tǒng) ? 對(duì)于過(guò)程控制，測(cè)量系統(tǒng)的變異性應(yīng)該顯示有效的分辨率并且與制造過(guò)程變差相比要小。根據(jù) 6б 過(guò)程變差和 /或來(lái)自 MSA研究的總變差評(píng)價(jià)測(cè)量系統(tǒng) ? 測(cè)量系統(tǒng)最大的（最壞）變差應(yīng)小于過(guò)程變差和規(guī)范控制限兩者中的最小者 對(duì)決策的影響 ? 做出關(guān)于產(chǎn)品和過(guò)程的決定，所有變差源的累積影響通常稱為測(cè)量系統(tǒng)誤差或有 時(shí)稱為“誤差” ? 測(cè)量了一個(gè)零件后可采取的活動(dòng)之一是確定零件是否可接受 ? 另外一種通常作法是把零件進(jìn)行規(guī)定的分類（如，活塞尺寸） ? 產(chǎn)品控制中進(jìn)一步的分類可能是返工或報(bào)廢 ? 過(guò)程控制關(guān)注是零件變差是由過(guò)程中的普通原因還是特殊原因造成的 汽車行業(yè)相關(guān)工具綜述 對(duì)產(chǎn)品決策的影響 ? 減少過(guò)程變差，沒(méi)有零件產(chǎn)生在 II區(qū) ? 減少測(cè)量系統(tǒng)誤差從而減小 II區(qū)域的面積，因而生產(chǎn)的所有零件將在 III區(qū)域，這樣就可以最小限度地降低做出錯(cuò)誤決定的風(fēng)險(xiǎn) 對(duì) 過(guò)程 決策的影響 ? 把普通原因報(bào)告為特殊原因 ? 把特殊原因報(bào)告為普通原因 測(cè)量分類 ? 計(jì)量型數(shù)據(jù) :用數(shù)字表達(dá)的質(zhì)量特性數(shù)據(jù) ? 計(jì)數(shù)型數(shù)據(jù) :給出定性的結(jié)果的檢測(cè)數(shù)據(jù) 測(cè)量（ measurement） ? 賦值給具體事物以表示他們之間關(guān)于特定特性的關(guān)系 ? 賦值過(guò)程定義為測(cè)量過(guò)程，所賦予的值稱為測(cè)量值或測(cè)量結(jié)果 汽車行業(yè)相關(guān)工具綜述 量具（ gauge） 任何用來(lái)獲得測(cè)量結(jié)果的裝置，經(jīng)常用來(lái)特指用在車間的裝置，包括通過(guò) /不通過(guò)裝 置 (go/no go device) 測(cè)量系統(tǒng)（ measurement system） ? 用來(lái)對(duì)被測(cè)特性定量測(cè)量或定性評(píng)價(jià)的儀器或量具、標(biāo)準(zhǔn)、操作、方法、夾具、軟件、人員、環(huán)境和假設(shè)的集合 ? 用來(lái)獲得測(cè)量結(jié)果的整個(gè)過(guò)程 標(biāo)準(zhǔn) standard ? 用于比較的可接受的基準(zhǔn) ? 用于接受的準(zhǔn)則 ? 已知數(shù)值，在表明的不確定度 (uncertainty)界限內(nèi)，作為真值 (true value)被接受 ? 參考值 ( reference value) 汽車行業(yè)相關(guān)工具綜述 分辨力 discrimination ? 分辨力 discrimination 、可讀性 readability、分辨率 resolution、最小的讀數(shù)的單位、測(cè)量分辨率、刻度限度或探測(cè)限度 ? 設(shè)計(jì)決定的固有特性 ? 測(cè)量或儀器輸出的最小刻度單位 ? 以測(cè)量單位報(bào)告 ? 1： 10經(jīng)驗(yàn)法則 有效分辨率 effective resolution ? 對(duì)于一個(gè)特定的應(yīng)用，測(cè)量系統(tǒng)對(duì)過(guò)程變差的靈敏性 ? 產(chǎn)生有用的測(cè)量輸出信號(hào)的最小輸入值 ? 總是以一個(gè)測(cè)量單位報(bào)告 汽車行業(yè)相關(guān)工具綜述 基準(zhǔn)值 reference value ? 人為規(guī)定的可接受值 ? 需要一個(gè)可操作的定義 ? 作為真值的替代 真值 true value ? 物品的實(shí)際值 ? 未知的和不可知的 準(zhǔn)確度 accuracy ? 與真值或可接受的參考值“接近”的程度 ? 包括了位置及寬度誤差的影響 汽車行業(yè)相關(guān)工具綜述 ? Bias (偏倚 ) 測(cè)量的觀察平均值和基準(zhǔn)值之間的差異 ? 重復(fù)性 repeatability ? 同一評(píng)價(jià)人，采用同一測(cè)量?jī)x器，多次測(cè)量同一零件的同一特性時(shí)獲得的測(cè)量值變 差在固定和規(guī)定的測(cè)量條件下連續(xù)（短期）試驗(yàn)變差 ? 系統(tǒng)內(nèi)變差 ? 基準(zhǔn)不是必須的 ? 影響所有的隨機(jī)測(cè)量結(jié)果 汽車行業(yè)相關(guān)工具綜述 Linearity (線性 ) 整個(gè)量程范圍的偏倚的變化 ? 線性 ? 穩(wěn)定性 Stability (穩(wěn)定性 ) 偏倚 隨時(shí)間的變化 汽車行業(yè)相關(guān)工具綜述 Reproducibility (再現(xiàn) 性 ) 由不同的評(píng)價(jià)人使用同一量具測(cè)量同一個(gè)零件的同一個(gè) 特性的產(chǎn)生的測(cè)量平均值的變差； 對(duì)于產(chǎn)品和過(guò)程條件，可能是評(píng)價(jià)人、環(huán)境（時(shí)間）或 方法的誤差； 系統(tǒng)間（條件）變差； 包括重復(fù)性、實(shí)驗(yàn)室、環(huán)境及評(píng)價(jià)人影響 ? 再現(xiàn)性 ? GRR Gage RR (GRR) 測(cè)量系統(tǒng)重復(fù)性和再現(xiàn)性的綜合評(píng)價(jià) 汽車行業(yè)相關(guān)工具綜述 測(cè)量系統(tǒng)能力、性能 ? 測(cè)量系統(tǒng)能力 (measurement system capability) ? 測(cè)量系統(tǒng)變差的短期評(píng)估，如：“ GRR” 包括圖形 ? 測(cè)量系統(tǒng)性能 (measurement system performance) ? 測(cè)量系統(tǒng)變差的長(zhǎng)期評(píng)估，長(zhǎng)期控制圖法 溯源性 ? 測(cè)量的特性與標(biāo)準(zhǔn)值，此標(biāo)準(zhǔn)是規(guī)定的基準(zhǔn)，通常是國(guó)家或國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)全 部規(guī)定了不確定度的不間斷的比較鏈相聯(lián)系 ? 與返回到一致同意的基準(zhǔn)值或顧客與供應(yīng)商之間“認(rèn)同的標(biāo)準(zhǔn)”有聯(lián)系 ? 最終測(cè)量可溯源對(duì)滿足顧客需求是很關(guān)鍵的 汽車行業(yè)相關(guān)工具綜述 測(cè)量不確定度 國(guó)際上用來(lái)描述一測(cè)量值質(zhì)量的術(shù)語(yǔ) 測(cè)量實(shí)際值 = 測(cè)量的觀測(cè)值（結(jié)果） ? U U 擴(kuò)展的不確定度 expanded uncertainty 擴(kuò)展不確定度是測(cè)量過(guò)程中合成標(biāo)準(zhǔn)誤差 Uc，乘以一個(gè)代表所希望的置信范圍中的正態(tài)分布的分布系數(shù) (K) ISO/IEC測(cè)量中不確定度指南 確定了足以代表正態(tài)分布的 95%的不確定度的分布系數(shù)。通常認(rèn)為 K=2， U=KUc 擴(kuò)展不確定度 U=kuc公式 K — 覆蓋因子（ 23） uc — 標(biāo)準(zhǔn)合成不確定度 測(cè)量值分布曲線 均值 % % ?+3? ?+3? ? ?+2? ?+2? 真值 1 汽車行業(yè)相關(guān)工具綜述 測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)體系 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 一級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 二級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 三級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 準(zhǔn)確度下降、成本降低、對(duì)環(huán)境更加穩(wěn)健 公司標(biāo)準(zhǔn) 由公司的計(jì)量部門(mén)保持和使用 工作標(biāo)準(zhǔn)，也稱為生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，由生產(chǎn)人員保持和使用，用來(lái)校準(zhǔn)在生產(chǎn)設(shè)備中使用的測(cè)量系統(tǒng) 汽車行業(yè)相關(guān)工具綜述 Production Part Approval Process 汽車行業(yè)相關(guān)工具綜述 規(guī)定了生產(chǎn)件批準(zhǔn)的一般要求，通過(guò)組織準(zhǔn)備和提交文件、樣品，使顧客能夠確定： ? 組織是否理解了顧客設(shè)計(jì)記錄和規(guī)范的所有要求； ? 生產(chǎn)過(guò)程是否具有潛在能力，按規(guī)定節(jié)拍生產(chǎn)滿足顧客要求的產(chǎn)品 一、 目的 二、適用范圍 ? 適用于提供散裝材料、生產(chǎn)材料、生產(chǎn)零部件、維修服務(wù)件的內(nèi)、外部組織。 ? 對(duì)于散裝材料， PPAP不要求，除非顧客要求。 ? 標(biāo)準(zhǔn)類或維修服務(wù)零件的組織必須遵循 P