油輪安全知識(編輯修改稿)
2025-01-27 21:06 本頁面
【文章內容簡介】 電時的火花有一定的大小，其能量超過可燃油氣的最小引燃能量。碳氫化合物及其衍生物的最小引燃能量是，這個能量能使 1mm179。的水溫升高 176。C。靜電放電周圍混合油氣濃度和含氧量處于可燃狀態(tài)。20第三節(jié) 油輪靜電災害預防一、靜電引起燃燒或爆炸必須同時具備兩個條件：第一，必須要有足夠大的靜電放電能量；第二，靜電放電空間必須要有達到爆炸范圍 的可燃性混合氣體。 二、靜電危險必須通過以下三個階段才能形成：⑴ 靜電的產生（電荷分離）、⑵ 靜電積聚⑶ 靜電放電這是構成靜電危險的不可分隔的三個要素。只要破壞以上三個要素中的任何一個，也就破壞了靜電引起燃燒或爆炸所必須具備的條件。21三、油輪靜電災害預防措施控制流速用大管徑、低流速、大流量方式裝卸貨油是較好的辦法。避免水、空氣與油品以及不同油品的混合。實 踐證明，油品內含水量達 5%,會使起電效應增加1050倍。 控制艙內油面上方空間的混合氣體。目前最好的辦法就是將油艙惰氣化，使艙內含氧量降到8%以下。無論在何種情況下，只要艙內混合氣體中含氧量低于 8%，進行任何操作通常不會有燃燒、爆炸的危險。22靜置時間。靜置時間是指油艙裝油完畢后，需要停止一段艙內作業(yè)（例如測量、采樣等），以等待油品中靜電電荷通過艙壁消除。根據(jù)不同國家的規(guī)定，靜置時間為 30分鐘至 2小時。良好接地。油輪上產生靜電是不可避免的，因此，需要將某些與船體不連接的設備在操作使用中接地，使其在使用中產生的靜電消除。如固定洗艙機應使其與船體有良好的接觸?；顒酉磁摍C必須在良好接地后方可送入油艙。23防止人體帶電。人體帶電對油輪的危害非常大。油輪上消除人體帶電的方法有： （ 1）在油輪舷梯扶欄、甲板通向上層建筑的舷門等處，設置一塊與船體接地良好、標識為 “消除靜電 ”的裸露金屬板，使上船人員在此觸摸時消散電荷。 （ 2）油輪工作人員穿著防靜電鞋、防靜電工作服、載防靜電手套，艙室內采用導電性地板，以此可減少人體產生的靜電。24油艙內任何突出物的曲率半徑不得小于10mm。船岸接地電纜截面應不小于 16mm178。,并保持正常、良好。（注：目前有研究機構和船東不主張在裝卸中使用船岸連接電纜，而選用絕緣法蘭。此主張已得到 IMO認定） 洗艙時及洗艙后一段時間內，均不得將任何金屬物品吊入艙內，若一定要這樣做，則必須事先將其可靠接地。25第三章 油輪防火防爆 國際海事組織發(fā)表的 “1968年 —1980 年期間油輪重大事故分析 ”一文中，各類重大事故統(tǒng)計情況如圖。從以上長達 13年的事故統(tǒng)計來看，油輪火災與爆炸在所有海難事故中所占的比例最高，占事故總量的 %。所以防火防爆是油輪安全管理的重要內容之一。油輪重大事故統(tǒng)計火災或爆炸 265起 擱 淺 239起 故障、失控 212起碰 撞 165起機 艙 進 水 26起 其 它 94起26第一節(jié) 油氣濃度分析在油輪裝卸、運輸和修理作業(yè)的各個階段，都可能會有油氣存在。因此，分析油氣濃度含量對油輪安全十分必要。一、油氣與空氣的混合氣當油氣與空氣的混合氣處于可燃下限（ LFL）和可燃上限（ UFL）之間，即在 1%10%之
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