02第二章物流系統(tǒng)(編輯修改稿)
2025-01-28 16:35 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 第二節(jié) 物流系統(tǒng)的構(gòu)成 三、物流系統(tǒng)的特征 復雜性 （ 1）物流系統(tǒng)的對象異常復雜。 （ 2）擁有大量的基礎(chǔ)設(shè)施和龐大的設(shè)備，而且種類各異。 （ 3）物流系統(tǒng)的關(guān)系復雜。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素之間有非常強的“背反”現(xiàn)象，常稱之為“交替損益”或 “效益背反”現(xiàn)象。 （ 4）物流系統(tǒng)與外部環(huán)境聯(lián)系極為密切和復雜。 三、物流系統(tǒng)的特征 動態(tài)性 （ 1）物流系統(tǒng)聯(lián)結(jié)多個生產(chǎn)企業(yè)和用戶，隨需求、供應、渠道和價格的變化，系統(tǒng)內(nèi)要素及系統(tǒng)的運行經(jīng)常發(fā)生變化，難以長期穩(wěn)定。 （ 2）物流系統(tǒng)信息情報種類繁多，數(shù)據(jù)處理工作量大，而且信息流量的產(chǎn)生不均勻。 （ 3）物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范疇，本身可以分解成若干個子系統(tǒng)；同時，物流系統(tǒng)在整個社會再生產(chǎn)中主要處于流通環(huán)境中，因此，它必然受更大的系統(tǒng)如流通系統(tǒng)、社會經(jīng)濟系統(tǒng)的制約。 三、物流系統(tǒng)的特征 廣泛性 物流系統(tǒng)涉及面廣、范圍大，既有企業(yè)內(nèi)部物流、企業(yè)間物流，又有城市物流、社會物流，同時還包括國際物流，物流系統(tǒng)幾乎滲透到我們工作和生活的各個領(lǐng)域。 第三節(jié) 物流系統(tǒng)評價 一、物流系統(tǒng)評價的目的 物流系統(tǒng)評價是指從技術(shù)和經(jīng)濟兩個方面對建立物流系統(tǒng)的各種方案進行評價，并從中選擇出技術(shù)上先進可行、經(jīng)濟上合理的最優(yōu)系統(tǒng)方案的過程。 物流系統(tǒng)評價的 目的 就是，在技術(shù)上可行的前提下，從系統(tǒng)功能、目標、要求和費用方面，對系統(tǒng)進行分析和評價，考核其滿足程度，借以發(fā)現(xiàn)問題，提出改進措施，經(jīng)過修改后建立或改進物流系統(tǒng)的最優(yōu)方案，為決策提供科學依據(jù)。 一、物流系統(tǒng)評價的目的 常用的評價方法是系統(tǒng)的 價值分析 。 系統(tǒng)的價值是系統(tǒng)的功能與所支付費用之間的比例關(guān)系，用公式可以表示如下： 價值（ value）＝功能（ function）／費用（ cost） 簡記為： V＝ F／ C 第三節(jié) 物流系統(tǒng)評價 二、物流系統(tǒng)評價的原則 要保證評價的客觀性 評價的目的是為了決策，因此，評價的質(zhì)量影響著決策的正確性。也就是說，必須保證評價的客觀性。 必須弄清資料是否全面、可靠和正確，防止評價人員的傾向性，并注意人員的組成應具有代表性和獨立性。 二、物流系統(tǒng)評價的原則 要保證評價的整體性 物流系統(tǒng)是由若干個子系統(tǒng)和要素構(gòu)成，如果每個子系統(tǒng)的效益都是好的，那么，整體效益也會比較理想。 在某些情況下，有些子系統(tǒng)效益是好的，但從全局來看卻不經(jīng)濟，這種方案理所當然是不可取的。 反之，在某些情況下，從局部看某一子系統(tǒng)是不經(jīng)濟的，但從全局看整個系統(tǒng)卻是較好的，這種方案則是可取的。 我們所要求的是整體效益化和最優(yōu)化，要求局部效益服從整體效益。 二、物流系統(tǒng)評價的原則 要堅持可比性和可操作性原則 在建立物流系統(tǒng)指標體系時，不可能面面俱到，應在突出重點的前提下，盡可能做到先進合理，堅持可操作性。 可操作性主要表現(xiàn)在評價指標的設(shè)置上，既要可行又要可比。 可行性主要是指指標設(shè)置要符合物流系統(tǒng)的特征和功能要求，在具體指標的確定上，不能脫離現(xiàn)有的技術(shù)水平和管理水平而確定一些無法達到或無法評價的指標。 可比性，主要指評價項目等內(nèi)容含義確切，便于進行比較，評出高低。 二、物流系統(tǒng)
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