安全環(huán)保技術(shù)在世博園區(qū)道路中的應(yīng)用(編輯修改稿)
2025-02-01 17:06 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 排水性路面鋪裝的使用性能； 邊緣排水系統(tǒng)與路面結(jié)構(gòu)結(jié)合緊密 ， 損壞后不易維修 ， 維修時需要開 挖路面 ， 影響人車通行 。 車行道和人行道均使用透水性路面鋪裝的情況下 ， 車行道和人行道的邊 緣排水系統(tǒng)往往不在同一高度上 ， 結(jié)合起來設(shè)置較為困難 。 而在車行道 和人行道邊緣分別設(shè)置獨立的邊緣排水系統(tǒng) ， 則無疑增加 了工程造 價 ， 施工過程和日常養(yǎng)護維修也更為復(fù)雜 。 安全環(huán)保技術(shù)在世博園區(qū)道路中的應(yīng)用 排水側(cè)石的開發(fā)與應(yīng)用 安全環(huán)保技術(shù)在世博園區(qū)道路中的應(yīng)用 如何解決排水性瀝青路面與透水人行道邊緣 排水系統(tǒng)？ 預(yù)制裝配式排水路緣石 （專利號： ZL 2023 ） 預(yù)制裝配式排水路緣石排水機理 預(yù)制裝配式排水路緣石構(gòu)造圖 排水路緣石由預(yù)制水泥混凝土排水側(cè)石 、 預(yù)制水泥混凝土立石基礎(chǔ)和現(xiàn)澆水泥混凝土基座構(gòu)成 。 預(yù)制排水側(cè)石和立石基礎(chǔ)裝配形成縱向排水槽 ， 排水側(cè)石的側(cè)面布置有橫向排水孔 ， 橫向排水孔既連接車行道排水瀝青層 ， 又連接人行道透水性鋪裝 。 車行道和人行道透水性路面鋪裝中的雨水均可沿路面橫坡通過橫向排水孔匯入縱向排水槽 ，再集中排入雨水收水井 。 安全環(huán)保技術(shù)在世博園區(qū)道路中的應(yīng)用 排水路緣石的安裝 排水側(cè)石和立石基礎(chǔ)一般采用 C30水泥混凝土預(yù)制，基座一般采用C20水泥混凝土現(xiàn)澆。 當(dāng)?shù)缆房v坡大于或等于 ％時，縱向排水槽的坡度與道路縱坡相同；當(dāng)?shù)缆房v坡小于 ％時，通過現(xiàn)澆基礎(chǔ)的高度調(diào)整縱向排水槽的坡度，使之大于 ％，以利于排水。 安全環(huán)保技術(shù)在世博園區(qū)道路中的應(yīng)用 排水路面、透水人行道及排水側(cè)石應(yīng)用在世博園永久場館地區(qū)的道路中，具體用在盧浦大橋以東至白蓮涇區(qū)域的道路，排水性瀝青路面 平方米，透水人行道 8萬平方米。 4 建筑廢棄物的再生利用 世博園區(qū)修建于南浦大橋和盧浦大橋之間的黃浦江兩岸，施工過程中產(chǎn)生大量的建筑廢渣和廢土等固體廢棄物（簡稱“渣土”），大量的建筑廢棄物需要運出園區(qū)，需花費幾千萬元財力、人力、物力的代價。 固結(jié)劑穩(wěn)定廢棄物， 用作道路墊層與土基 安全環(huán)保技術(shù)在世博園區(qū)道路中的應(yīng)用 采用的 HEC高強高耐水土體固結(jié)劑是一種改良水泥。比普通水泥具有早期強度高、收縮性小、固結(jié)范圍廣等優(yōu)點。 應(yīng)用 HEC作為膠凝材料穩(wěn)定建筑廢渣加固路基的方法，可以起到變廢為寶，材料節(jié)省的效果，真正體現(xiàn)“科技辦博、勤儉辦博”的精神。 固結(jié)廢棄物試塊 世博會園區(qū)內(nèi)土源 安全環(huán)保技術(shù)在世博園區(qū)道路中的應(yīng)用 HEC固結(jié)建筑廢棄物 結(jié)構(gòu)設(shè)計 世博園區(qū)道路采用固結(jié)劑穩(wěn)定廢棄物處理作為道路墊層與土基，替代原設(shè)計路面結(jié)構(gòu)中的礫石砂墊層和石灰土加固路基。車行道處理深度 50cm，分兩層施工，每層 25cm，非機動車道處理深度 20cm。 中下面層基層（底基層）排水面層4 cm固結(jié)劑穩(wěn)定渣土 2 5c m固結(jié)劑穩(wěn)定渣土 2 5c m頂面回彈模量 40MP a頂面回彈模量 25MP a固結(jié)劑穩(wěn)定廢棄物作為
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