【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 續(xù)發(fā)生絕非偶然，股份公司對(duì)中鐵四局予以通報(bào)批評(píng)， 并按照《中國(guó)中鐵股份有限公司施工企業(yè)安全生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)懲辦法（試行）》（中鐵股份安全〔 2023〕 170號(hào)）相關(guān)規(guī)定，將扣回中鐵四局主要領(lǐng)導(dǎo)安全生產(chǎn)預(yù)獎(jiǎng)勵(lì) ，同時(shí)分別予以經(jīng)濟(jì)處罰 10萬元。 一般事故 ? 一般事故分為：一般 A類事故、一般 B類事故、一般 C類事故、一般 D類事故。 ? 有下列情形之一，未構(gòu)成較大以上事故的，為一般 A類事故： ? 2人死亡。 ? 5人以上 10人以下重傷。 ? 500萬元以上 1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失。 ? 、脫軌、火災(zāi)、 爆炸 、相撞，造成下列后果之一的： ? 3小時(shí)以上 6小時(shí)以下，雙線行車中斷 2小時(shí)以上 6小時(shí)以下。 ? 6小時(shí)以上 10小時(shí)以下，雙線行車中斷 3小時(shí)以上 10小時(shí)以下。 ? 4小時(shí)以上。 ? 1輛。 ? 2輛以上。 ? 1輛或大破 2輛以上。 ? 1臺(tái)以上。 ? 1輛以上。 ? 4輛以上 6輛以下。 ? 有下列情形之一，未構(gòu)成一般 A類以上事故的，為一般 B類事故： ? 1人死亡。 ? 5人以下重傷。 ? 100萬元以上 500萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失。 ? 、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成下列后果之一的： ? 1小時(shí)以上。 ? 2小時(shí)以上。 ? 1小時(shí)以上。 ? 1輛。 ? 1輛。 ? 1臺(tái)。 ? 2輛以上 4輛以下。 南京橋工段“ ”車輛傷害責(zé)任鐵路交通一般 B類事故 ? （一） 事故概況 2023年 12月 1日 8時(shí) 50分 ,南京橋工段軌道車 （ 25022504），按計(jì)劃去南京東站上行場(chǎng)進(jìn)行吊卸水泥枕作業(yè)，到達(dá)南京東站 337～ 369道岔處臨時(shí)停車，擔(dān)當(dāng)駐站聯(lián)絡(luò)員工作的一名軌道車司機(jī)下車，橫越線路沿路肩步行去上行場(chǎng)信號(hào)樓。約 9時(shí) 14分，在繞行對(duì)應(yīng)京滬上行線K1164+340路肩處的車輛待檢房，因違章上道身體侵限，被通過的 T776次撞出線路，當(dāng)場(chǎng)死亡。 （二）原因分析 ? 1．基本制度不執(zhí)行。當(dāng)班駐站聯(lián)絡(luò)員步行去上行場(chǎng)信號(hào)樓沿路肩行徑途中，在遇到前進(jìn)方向有障礙物時(shí)，不執(zhí)行“在通過橋梁、道口或橫越線路時(shí)，應(yīng)做到一停、二看、三通過”等規(guī)章制度，盲目違章上道行走線路。 ? 。軌道車工班在作業(yè)前雖然進(jìn)行了安全預(yù)想，但對(duì)一人上道橫越線路行走、且行走路徑的安全隱患沒有進(jìn)行充分考慮、預(yù)想提示，單崗作業(yè)安全預(yù)想缺乏針對(duì)性、有效性，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)過程各關(guān)鍵環(huán)節(jié)未得到嚴(yán)格控制。 ? 。南京橋工段日常安全管理不深入，基本規(guī)章制度以及本單位制定的安全管理制度嚴(yán)重不落實(shí)，對(duì)階段性安全關(guān)鍵性工作抓得不細(xì)、不實(shí)，特別是對(duì)分散、單崗作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查不力，長(zhǎng)期存在的慣性違章未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)、得到整治，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全失管失控。 ? 。事故發(fā)生處所，在生產(chǎn)用房阻斷路肩，作業(yè)人員行走通道不暢的情況下，沒有設(shè)臵安全警示標(biāo)志，相關(guān)單位也未采取有效安全卡控措施。反映出站區(qū)勞動(dòng)安全大聯(lián)控，在部分作業(yè)單位、車間和班組未能做到全員參與，作業(yè)班組內(nèi)部的小聯(lián)控也未能很好開展。站區(qū)勞動(dòng)安全自控、互控、他控和結(jié)合部管理的有效機(jī)制形同虛設(shè)，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全失控。 ? 有下列情形之一，未構(gòu)成一般 B類以上事故的，為一般 C類事故： ? 。 ? 。 ? 。 ? 。 ? 。 ? 。 ? 。 ? 、發(fā)列車。 ? 。 ? 。 ? 。 ? 斷軸 ，車輪崩裂，制動(dòng)梁、下拉桿、交叉桿等部件脫落。 ? 、小車、施工機(jī)械、機(jī)具、防護(hù)柵欄等設(shè)備設(shè)施或路料、坍體、落石。 ? 、倒桿或塌網(wǎng)。 ? 。 ? 。 ? 、裝載貨物（包括行包、郵件）、裝載加固材料（或裝置）超限（含按超限貨物辦理超過電報(bào)批準(zhǔn)尺寸的）或墜落。 ? 車。 ? 、動(dòng)車組帶電進(jìn)入停電區(qū)。 ? 。 ? 。 ? 。 ? 、脫軌的機(jī)車車輛未按規(guī)定檢查鑒定編入列車。 ? ，超范圍施工，超范圍維修作業(yè)。 ? 、錯(cuò)發(fā)、漏傳、錯(cuò)傳調(diào)度命令導(dǎo)致列車超速運(yùn)行。 京滬線 ”貨運(yùn)列車碰撞小車一般 C類事故 （一）事故概況 2023年 7月 15日 4時(shí) 44分，京滬上行線 87552次貨運(yùn)列車（上海機(jī)務(wù)段 HXD30058號(hào)）運(yùn)行至戚墅堰站至灣城站間 K1294+500處時(shí) ,與上海工務(wù)段施工用小車相撞，造成 87552次列車區(qū)間停車 14分鐘。 （二）原因分析 7月 15日 2時(shí) 26分至 4時(shí) 30分，上海工務(wù)段在京滬上行線K1297+000K1293+700處進(jìn)行鋼軌調(diào)邊、焊接封鎖施工。 4時(shí) 32分， 87552次列車由戚墅堰站開出，為施工線路開通后首列進(jìn)入該區(qū)間的列車。 上海工務(wù)段駐站防護(hù)員不掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，聯(lián)系不徹底，施工開通條件確認(rèn)不落實(shí)，盲目按施工封鎖點(diǎn)的時(shí)間申請(qǐng)開通，而現(xiàn)場(chǎng)尚有人員在進(jìn)行作業(yè)，在 87552次列車放行時(shí)，駐站防護(hù)員未及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員和工地施工負(fù)責(zé)人，而是忙于將開通命令抄寫在防護(hù)員手冊(cè)上，直到列車二接近時(shí)才匆忙呼叫現(xiàn)場(chǎng)。 現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)人員安全意識(shí)談薄，在施工封鎖區(qū)段開通后，臆測(cè)認(rèn)為首趟列車運(yùn)行速度緩慢，作業(yè)地點(diǎn)距列車較遠(yuǎn)，違反安全防護(hù)措施，下道不及時(shí)，施工小車來不及撤出線路。 施工負(fù)責(zé)人及工務(wù)段把關(guān)干部監(jiān)督、指揮不力，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全控制存在嚴(yán)重疏漏，重施工進(jìn)度、輕安全管理，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)安全失控。 ? 有下列情形之一，未構(gòu)成一般 C類以上事故的，為一般 D類事故： ? 。 ? 。 ? 。 ? 。 ? 。 ? 。 ? 、防護(hù)信號(hào)，或未撤防護(hù)信號(hào)動(dòng)車。 ? 。 ? 、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車。 ? 勞動(dòng)紀(jì)律 、作業(yè)紀(jì)律耽誤列車。 ? 。 ? 、開車、停車、錯(cuò)辦通過或在區(qū)間乘降所錯(cuò)誤通過。 ? 。 ? 、錯(cuò)發(fā)、漏傳、錯(cuò)傳調(diào)度命令耽誤列車。 ? 、使用行車設(shè)備