【文章內(nèi)容簡介】 回 法國的 居尼奧 ， 從小聰明伶俐 ， 善于思考 。 他花了 6年時(shí)間在1769年制造了 世界上第一輛具有實(shí)用價(jià)值的蒸汽汽車 這是一輛軍用牽引車輛 ， 從此以后各國出版物公認(rèn)法國是蒸汽汽車的誕生地 。 該車車身是由硬木制成框架 ， 由三個(gè)一人多高的鐵輪支撐 。 車的前邊放著一個(gè)容積為 50L的梨形的大鍋爐 ， 鍋爐后面有兩個(gè)容積為 11加侖的汽缸 。沉重負(fù)擔(dān)壓在前輪使前輪轉(zhuǎn)向操縱桿很費(fèi)力 ， 每行走 15分鐘 ， 鍋爐壓力就耗盡了 ， 只好停下來加水燒成蒸汽 ， 為此所須的時(shí)間也是 15分鐘 。時(shí)速達(dá) 4 Km/h， 后來著輛汽車在下坡時(shí)因轉(zhuǎn)彎不及時(shí)而撞到了兵工廠的大墻上 ， 值得紀(jì)念的世界第一輛汽車 ， 被撞得七零八落 ， 面目全非 。 居尼奧并沒有灰心，立即著手研究第二輛，花了 18個(gè)月，在1771年制成了更大型的蒸汽汽車，可以牽引 45t 的重物。目前這輛車存于巴黎國立工藝學(xué)院。 世界上的第一輛蒸汽汽車 而后多年，各式蒸 汽汽車相繼在美國、英 國、德國出現(xiàn)，在運(yùn)輸 乘客和貨物方面給人們 提供了快捷和方便，但 是乘此車需要勇氣和膽 量。原因是車子笨重， 轉(zhuǎn)向不靈活。鍋爐壓力 控制不好，大家只有棄 車逃命，因?yàn)殄仩t把人、 車都炸上天事不是沒有 先例。 英國 1827年的蒸汽公共汽車 卡爾 奔馳 就是現(xiàn)今的國大名鼎鼎的 “ 奔馳 ” 汽車公司的第一代祖宗 ，戴母勒 奔馳汽車公司的創(chuàng)始人之一 。 1885年 10月 ， 奔馳設(shè)計(jì)制造了一輛裝有汽油機(jī)的三輪汽車 ， 車架首次采用了鋼管焊接 ， 發(fā)動(dòng)機(jī)為單缸 ， 有效工作容積為 1687mL， 轉(zhuǎn)速為 200r/min ， 功率為 1。 103Kw， 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力由鏈條和齒輪傳到后軸 ， 后軸系兩個(gè)半軸 ， 中間裝有差速器 ， 前輪架是一個(gè)叉形結(jié)構(gòu)架 ， 類似于現(xiàn)代自行車的前叉裝置 ， 上面有轉(zhuǎn)向手柄用來操縱車輛轉(zhuǎn)彎 。 該車時(shí)速達(dá) 18km/h， 1886年 1月 29日奔馳取得了專利權(quán) 。 因此德國人把 1886年稱作汽車誕生年 。 另一位工程師名叫 戈特利布 戴母勒 ，是世界第一輛四輪汽車的創(chuàng)創(chuàng)始人，被人們稱為 “ 世界汽車之父 ” 。他把他自己發(fā)明的高壓縮比的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)裝在了四輪馬車上，這便是世界上最早的四輪汽油汽車。時(shí)速達(dá) 15km/h。1926年同奔馳汽車公司合并，成立了 戴母勒 奔馳 汽車公司。 這家公司生產(chǎn) 160多個(gè)品種， 3700種型號，產(chǎn)品質(zhì)量一流。在世界各地都可看到頭頂 “ 三叉星 ” 商標(biāo)的 “ 戴母勒 奔馳 ” 汽車。 就是現(xiàn)今的國大名鼎鼎的 “ ” 汽車公司的第一代祖宗 ，奔馳汽車公司的創(chuàng)始人之一 。 年 月 ， 奔馳設(shè)計(jì)制造了一輛裝有汽油機(jī)的三輪汽車 ， 車架首次采用了鋼管焊接 ， 發(fā)動(dòng)機(jī)為單缸 ， 有效工作， 轉(zhuǎn)速為 ， 功率為 。 ， 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力由鏈條和齒輪傳到后軸 ， 后軸系兩個(gè)半軸 ， 中間裝有差速器 ， 前輪架是一個(gè)叉形結(jié)構(gòu)架 ， 類似于現(xiàn)代自行車的前叉裝置 ， 上面有轉(zhuǎn)向手柄用來操縱車輛轉(zhuǎn)彎 。 該， 年 月 。 年。，是 世界第一輛四輪汽車 的創(chuàng)創(chuàng)始“ ”?！?” “ ”世界第一輛四輪汽車 在奔馳發(fā)明第一輛汽車后不到 20年的時(shí)間里 ， 不僅在美國而且在歐洲國家也相繼誕生了不同品牌的名車名人 。 1896年 ， 法國一個(gè)小五金商人的兒子 阿爾藝 。 標(biāo)致創(chuàng)立了以獅子為商標(biāo)的 標(biāo)致汽車公司 ， 這就是現(xiàn)代 標(biāo)致雪鐵龍 集團(tuán)的前身 。 1898年 ， 路易斯 雷諾 在法國創(chuàng)立了 雷諾汽車公司 ， 他研制的汽車率先使用了軸傳動(dòng) ， 是變速器和萬向節(jié)的先驅(qū) ， 從而奠定了雷諾名車的基礎(chǔ) 。 1899年 ， 意大利人 喬瓦尼 阿里 利建立了都靈汽車廠 ， 后來該廠用都靈汽車廠的縮寫 ， 改名為 菲亞特汽車公司 。 1904年 ， 英國貴族子弟 羅爾斯 和工程師 羅伊斯 聯(lián)手合作 ， 成立了 羅爾斯 羅伊斯公司 ， 這個(gè)公司生產(chǎn)高級轎車以其杰出的質(zhì)量 ， 優(yōu)良的性能 ， 豪華的內(nèi)飾 ， 古色古香的外形以及設(shè)備的完善考究而聞名中外 ， 被認(rèn)為是世界名車之冠 。 因而羅爾斯 羅伊斯車是英國王室成員用車 ， 也是接待外國元首和政府首腦的用車 ， 英國的達(dá)官貴人也爭相購買這種車 ， 以顯示自己的地位。 從發(fā)明汽車的 19世紀(jì)末到 20世紀(jì)初，汽車僅是發(fā)明家和富豪的財(cái)產(chǎn)。他們肯花錢制造具有最高性能的流行式汽車，但數(shù)量很少，在這個(gè)時(shí)代已形成了多種汽車的技術(shù)開發(fā)，不過這時(shí)的汽車性能主要以富貴階層的個(gè)人趣味為目的。 第二階段為大量生產(chǎn)階段 1908年 10月 亨利 福特 首次推出 T 型車 ， 在以后近 20年的時(shí)間里 ， 共計(jì)生產(chǎn)了 1500余萬輛 T型車 ， 由于 T型車結(jié)構(gòu)緊湊 、 設(shè)計(jì)簡單 、 堅(jiān)固 ， 加上駕駛?cè)菀?， 價(jià)格低廉 ， 因而深受美國人民的喜愛 。 由于它廣泛地被城市 、農(nóng)村的普通家庭所采用 ， 因此 ， 美國老百姓認(rèn)為 T型車改變了他們的生活方式 、 思維方式 、 和娛樂方式 ， 使他們更自由 、 視野更廣闊 ， 并產(chǎn)生了新的人與人之間的關(guān)系 。 T型車在 1908年推出時(shí)，主要是： 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)， 20馬力， 120磅重（），軸距 100英寸（ ），輕型 T型車售價(jià) 825美元 /輛 ，豪華型850美元 / 輛。 1913年福特成功使用了 全世界第一條汽車生產(chǎn)流水線 ，從而節(jié)省了生產(chǎn)時(shí)間，降低了成本。 1914年 10月 T型車在降低汽車質(zhì)量的情況下售價(jià)降為 440美元。到了 1916年 8月更降低到 345美元，從而使汽車普及為美國老百姓的交通工具。 T型車改變了汽車僅為富貴們的玩物的歷史，成為美國民眾生來就有權(quán)享有的東西。 1927年售價(jià)降為 290美元一輛。 美國1909年的福特T型車 1908年 1909年 T型車銷售 1萬多輛 1909年 1910年 T型車銷售 18664輛 1910年 1911年 T型車銷售 34528輛 1911年 1912年 T型車銷售 再次翻番為 78440輛 到第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束時(shí) ， 福特已經(jīng)控制了北美乃至世界各地汽車市場 ， 地球上奔跑的汽車幾乎一樣是 T型車 。 第三階段是適用時(shí)代 第一次世界大戰(zhàn)其間 ， 福特 T型車不能適應(yīng)歐洲泥濘的戰(zhàn)場 ， 使很多汽車廠家意識到 ， 一定要造一種萬能車 ， 因?yàn)榇诬囉赏λ构镜日袠?biāo)承制， 所以通常稱為 威力斯萬能車 （ General— Purpose Wills） 縮寫 GPM ， 沒過多久又縮寫為： ， 也稱 jeep， 中文 “ 吉普 ” 。 吉普車帶有兩檔分動(dòng)器，四輪驅(qū)動(dòng)，并保持外形低矮以防敵人發(fā)現(xiàn)，該車還采用可拆風(fēng)擋和鋼管架支撐的頂蓬，車身板件能剩則剩，沒有車門，僅是在側(cè)圍上開了一個(gè)缺口，供上下車用，而且盡量采用曲線型整件側(cè)圍。底盤非常堅(jiān)固，離地間隙大。 隨著戰(zhàn)爭的進(jìn)展 ， 吉普車的生產(chǎn)數(shù)量逐漸增加 ， 到第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束時(shí) ， 生產(chǎn)的吉普車超過 60萬輛 。 美國軍隊(duì)開到哪里 ， 吉普車便跑到哪里 ，它的卓越性能和奇特造型產(chǎn)生了許多美妙的傳說 。 原蘇聯(lián)第二次世界大戰(zhàn)其間開發(fā)的多軸越野車能在壞路或在無路的情況下行駛 ， 有能力克服人為障礙 ，這種車型在戰(zhàn)爭年代具有特別重要的意義 。 第四階段是產(chǎn)業(yè)化時(shí)代 第二次世界大戰(zhàn)后，不僅汽車成為不可缺少的公共和個(gè)人運(yùn)輸工具，而且汽車工業(yè)已經(jīng)成為牽動(dòng)很多基礎(chǔ)材料和相關(guān)零部件生產(chǎn)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，另外，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展促使產(chǎn)生許多新興產(chǎn)業(yè)，例如：公路建設(shè)，建筑業(yè)等，反過來加速了汽車工業(yè)的發(fā)展。 美國： 進(jìn)入 5060年代，美國的汽車業(yè)不僅帶動(dòng)了整個(gè)美國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而且成為最大的產(chǎn)業(yè)，汽車總產(chǎn)量比其它國家的總和還多。這個(gè)時(shí)期，他們完成了兼并大戰(zhàn)，使美國汽車成為通用、福特 、克萊斯勒的天下。汽車產(chǎn)品走向多樣化，成為世界第一商品。汽車由此發(fā)生質(zhì)的變化，從手工業(yè)做坊式的小工業(yè)發(fā)展成為資金密集、人才密集的現(xiàn)代化大產(chǎn)業(yè)，美國也譽(yù)為 “生活輪子上的國家 ” 。 日本： 戰(zhàn)后 50年代 ， 日本對基礎(chǔ)工業(yè)進(jìn)行了大量調(diào)整 ， 原為小手工業(yè)的汽車廠 ， 如： 日產(chǎn) 、 五十玲 、 豐田 、 日野 等公司才開始加速發(fā)展 ， 特別是 1955年以后 ， 當(dāng)日本經(jīng)濟(jì)已經(jīng)基本恢復(fù)元?dú)?， 準(zhǔn)備進(jìn)一步趕超歐美發(fā)達(dá)國家時(shí)日本政府和一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家意識到 ， 為達(dá)到這個(gè)目的 ， 單純依靠企業(yè)管理的改善已經(jīng)遠(yuǎn)不夠 ， 而必須使產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向高度化方向發(fā)展 ， 并確定一個(gè)能帶動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)起飛的 “ 戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè) ” ， 才能使整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)有一個(gè)飛躍 ， 實(shí)現(xiàn)其趕超歐美的宏愿 。 眾所周知 ， 這個(gè)戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)就是汽車工業(yè)