物流裝卸技術(shù)與設(shè)備管理(編輯修改稿)
2025-01-27 21:19 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 （ 2）工作原理 ? 是利用動(dòng)力裝置（如柴油機(jī)、電動(dòng)機(jī)）為驅(qū)動(dòng)力，再依靠各種傳動(dòng)方式（如機(jī)械傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)、電力傳動(dòng)），將動(dòng)力分別、依次傳遞到各工作機(jī)構(gòu)去，使機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)吊起重物。 ? 主要參數(shù)： ? （ 1）工作幅度 ? （ 2）起重力矩：起重量 X工作幅度 ? （ 3）支腿跨距：工作時(shí)的外伸尺寸 ? （ 4）通過性參數(shù)：最小轉(zhuǎn)彎半徑、最小離地間隙、最大爬坡度等。 ? （ 5）外形尺寸 :長(zhǎng) X寬 X高 ? （ 6) 軸負(fù)荷 ? （ 7) 自重 ? （ 8) 特性曲線 :當(dāng)幅度變化時(shí) ,額定起重量和起升高度的變化情況 . 第五節(jié) 集裝箱裝卸搬運(yùn)機(jī)械 ? 一、集裝箱吊具： ? １．集裝箱吊具的種類 ? 集裝箱吊具基本上可分為不可伸縮的固定式吊具和伸縮吊具兩類。 ? （１） 固定式吊具 ：又有幾種不同的形式： ? 類型 形 式 說 明 是起吊 20ft或 40ft集裝箱的專用吊具，它直接掛在起升鋼絲繩上，在吊具上裝設(shè)的液壓 裝置通過旋鎖機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)旋鎖，與集裝箱的角配件連接或松脫。這種吊具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量 最輕。 是將專門制作的吊梁懸掛在起升鋼絲繩上，根據(jù)起吊集裝箱的需要來更換與吊梁連接的 20ft或 40ft集裝箱專用吊具 。 類型 形 式 說 明 是一種由兩種不同規(guī)格的吊具組合在一起并可快速裝拆的組合式吊具。這種吊具構(gòu)造較簡(jiǎn)單，故障少，拆裝和維修保養(yǎng)較方便，對(duì)于集裝箱跨運(yùn)車等流動(dòng)裝卸機(jī)械比較適用。 具有伸縮吊架，因而能適應(yīng)不同規(guī)格集裝箱的吊運(yùn)。吊具的伸縮在司機(jī)室內(nèi)通過液壓機(jī)構(gòu)操縱。伸縮式吊具是目前集裝箱起重機(jī)采用最為廣泛的一種吊具。 ? ２．集裝箱吊具的主要部件： ? 具有金屬構(gòu)架之外，還有導(dǎo)向、連接、吊具前后傾斜及操縱控制裝置等部件。 ? （１）導(dǎo)向裝置： ? （２）連接裝置： ? （３）懸掛及傾斜裝置： ? （４）操縱控制裝置： ? 二、岸邊集裝箱起重機(jī)： ? 1．主要技術(shù)參數(shù)的確定： ? （ 1）起重量 ? 習(xí)慣上取額定起重量與吊具重量之和，即額定起重量不包括集裝箱吊具在內(nèi)。 ? 國(guó)產(chǎn) 40ft集裝箱取 。 ? （ 2）尺寸參數(shù) ? 包括起升高度、外伸距、內(nèi)伸距、軌距、基距、門架凈空高度等。 ? 起升高度： 應(yīng)根據(jù)船舶型深、吃水、潮差和船上集裝箱的裝載情況來定； ? 外伸距： 是指岸邊集裝箱起重機(jī)海側(cè)軌道中心線向外至鉛垂中心線之間的最大水平距離； ? 軌距： 應(yīng)使起重機(jī)具有足夠的穩(wěn)定性和考慮到由于載荷的變化給起重機(jī)輪壓帶來的影響。同時(shí)，要考慮碼頭前沿的裝卸工藝方式； ? 基距： 是指同一軌道上兩個(gè)主支承中心線之間的距離； ? 門架凈空卷曲度： 取決于門架下通過的流動(dòng)搬運(yùn)機(jī)械的外形高度，主要考慮能通過跨運(yùn)車，并留出一定的安全間隙 － 1m。 ? （ 3）工作速度 ? （ a）起升速度。 ? （ b）小車運(yùn)行速度。 ? （ c）大車等速度。 ? （ d）臂架俯仰時(shí)間。 集裝箱龍門起重機(jī)： 集裝箱龍門起重機(jī)專門用于集裝箱貨場(chǎng)進(jìn)行堆碼，按其行走部分不同可分為軌道式和輪胎式兩種。 三、集裝箱堆場(chǎng)和水平運(yùn)輸機(jī)械： ? 適用場(chǎng)合： ? 輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)適用于場(chǎng)地面積有限，集裝箱吞吐量較大的水陸聯(lián)運(yùn)碼頭。 ? 軌道式集裝箱龍門起重機(jī)與輪胎式比較，其跨度較大，堆碼層數(shù)多，一般能堆放 5~6層集裝箱，但其工作范圍會(huì)受到軌道的限制。 ? 輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)結(jié)構(gòu) : ? 由前后兩片門框和底梁組成門架，支撐在橡膠充氣輪胎上，以便在貨場(chǎng)上行走，而裝有集裝箱吊具的行走小車沿著門框橫梁上的軌道行走，用以裝卸底車和進(jìn)行堆碼作業(yè)。 ? 為了使輪胎式龍門起重機(jī)能從一個(gè)堆場(chǎng)轉(zhuǎn)移到另外一個(gè)堆場(chǎng)工作，需要裝設(shè)轉(zhuǎn)向裝置，有定軸轉(zhuǎn)向和 90186。直角轉(zhuǎn)向兩種方式。 ? 定軸轉(zhuǎn)向是以一條支腿為軸心進(jìn)行轉(zhuǎn)向，如下圖所示。以支腿 1為軸心進(jìn)行定軸轉(zhuǎn)向，將支腿 2的車輪轉(zhuǎn)動(dòng) 90186。，支腿 3的車輪轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度，支腿 4的車輪方向不變，即可進(jìn)行定軸轉(zhuǎn)向。車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)可由液壓缸和車輪轉(zhuǎn)向板等控制。定軸轉(zhuǎn)向的回轉(zhuǎn)半徑相當(dāng)大，轉(zhuǎn)向時(shí)需占用很大的場(chǎng)地，故只用在寬敞的集裝箱堆場(chǎng)、配備臺(tái)數(shù)不多、使用不頻繁的場(chǎng)合。 圖 定軸轉(zhuǎn)向 1， 2， 3， 4支腿 ? 90186。轉(zhuǎn)向裝置，如下圖所示。車輪處于實(shí)線位置表示起重機(jī)直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，在這種情況下，鎖銷 6鎖在轉(zhuǎn)向板的鎖口位置 A 上，當(dāng)需要作 90186。轉(zhuǎn)向時(shí)，先將鎖銷 6退出，液壓缸 1推動(dòng)轉(zhuǎn)向板 ? 7回轉(zhuǎn)，借助的拉桿 4使車輪圍繞轉(zhuǎn)向銷 2回轉(zhuǎn) 90186。此時(shí)，車輪處于虛線位置，鎖口 B轉(zhuǎn)到原來鎖口 A的位置，再用鎖銷液壓缸 5將鎖銷 5鎖在鎖口 B中，起重機(jī)完成 90186。轉(zhuǎn)向。整個(gè)操作在司機(jī)室內(nèi)進(jìn)行。在堆場(chǎng)兩頭轉(zhuǎn)向處，可鋪設(shè)轉(zhuǎn)向墊板，以防止轉(zhuǎn)向時(shí)車輪變形和磨損。 圖 90186。轉(zhuǎn)向裝置 1雙向液壓缸 2轉(zhuǎn)向銷 3輪 4拉桿 5液壓缸 6鎖銷 7轉(zhuǎn)向板 8定位銷 ? 輪胎式龍門起重機(jī)跨距內(nèi)的集裝箱和車道的布置有兩種形式： （ 1）通道安排在中間的布置形式 ? 底盤車通道放在中間，兩邊各排 3列集裝箱，如圖 4— l所示。 ? （ 2)通道安排在邊上的布置形式 ，如圖 4—2所示。底盤車通道放在一邊，集裝箱放在一邊。 ? 兩種布置形式 比較 ： ? 底盤車通道放在中間，小車行走距離較短，操作視線較好，找箱容易，可減少集裝箱搬運(yùn)距離，提高搬運(yùn)效率，但集裝箱牽引車司機(jī)操作不便，安排在邊上，通道與龍門
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