33產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易理論(編輯修改稿)
2025-02-04 11:22 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 果各國只生產(chǎn)有限類別的產(chǎn)品，其生產(chǎn)規(guī)模要比自果各國只生產(chǎn)有限類別的產(chǎn)品，其生產(chǎn)規(guī)模要比自己什么都生產(chǎn)時要大得多，因而也更有效率。己什么都生產(chǎn)時要大得多，因而也更有效率。 國際貿(mào)易又是怎樣產(chǎn)生的呢？原因是消費者希望國際貿(mào)易又是怎樣產(chǎn)生的呢？原因是消費者希望消費多樣化的產(chǎn)品。假定本國生產(chǎn)消費多樣化的產(chǎn)品。假定本國生產(chǎn) X產(chǎn)品，外國生產(chǎn)品，外國生產(chǎn)產(chǎn) Y產(chǎn)品，那么本國產(chǎn)品，那么本國 Y 產(chǎn)品的消費者必須從外國進產(chǎn)品的消費者必須從外國進口口 Y 產(chǎn)品；同樣，外國產(chǎn)品；同樣，外國 X 產(chǎn)品的消費者也必須從本產(chǎn)品的消費者也必須從本國進口國進口 X產(chǎn)品。這樣，國際貿(mào)易使各國既能利用規(guī)產(chǎn)品。這樣，國際貿(mào)易使各國既能利用規(guī)模經(jīng)濟集中生產(chǎn)，同時又不犧牲消費的多樣性。模經(jīng)濟集中生產(chǎn)，同時又不犧牲消費的多樣性。 內(nèi)部規(guī)模經(jīng)濟貿(mào)易模型YX0PE40406060120120I0I1進口進口出出口口出口出口進進口口C39。E39。CDD39。E企業(yè)的長期平均成本與規(guī)模經(jīng)濟規(guī)模經(jīng)濟 規(guī)模報酬不變 規(guī)模不經(jīng)濟O成本產(chǎn)量企業(yè)產(chǎn)量與收益曲線產(chǎn)量O收益規(guī)模經(jīng)濟 規(guī)模不經(jīng)濟規(guī)模報酬不變216。 只要規(guī)模經(jīng)濟存在，即使是兩個技術(shù)水平與資源條件完全相同的國家，也照樣可以發(fā)生專業(yè)化分工和貿(mào)易。一旦一國以獵取規(guī)模經(jīng)濟為目標(biāo)開始在一個行業(yè)進行大規(guī)模生產(chǎn)，哪怕啟動之初規(guī)模優(yōu)勢十分微弱，但這種優(yōu)勢將隨著生產(chǎn)擴展而滾雪球般增大。216。 以飛機為例：飛機制造最低限度的規(guī)模經(jīng)濟很大，以至于世界市場只容納得下屈指可數(shù)的少數(shù)達(dá)到有效規(guī)模的生產(chǎn)廠家，由此而形成的少數(shù)幾個生產(chǎn)中心便能完全滿足世界市場的需要。為了使這些生產(chǎn)中心為世界市場服務(wù)，貿(mào)易勢在必行。許多發(fā)達(dá)國家之間的貿(mào)易就是這種以規(guī)模經(jīng)濟為依據(jù)的專業(yè)化分工的產(chǎn)物，而不是以比較優(yōu)勢為依據(jù)的專業(yè)化分工的結(jié)果。216。 需要指出的是，這種基于規(guī)模經(jīng)濟的專業(yè)化分工及國際貿(mào)易，其貿(mào)易格局的確定具有相當(dāng)?shù)碾S意性，歷史和偶然的因素在引導(dǎo)一國專業(yè)化生產(chǎn)方向和區(qū)位配置時往往起著決定性的作用。216。 規(guī)模經(jīng)濟理論毫不隱諱歷史因素在確定貿(mào)易格局和實際生產(chǎn)區(qū)位中的作用。一旦某國率先進入某一新興產(chǎn)業(yè)，收益遞增將使該產(chǎn)業(yè)在那里生根開花。這是因為，捷足先登者會取得某種 “ 先入者優(yōu)勢 ” ，如較早掌握專門技術(shù)知識，集中生產(chǎn)使產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴展又會帶來規(guī)模經(jīng)濟，所有這些，促使最初的優(yōu)勢不斷自我積累和強化，并成為永久優(yōu)勢，并會阻止其他廠商的進入。216。 可以用不完全競爭下的傾銷行為來解釋行業(yè)內(nèi)貿(mào)易：只要一個產(chǎn)品的國內(nèi)外市場滿足價格歧視的條件，即使外國市場價格低于本國市場價格 。 企業(yè)為了追求利潤的最大化，仍有出口的動力，因為出口傾銷的結(jié)果比將這些產(chǎn)品在國內(nèi)市場銷售要好。外國的同類企業(yè)如果也在其他產(chǎn)品上采取類似的行為，就會出現(xiàn)相互傾銷，從而形成行業(yè)內(nèi)貿(mào)易。 總結(jié) 規(guī)模報酬遞增，尤其是內(nèi)部規(guī)模報酬遞增會破壞完全競爭，導(dǎo)致獨占和傾銷，但這為國際貿(mào)易直接提供了基礎(chǔ)，因為規(guī)模收益能夠產(chǎn)生比較優(yōu)勢。第四節(jié) 戰(zhàn)略性貿(mào)易政策理論 ? 一、理論背景? 20世紀(jì) 80年代以來經(jīng)濟全球化趨勢在世界范圍內(nèi)日漸增強。一國政府在經(jīng)濟全球化大潮面前應(yīng)發(fā)揮何種作用，才能 使利益變得最大，并使風(fēng)險變得最??？ 這成為了各國理論界十分關(guān)注并認(rèn)真探討的一個問題。倡導(dǎo) 政府適度干預(yù)經(jīng)濟 的戰(zhàn)略性貿(mào)易政策理論就在這種背景下應(yīng)運而生。? 戰(zhàn)略性貿(mào)易政策（ strategic trade policy）理論的代表人物主要有布朗德（ JBrander）、斯潘塞（ BSpenser）、狄克西特（ ADixit）、和保羅 克魯格曼（ PKrugman）等。 ? .二、戰(zhàn)略性貿(mào)易政策理論的主要內(nèi)容 ? 該理論認(rèn)為：傳統(tǒng)的國際貿(mào)易理論是建立在規(guī)模收益不變和完全競爭的假設(shè)基礎(chǔ)之上的， 這種假設(shè)并不符合當(dāng)代經(jīng)濟生活的現(xiàn)實。? 今天的現(xiàn)實中存在著規(guī)模效益遞增現(xiàn)象和市場的不完全競爭狀態(tài)， 在此背景下要提高產(chǎn)業(yè)或企業(yè)在國際市場上的競爭能力，必須首先擴大生產(chǎn)規(guī)模，取得規(guī)模效益，這僅靠企業(yè)自身的力量非常困難， 因而有了政府發(fā)揮作用的空間和必要性。? 政府作用： 通過適度的干預(yù)手段影響處于不完全競爭狀態(tài)的本國廠商及其國外競爭對手的決策行為，能夠擴大本國廠商的市場份額和規(guī)模效益，使國際貿(mào)易朝著有利于本國獲取最大限度利益的方向變化。 . 戰(zhàn)略性貿(mào)易政策的主要目標(biāo)，是通過鼓勵出口和限制進口來占有更大的市場份額，以扶持國內(nèi)戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 。 因此，其理論主要分為兩大部分：戰(zhàn)略性出口補貼政策和戰(zhàn)略性進口關(guān)稅政策。（一）戰(zhàn)略性出口補貼政策 該理論通常以美國波音公司與歐洲空中客車公司之間的競爭性博弈為例進行理論研究和政策分析。 ? 假定飛機制造業(yè)中的規(guī)模效益相當(dāng)大，以致于該產(chǎn)品的世界市場只能容下一個獲利的生產(chǎn)者，如果有第二個生產(chǎn)者進入該領(lǐng)域競爭，將會由于規(guī)模效益的下降，使競爭雙方兩敗俱傷，都處于虧損狀態(tài) 。? 在這種情況下，波音公司與空中客車公司 都面臨著困難選擇 ：進入還是不進入？如果進入，可能會遇到強大對手的競爭，無法獲得規(guī)模效益，無法獲得利潤，甚至?xí)霈F(xiàn)虧損；如果不進入，雖然不會虧損，但也不會盈利，并要忍痛把該市場完全讓給競爭對手。波音公司和空中客車公司都希望出現(xiàn)一種結(jié)局，即由本公司單獨占領(lǐng)飛機制造業(yè)市場，即使不享受任何補貼，也會由于壟斷價格的存在而獲得高額利潤。 .? 表 81給出了波音公司與 空中客車公司 進行博弈的 4種可能結(jié)果： ?? 如果兩個公司都生產(chǎn)這種產(chǎn)品，則會因為市場容量不夠大，導(dǎo)致規(guī)模效益下降，使兩家公司都虧損 10萬元。 ?? 如果波音公司由于歷史原因先于空中客車公司進行飛機生產(chǎn)，并完全占領(lǐng)了該產(chǎn)品市場，則波音公司可獲得 300萬元利潤，空中客車公司不生產(chǎn)。 ?? 如果情況相反，波音公司不生產(chǎn)，空中客車公司完全占領(lǐng)了飛機產(chǎn)品市場，則該市場中的 300萬元利潤會完全被空中客車公司獲得。 ?? 如果兩公司都不生產(chǎn)，雙方的利潤都為零。 .在這種競爭中，歐洲政府如果實施戰(zhàn)略性貿(mào)易政策，給予空中客車公司以出口補貼，競爭雙方的博弈條件和博弈結(jié)果都會因此而發(fā)生大的變化，假如補貼額為 40萬元，則會發(fā)生表 82中的情況。 ? 由于空中客車公司享受到政府 40萬元的出口補貼，博弈條件明顯增強， 無論波音公司是否進行生產(chǎn)，空中客車公司只要生產(chǎn)就有利潤可得：波音公司進行生產(chǎn)，空中客車公司可獲利潤 30萬元；波音公司不進行生產(chǎn)，空中客車公司可獲壟斷利潤加政府補貼共 340萬元。所以，空中客車公司決不會退出該市場。 ?? 波音公司面臨著兩難選擇 ： 如果繼續(xù)進行生產(chǎn)，就會出現(xiàn) 10萬元的虧損額；如果不繼續(xù)生產(chǎn)，就要把已有的市場份額拱手讓給競爭對手。兩弊相權(quán)取其輕， 波音公司 會不得已而退出該產(chǎn)品市場。 ?? 享受政府補貼的結(jié)果是空中客車公司完全壟斷了飛機產(chǎn)品市場。歐洲政府雖然補貼了 40萬元，卻使空中客車公司獲得了 340萬元的利潤，再考慮到工人就業(yè)的增加
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1