【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 回 法國(guó)的 居尼奧 ， 從小聰明伶俐 ， 善于思考 。 他花了 6年時(shí)間在1769年制造了 世界上第一輛具有實(shí)用價(jià)值的蒸汽汽車(chē) 這是一輛軍用牽引車(chē)輛 ， 從此以后各國(guó)出版物公認(rèn)法國(guó)是蒸汽汽車(chē)的誕生地 。 該車(chē)車(chē)身是由硬木制成框架 ， 由三個(gè)一人多高的鐵輪支撐 。 車(chē)的前邊放著一個(gè)容積為 50L的梨形的大鍋爐 ， 鍋爐后面有兩個(gè)容積為 11加侖的汽缸 。沉重負(fù)擔(dān)壓在前輪使前輪轉(zhuǎn)向操縱桿很費(fèi)力 ， 每行走 15分鐘 ， 鍋爐壓力就耗盡了 ， 只好停下來(lái)加水燒成蒸汽 ， 為此所須的時(shí)間也是 15分鐘 。時(shí)速達(dá) 4 Km/h， 后來(lái)著輛汽車(chē)在下坡時(shí)因轉(zhuǎn)彎不及時(shí)而撞到了兵工廠的大墻上 ， 值得紀(jì)念的世界第一輛汽車(chē) ， 被撞得七零八落 ， 面目全非 。 居尼奧并沒(méi)有灰心，立即著手研究第二輛，花了 18個(gè)月，在1771年制成了更大型的蒸汽汽車(chē)，可以牽引 45t 的重物。目前這輛車(chē)存于巴黎國(guó)立工藝學(xué)院。 世界上的第一輛蒸汽汽車(chē) 而后多年，各式蒸 汽汽車(chē)相繼在美國(guó)、英 國(guó)、德國(guó)出現(xiàn)，在運(yùn)輸 乘客和貨物方面給人們 提供了快捷和方便，但 是乘此車(chē)需要勇氣和膽 量。原因是車(chē)子笨重， 轉(zhuǎn)向不靈活。鍋爐壓力 控制不好，大家只有棄 車(chē)逃命，因?yàn)殄仩t把人、 車(chē)都炸上天事不是沒(méi)有 先例。 英國(guó) 1827年的蒸汽公共汽車(chē) 卡爾 奔馳 就是現(xiàn)今的國(guó)大名鼎鼎的 “ 奔馳 ” 汽車(chē)公司的第一代祖宗 ，戴母勒 奔馳汽車(chē)公司的創(chuàng)始人之一 。 1885年 10月 ， 奔馳設(shè)計(jì)制造了一輛裝有汽油機(jī)的三輪汽車(chē) ， 車(chē)架首次采用了鋼管焊接 ， 發(fā)動(dòng)機(jī)為單缸 ， 有效工作容積為 1687mL， 轉(zhuǎn)速為 200r/min ， 功率為 1。 103Kw， 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力由鏈條和齒輪傳到后軸 ， 后軸系兩個(gè)半軸 ， 中間裝有差速器 ， 前輪架是一個(gè)叉形結(jié)構(gòu)架 ， 類(lèi)似于現(xiàn)代自行車(chē)的前叉裝置 ， 上面有轉(zhuǎn)向手柄用來(lái)操縱車(chē)輛轉(zhuǎn)彎 。 該車(chē)時(shí)速達(dá) 18km/h， 1886年 1月 29日奔馳取得了專(zhuān)利權(quán) 。 因此德國(guó)人把 1886年稱(chēng)作汽車(chē)誕生年 。 另一位工程師名叫 戈特利布 戴母勒 ，是世界第一輛四輪汽車(chē)的創(chuàng)創(chuàng)始人，被人們稱(chēng)為 “ 世界汽車(chē)之父 ” 。他把他自己發(fā)明的高壓縮比的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)裝在了四輪馬車(chē)上，這便是世界上最早的四輪汽油汽車(chē)。時(shí)速達(dá) 15km/h。1926年同奔馳汽車(chē)公司合并，成立了 戴母勒 奔馳 汽車(chē)公司。 這家公司生產(chǎn) 160多個(gè)品種， 3700種型號(hào)，產(chǎn)品質(zhì)量一流。在世界各地都可看到頭頂 “ 三叉星 ” 商標(biāo)的 “ 戴母勒 奔馳 ” 汽車(chē)。 就是現(xiàn)今的國(guó)大名鼎鼎的 “ ” 汽車(chē)公司的第一代祖宗 ，奔馳汽車(chē)公司的創(chuàng)始人之一 。 年 月 ， 奔馳設(shè)計(jì)制造了一輛裝有汽油機(jī)的三輪汽車(chē) ， 車(chē)架首次采用了鋼管焊接 ， 發(fā)動(dòng)機(jī)為單缸 ， 有效工作， 轉(zhuǎn)速為 ， 功率為 。 ， 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力由鏈條和齒輪傳到后軸 ， 后軸系兩個(gè)半軸 ， 中間裝有差速器 ， 前輪架是一個(gè)叉形結(jié)構(gòu)架 ， 類(lèi)似于現(xiàn)代自行車(chē)的前叉裝置 ， 上面有轉(zhuǎn)向手柄用來(lái)操縱車(chē)輛轉(zhuǎn)彎 。 該， 年 月 。 年。，是 世界第一輛四輪汽車(chē) 的創(chuàng)創(chuàng)始“ ”?！?” “ ”世界第一輛四輪汽車(chē) 在奔馳發(fā)明第一輛汽車(chē)后不到 20年的時(shí)間里 ， 不僅在美國(guó)而且在歐洲國(guó)家也相繼誕生了不同品牌的名車(chē)名人 。 1896年 ， 法國(guó)一個(gè)小五金商人的兒子 阿爾藝 。 標(biāo)致創(chuàng)立了以獅子為商標(biāo)的 標(biāo)致汽車(chē)公司 ， 這就是現(xiàn)代 標(biāo)致雪鐵龍 集團(tuán)的前身 。 1898年 ， 路易斯 雷諾 在法國(guó)創(chuàng)立了 雷諾汽車(chē)公司 ， 他研制的汽車(chē)率先使用了軸傳動(dòng) ， 是變速器和萬(wàn)向節(jié)的先驅(qū) ， 從而奠定了雷諾名車(chē)的基礎(chǔ) 。 1899年 ， 意大利人 喬瓦尼 阿里 利建立了都靈汽車(chē)廠 ， 后來(lái)該廠用都靈汽車(chē)廠的縮寫(xiě) ， 改名為 菲亞特汽車(chē)公司 。 1904年 ， 英國(guó)貴族子弟 羅爾斯 和工程師 羅伊斯 聯(lián)手合作 ， 成立了 羅爾斯 羅伊斯公司 ， 這個(gè)公司生產(chǎn)高級(jí)轎車(chē)以其杰出的質(zhì)量 ， 優(yōu)良的性能 ， 豪華的內(nèi)飾 ， 古色古香的外形以及設(shè)備的完善考究而聞名中外 ， 被認(rèn)為是世界名車(chē)之冠 。 因而羅爾斯 羅伊斯車(chē)是英國(guó)王室成員用車(chē) ， 也是接待外國(guó)元首和政府首腦的用車(chē) ， 英國(guó)的達(dá)官貴人也爭(zhēng)相購(gòu)買(mǎi)這種車(chē) ， 以顯示自己的地位。 從發(fā)明汽車(chē)的 19世紀(jì)末到 20世紀(jì)初，汽車(chē)僅是發(fā)明家和富豪的財(cái)產(chǎn)。他們肯花錢(qián)制造具有最高性能的流行式汽車(chē)，但數(shù)量很少，在這個(gè)時(shí)代已形成了多種汽車(chē)的技術(shù)開(kāi)發(fā)，不過(guò)這時(shí)的汽車(chē)性能主要以富貴階層的個(gè)人趣味為目的。 第二階段為大量生產(chǎn)階段 1908年 10月 亨利 福特 首次推出 T 型車(chē) ， 在以后近 20年的時(shí)間里 ， 共計(jì)生產(chǎn)了 1500余萬(wàn)輛 T型車(chē) ， 由于 T型車(chē)結(jié)構(gòu)緊湊 、 設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單 、 堅(jiān)固 ， 加上駕駛?cè)菀?， 價(jià)格低廉 ， 因而深受美國(guó)人民的喜愛(ài) 。 由于它廣泛地被城市 、農(nóng)村的普通家庭所采用 ， 因此 ， 美國(guó)老百姓認(rèn)為 T型車(chē)改變了他們的生活方式 、 思維方式 、 和娛樂(lè)方式 ， 使他們更自由 、 視野更廣闊 ， 并產(chǎn)生了新的人與人之間的關(guān)系 。 T型車(chē)在 1908年推出時(shí)，主要是： 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)， 20馬力， 120磅重（），軸距 100英寸（ ），輕型 T型車(chē)售價(jià) 825美元 /輛 ，豪華型850美元 / 輛。 1913年福特成功使用了 全世界第一條汽車(chē)生產(chǎn)流水線 ，從而節(jié)省了生產(chǎn)時(shí)間，降低了成本。 1914年 10月 T型車(chē)在降低汽車(chē)質(zhì)量的情況下售價(jià)降為 440美元。到了 1916年 8月更降低到 345美元，從而使汽車(chē)普及為美國(guó)老百姓的交通工具。 T型車(chē)改變了汽車(chē)僅為富貴們的玩物的歷史，成為美國(guó)民眾生來(lái)就有權(quán)享有的東西。 1927年售價(jià)降為 290美元一輛。 美國(guó)1909年的福特T型車(chē) 1908年 1909年 T型車(chē)銷(xiāo)售 1萬(wàn)多輛 1909年 1910年 T型車(chē)銷(xiāo)售 18664輛 1910年 1911年 T型車(chē)銷(xiāo)售 34528輛 1911年 1912年 T型車(chē)銷(xiāo)售 再次翻番為 78440輛 到第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束時(shí) ， 福特已經(jīng)控制了北美乃至世界各地汽車(chē)市場(chǎng) ， 地球上奔跑的汽車(chē)幾乎一樣是 T型車(chē) 。 第三階段是適用時(shí)代 第一次世界大戰(zhàn)其間 ， 福特 T型車(chē)不能適應(yīng)歐洲泥濘的戰(zhàn)場(chǎng) ， 使很多汽車(chē)廠家意識(shí)到 ， 一定要造一種萬(wàn)能車(chē) ， 因?yàn)榇诬?chē)由威力斯公司等招標(biāo)承制， 所以通常稱(chēng)為 威力斯萬(wàn)能車(chē) （ General— Purpose Wills） 縮寫(xiě) GPM ， 沒(méi)過(guò)多久又縮寫(xiě)為： ， 也稱(chēng) jeep， 中文 “ 吉普 ” 。 吉普車(chē)帶有兩檔分動(dòng)器，四輪驅(qū)動(dòng)，并保持外形低矮以防敵人發(fā)現(xiàn)，該車(chē)還采用可拆風(fēng)擋和鋼管架支撐的頂蓬，車(chē)身板件能剩則剩，沒(méi)有車(chē)門(mén)，僅是在側(cè)圍上開(kāi)了一個(gè)缺口，供上下車(chē)用，而且盡量采用曲線型整件側(cè)圍。底盤(pán)非常堅(jiān)固，離地間隙大。 隨著戰(zhàn)爭(zhēng)的進(jìn)展 ， 吉普車(chē)的生產(chǎn)數(shù)量逐漸增加 ， 到第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束時(shí) ， 生產(chǎn)的吉普車(chē)超過(guò) 60萬(wàn)輛 。 美國(guó)軍隊(duì)開(kāi)到哪里 ， 吉普車(chē)便跑到哪里 ，它的卓越性能和奇特造型產(chǎn)生了許多美妙的傳說(shuō) 。 原蘇聯(lián)第二次世界大戰(zhàn)其間開(kāi)發(fā)的多軸越野車(chē)能在壞路或在無(wú)路的情況下行駛 ， 有能力克服人為障礙 ，這種車(chē)型在戰(zhàn)爭(zhēng)年代具有特別重要的意義 。 第四階段是產(chǎn)業(yè)化時(shí)代 第二次世界大戰(zhàn)后，不僅汽車(chē)成為不可缺少的公共和個(gè)人運(yùn)輸工具，而且汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)成為牽動(dòng)很多基礎(chǔ)材料和相關(guān)零部件生產(chǎn)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，另外，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展促使產(chǎn)生許多新興產(chǎn)業(yè)，例如：公路建設(shè)，建筑業(yè)等，反過(guò)來(lái)加速了汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。 美國(guó)： 進(jìn)入 5060年代，美國(guó)的汽車(chē)業(yè)不僅帶動(dòng)了整個(gè)美國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而且成為最大的產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)總產(chǎn)量比其它國(guó)家的總和還多。這個(gè)時(shí)期，他們完成了兼并大戰(zhàn)，使美國(guó)汽車(chē)成為通用、福特 、克萊斯勒的天下。汽車(chē)產(chǎn)品走向多樣化，成為世界第一商品。汽車(chē)由此發(fā)生質(zhì)的變化，從手工業(yè)做坊式的小工業(yè)發(fā)展成為資金密集、人才密集的現(xiàn)代化大產(chǎn)業(yè)，美國(guó)也譽(yù)為 “生活輪子上的國(guó)家 ” 。 日本： 戰(zhàn)后 50年代 ， 日本對(duì)基礎(chǔ)工業(yè)進(jìn)行了大量調(diào)整 ， 原為小手工業(yè)的汽車(chē)廠 ， 如： 日產(chǎn) 、 五十玲 、 豐田 、 日野 等公司才開(kāi)始加速發(fā)展 ， 特別是 1955年以后 ， 當(dāng)日本經(jīng)濟(jì)已經(jīng)基本恢復(fù)元?dú)?， 準(zhǔn)備進(jìn)一步趕超歐美發(fā)達(dá)國(guó)家時(shí)日本政府和一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家意識(shí)到 ， 為達(dá)到這個(gè)目的 ， 單純依靠企業(yè)管理的改善已經(jīng)遠(yuǎn)不夠 ， 而必須使產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向高度化方向發(fā)展 ， 并確定一個(gè)能帶動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)起飛的 “ 戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè) ” ， 才能使整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)有一個(gè)飛躍 ， 實(shí)現(xiàn)其趕超歐美的宏愿 。 眾所周知 ， 這個(gè)戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)就是汽車(chē)工業(yè)