世界重型車(chē)行業(yè)的發(fā)展情況(編輯修改稿)
2025-02-02 08:29 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 機(jī)的資源優(yōu)勢(shì)，使一汽重型車(chē)霸主地位變成了歷史2023～ 2023（ 13）一汽與東風(fēng)比較30行業(yè)的高速增長(zhǎng)給企業(yè)帶來(lái)了發(fā)展機(jī)遇，但同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)也更趨激烈；福田的迅速崛起，說(shuō)明競(jìng)爭(zhēng)的核心在于低成本、新產(chǎn)品和快速反應(yīng)2023～ 2023（ 13）重型車(chē)企業(yè)產(chǎn)量比較31國(guó)外許多著名的廠家都在中國(guó)制定了發(fā)展計(jì)劃，并積極與本地廠家合作沃爾沃 /重汽? 與中重合資生產(chǎn)高檔重型車(chē)北方奔馳?技術(shù)引進(jìn)生產(chǎn)高檔重型車(chē)?yán)字Z /東風(fēng)? 與東風(fēng)探討建立合資公司生產(chǎn)重型車(chē)菲亞特 /春蘭? 與春蘭合作生產(chǎn)重型車(chē)通用 /上汽?上海匯眾與通用、五十鈴要聯(lián)手生產(chǎn)重卡奔馳 /福田?與奔馳探討合作生產(chǎn)高檔卡車(chē)和配件現(xiàn)代 /江淮?與江淮合資生產(chǎn)中高檔重型車(chē)五十鈴 /慶鈴?合資生產(chǎn)中高檔重型車(chē)一 汽32q 中國(guó) 8T以上重型車(chē)行業(yè)增長(zhǎng)迅速，預(yù)計(jì) 2023年需求量 35萬(wàn)輛； 15T以上重型車(chē)是市場(chǎng)需求趨勢(shì)，未來(lái)三年增長(zhǎng)率超過(guò) 25%q 斯太爾技術(shù)適應(yīng)當(dāng)前中國(guó)市場(chǎng)需求，陜汽、重慶重汽、濟(jì)汽在大噸位重型車(chē)上有優(yōu)勢(shì)，但后續(xù)技術(shù)提升需求迫切，國(guó)際化勢(shì)在必行q 目前國(guó)內(nèi)重型車(chē)市場(chǎng)需求空間巨大，但消費(fèi)能力受制約，價(jià)格仍是決定整車(chē)配置關(guān)鍵因素q 變速箱、車(chē)橋、發(fā)動(dòng)機(jī)是重型車(chē)的戰(zhàn)略資源q 低成本、新產(chǎn)品、把握市場(chǎng)信息并快速反應(yīng)能力是競(jìng)爭(zhēng)致勝的關(guān)鍵行業(yè)研究的結(jié)論33一、世界重型車(chē)行業(yè)介紹二、中國(guó)重型車(chē)行業(yè)與競(jìng)爭(zhēng)情況三、陜重汽、紅巖的發(fā)展戰(zhàn)略四、德隆重型車(chē)戰(zhàn)略34陜汽未來(lái)三年規(guī)劃目標(biāo)陜汽未來(lái)三年銷(xiāo)量目標(biāo)單位：輛2023年－ 2023年，陜汽規(guī)劃銷(xiāo)量目標(biāo)分別為 2萬(wàn)、 、 ，同比增長(zhǎng)率分別為 ％、 35％、 ％ .高于行業(yè)增長(zhǎng)水平；20232023年，市場(chǎng)份額分別達(dá)到 6%、 %、 %35紅巖未來(lái)三年規(guī)劃目標(biāo)紅巖未來(lái)三年銷(xiāo)量目標(biāo)單位：輛2023年－ 2023年，紅巖規(guī)劃銷(xiāo)量目標(biāo)分別為 、 、 4萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率分別為 ％、 28％、 25％，高于行業(yè)增長(zhǎng)水平；20232023年市場(chǎng)份額分別達(dá)到 7％， 8％， 9%36維持現(xiàn)有 815T的產(chǎn)品；加大 15噸以上產(chǎn)品的投入， 搶占市場(chǎng)份額紅巖、陜汽近幾年的市場(chǎng)份額逐年下降， 2023年合計(jì)為 8%， 根據(jù)規(guī)劃 目標(biāo)，到 2023年，兩家合計(jì)的市場(chǎng)份額將達(dá)到 17%； 未來(lái)三年，由于 15T以上產(chǎn)品的市場(chǎng)增長(zhǎng)率為 25%，大大高于重型車(chē)整 體 12%的增長(zhǎng)率，而紅巖、陜汽的優(yōu)勢(shì)也在 15T以上產(chǎn)品上，因此應(yīng)加 大 15T以上產(chǎn)品的投入川、陜兩家的重型車(chē)市場(chǎng)份額陜汽市場(chǎng)份額紅巖市場(chǎng)份額合計(jì)市場(chǎng)份額37換代新車(chē)型的引進(jìn)及開(kāi)發(fā)引進(jìn)高端產(chǎn)品的意義： 培養(yǎng)技術(shù)研發(fā)隊(duì)伍 保持陜汽的軍車(chē)技術(shù)優(yōu)勢(shì) 拓寬產(chǎn)品寬度一：技術(shù)引進(jìn)二：設(shè)計(jì)新車(chē)型，國(guó)際化采購(gòu)，國(guó)內(nèi)組裝三：合資方式 2023 2023 2023國(guó)外目標(biāo)企業(yè)確定請(qǐng)國(guó)外的專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)新車(chē)型篩選合作的目標(biāo)企業(yè)，目標(biāo)企業(yè)： MAN、 依維柯、斯堪尼亞等完成技術(shù)引進(jìn)完成車(chē)型設(shè)計(jì)確定國(guó)際化配套采購(gòu)體系成立合資公司實(shí)現(xiàn)新車(chē)型的國(guó)內(nèi)組裝生產(chǎn)實(shí)現(xiàn) CKD國(guó)內(nèi)組裝實(shí)現(xiàn) CKD國(guó)內(nèi)組裝評(píng)價(jià)：第一種方式成本最低，周期短，但技術(shù)缺乏延續(xù)性 38銷(xiāo)售、品牌戰(zhàn)略建立高、中、低三種品牌，實(shí)現(xiàn)品牌的系列化最終完成 川汽、陜汽 銷(xiāo)售渠道的統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)資源的有效共享，并導(dǎo)入信 息管理系統(tǒng)，提高渠道的運(yùn)營(yíng)效率2023年 2023年 2023年?現(xiàn)有斯太爾技術(shù)提升產(chǎn)品，如奧龍、大康、斯太爾王等?實(shí)現(xiàn)川汽、陜汽、濟(jì)汽的維修服務(wù)系統(tǒng)的共享? 完成高端產(chǎn)品的引進(jìn)，建立一個(gè)湘火炬層面的高端品牌? 統(tǒng)一銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，并導(dǎo)入信息管理系統(tǒng)，提高銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的效率?完成對(duì)濟(jì)汽的購(gòu)并，實(shí)現(xiàn)斯太爾品牌的統(tǒng)一?建立市場(chǎng)情報(bào)中心 品牌渠道低端品牌 中端品牌 高端品牌39技術(shù)整合聯(lián)合火炬體系內(nèi)企業(yè)的技術(shù)力量，建立研發(fā)中心紅巖、陜汽聯(lián)合引進(jìn)（開(kāi)發(fā)）新車(chē)型對(duì)火炬體系的零部件或總成進(jìn)行技術(shù)提升紅巖技術(shù)部研發(fā)中心陜汽技術(shù)部法士特技術(shù)部株齒技術(shù)部……目標(biāo)企業(yè)：雷諾、奔馳、沃爾沃、曼引進(jìn)整車(chē)技術(shù)火炬體系總成技術(shù)提升40戰(zhàn)略采購(gòu)對(duì)火炬體系內(nèi)可以生產(chǎn)的零部件或總成，如車(chē)橋，實(shí)行資源共享，避免重 復(fù)建設(shè)
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