6第三方物流2218315915(編輯修改稿)
2025-02-02 02:25 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 運(yùn)行的效率。 ?專業(yè)物流公司對(duì)若干個(gè)皮鞋廠，承攬?jiān)吓渌秃彤a(chǎn)成品外銷業(yè)務(wù)，在降低皮鞋廠流通成本的同時(shí)，自身獲取物流服務(wù)的利潤(rùn) ?從地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度來(lái)看（假定此地為皮鞋城），生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)分工更細(xì)化、更專業(yè)化，區(qū)域經(jīng)濟(jì)資源配置更合理，運(yùn)行更有效率。 結(jié)論： 21 三、我國(guó)物流業(yè)務(wù)外包現(xiàn)狀： 22 在使用第三方物流的情況下，我國(guó)企業(yè)選擇的代理企業(yè)的數(shù)量情況如下： 第三方物流的數(shù)量 生產(chǎn)企業(yè) 商業(yè)企業(yè) 1家 % 0 2－ 3 % 0 4－ 10 % 0 10家以上 % 100% 合 計(jì) 100% 100% 23 企業(yè)外包的比例、意愿以及滿意度指數(shù)都處于較低水平，物流外包市場(chǎng)掀起的熱潮與差強(qiáng)人意的實(shí)際效果可謂是冰火兩重天 。 24 供應(yīng)鏈物流外包觀念圖 25 ? 競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境 : 從加入 WTO后外資物流企業(yè)的沖擊看物流業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境 ? 供求關(guān)系 : 從物流供求的結(jié)構(gòu)性矛盾看物流企業(yè)供求關(guān)系的失衡 ? 自身素質(zhì) : 從物流企業(yè)自身素質(zhì)的低下看中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的艱巨性 ? 理論和實(shí)踐 : 從理論和實(shí)踐的脫節(jié)看中國(guó)物流業(yè)發(fā)展過(guò)程中困惑的根源 中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 26 戰(zhàn)略整合： 依靠雄厚的資金兼并和收購(gòu)國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)，迅速在全國(guó)范圍內(nèi)形成網(wǎng)絡(luò)。 戰(zhàn)略進(jìn)攻： 依靠完善的管理，先進(jìn)的設(shè)施，健全的網(wǎng)絡(luò)，雄厚的財(cái)力 ,對(duì)本地企業(yè)展開(kāi)戰(zhàn)略進(jìn)攻。他們以高薪獵取人才 ,以低于成本的價(jià)格和提供更好的服務(wù)掠奪直接貨源，將大批國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)摧毀。 戰(zhàn)略均衡： 經(jīng)過(guò)一番搏殺，市場(chǎng)上之只剩下幾家大型的物流企業(yè)，他們開(kāi)始采取聯(lián)盟策略共享物流網(wǎng)絡(luò)，市場(chǎng)進(jìn)入相對(duì)平衡期。此時(shí)，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)大多數(shù)已經(jīng)破產(chǎn)、被收購(gòu)或淪為低附加值的服務(wù)提供商。 外資物流企業(yè)對(duì)中國(guó)物流業(yè)的沖擊無(wú)疑是致命的，我們是束手就擒，還是嚴(yán)陣以待？ 競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境 : 外資物流企業(yè)對(duì)國(guó)內(nèi)物流業(yè)的沖擊 27 供求關(guān)系 : 物流企業(yè)供求關(guān)系的失衡 低端物流供應(yīng)嚴(yán)重過(guò)剩 高端物流需求得不到滿足 46%生產(chǎn)企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)不滿意 以供應(yīng)鏈整合和物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)為代表得技術(shù)高端物流市場(chǎng) ,從供應(yīng)上來(lái)說(shuō) ,基本上是空白 ,而這方面的需求已經(jīng)出現(xiàn) . %%%%%%%%%庫(kù)房利用率 回程車空載率三維柱形圖 1資料來(lái)源 : 中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)中國(guó)物流市場(chǎng)第三次調(diào)查報(bào)告 28 1) 體制落后 國(guó)營(yíng)的物流企業(yè)擁有大量的存量資產(chǎn) ,但由于體制的原因 ,使這些資產(chǎn)無(wú)法有效地整合利用 . 2) 人才匱乏 中國(guó)物流行業(yè)起步較晚 ,沒(méi)有完成人才的積累 .物流行業(yè)需要精通現(xiàn)代管理和技術(shù)手段 ,又對(duì)本地物流市場(chǎng)比較熟悉的復(fù)合性人才 ,但中國(guó)物流行業(yè)傳統(tǒng)的低水平運(yùn)作對(duì)高級(jí)人才缺乏吸引力 ,人才基礎(chǔ)十分薄弱 . 3) 資金短缺 中國(guó)物流行業(yè)整體上處于低水平價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)展階段 , 企業(yè)資本積累少 , 資金短缺 ,缺乏發(fā)展后勁 . 自身素質(zhì) : 企業(yè)自身素質(zhì)的低下 29 4) 技術(shù)落后 現(xiàn)代物流是以現(xiàn)代化的技術(shù)手段的大量使用為標(biāo)志的 ,如信息技術(shù) ,網(wǎng)絡(luò)技術(shù) ,自動(dòng)化技術(shù) ,條形碼技術(shù)等 .我國(guó)物流行業(yè)整體而言 ,技術(shù)手段落后 ,人才困乏和資金投入不足使技術(shù)落后這以現(xiàn)象更加嚴(yán)重 . 5) 企業(yè)規(guī)模偏小 中國(guó)物流行業(yè)中存在幾個(gè)比較大的物流企業(yè)集團(tuán) ,但大多數(shù)企業(yè)規(guī)模偏小 ,難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益 . 6) 戰(zhàn)略決策能力低 盡管物流已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)新一輪投資的熱點(diǎn) ,但物流業(yè)普遍
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