汽車的基本構(gòu)造及各部分的新技術(shù)應(yīng)用概述(編輯修改稿)
2025-01-27 20:22 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 的控制機(jī)構(gòu)，是世界上第一個(gè)能同時(shí)控制氣門開閉時(shí)間及升程等兩種不同情況的氣門控制系統(tǒng)。 l 整個(gè) VTEC系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元（ ECU）控制， ECU接收發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器（包括轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣壓力、車速、水溫等）的參數(shù)并進(jìn)行處理，輸出相應(yīng)的控制信號(hào)，通過電磁閥調(diào)節(jié)搖臂活塞液壓系統(tǒng)，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的轉(zhuǎn)速工況下由不同的凸輪控制，影響進(jìn)氣門的開度和時(shí)間。 5汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可變配氣正時(shí)技術(shù)l 視頻： 保時(shí)捷可變氣門正時(shí)工作原理l 視頻：可變氣門正時(shí)工作狀態(tài)l 視頻：菲亞特變氣門正時(shí)工作過程l 視頻：可變氣門正時(shí)知識(shí)講座252。 此系統(tǒng) 自動(dòng)診斷汽車問題的程序。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，故障（ MIL）燈或檢查發(fā)動(dòng)機(jī)（ Check Engine）警告燈亮，同時(shí)動(dòng)力總成控制模塊（PCM）將故障信息存入存儲(chǔ)器， 將從發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況隨時(shí)監(jiān)控汽車是否尾氣超標(biāo) 。 252。 新一代的 OBDⅢ 車輛診斷系統(tǒng)，有更嚴(yán)格的排放針對(duì)性，當(dāng)汽車排放的HC、 CO和 NOx或燃油蒸發(fā)污染量超過設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)不僅能對(duì)車輛排放問題向駕駛者發(fā)出警告，而且還能對(duì)違規(guī)者進(jìn)行懲罰。252。 例如 GPS導(dǎo)航系統(tǒng)或無線通信方式將車輛的身份代碼、故障碼及所在位置等信息自動(dòng)通告管理部門，管理部門根據(jù)該車輛排放問題的等級(jí)對(duì)其發(fā)出指令，包括去哪里維修的建議，解決排放問題的時(shí)限等，還可對(duì)超出時(shí)限的違規(guī)者的車輛發(fā)出禁行指令。 252。 國內(nèi)合資汽車廠近年來引進(jìn)的一些車型在歐洲也有生產(chǎn)銷售，它們本身就配備有 OBD，國產(chǎn)后往往會(huì)減去或關(guān)閉 OBD，一方面是節(jié)約成本，也為了避免在油品質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的情況下因 OBD報(bào)警而引發(fā)麻煩。6 車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)（ OBD）7 OnBoardDiagnostics7寶馬 “雙 火花塞 點(diǎn)火 ”新技術(shù) ，混合氣在壓縮到上止點(diǎn)時(shí)點(diǎn)火，并瞬間燃燒干凈，熱量利用率最高。采用雙火花塞點(diǎn)火后，兩個(gè)火花塞同時(shí)點(diǎn)火使混合氣爆炸燃燒，急速形成較強(qiáng)烈的渦流，大幅度加快了火焰的傳播速度，同時(shí)火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x縮短 1/2，燃燒所用的時(shí)間也相應(yīng)縮短，大幅度提高了熱量利用率。，燃燒室混合氣的溫度和壓力都較高，有利于著火和速燃。 3.兩個(gè)火花塞同時(shí)點(diǎn)火，可使著火概率提高一倍。在稀燃發(fā)動(dòng)機(jī)中，利用雙火花塞的高能點(diǎn)火也是有利的。 8多氣門 雙頂置凸輪軸l 3進(jìn)氣門 /2出氣門 全輪驅(qū)動(dòng)技術(shù) SHAWD(SuperHandlingAWDSystem)。l SHAWD是本田推出的首次推出的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，與 普通四驅(qū)系統(tǒng)
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