如何實(shí)現(xiàn)綠色倉儲(chǔ)(編輯修改稿)
2025-01-26 09:51 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 址要合理， 有利于節(jié)約運(yùn)輸成本； 另一方面， 倉儲(chǔ)布局要科學(xué)，使倉庫得以充分利用， 實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)面積利用的最大化， 減少倉儲(chǔ)成本， 實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)展。 經(jīng)濟(jì)型倉庫措施 ? 1） 標(biāo)準(zhǔn)化策略。 ? 2） 樹立物流成本控制意識(shí)。 ? 3） 經(jīng)濟(jì)實(shí)用的建設(shè)物流中心。 ? 4） 借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本。 環(huán)保型倉儲(chǔ)措施 ? 1） 堅(jiān)持一體化的物流運(yùn)作模式 ? 2） 開展聯(lián)合配送，減少污染 ? 3） 建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的倉儲(chǔ)系統(tǒng) ? 4） 加強(qiáng)廢棄物流管理 案例舉例 （蓋世理的環(huán)保型倉庫） ? 標(biāo)準(zhǔn)化策略就是盡量減少因品種多變而導(dǎo)致附加配送成本，盡可能多地采用標(biāo)準(zhǔn)零部件、模塊化產(chǎn)品。如服裝制造商按統(tǒng)一規(guī)格生產(chǎn)服裝，直到顧客購買時(shí)才按顧客的身材調(diào)整尺寸大小。采用標(biāo)準(zhǔn)化策略要求廠家從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開始就要站在消費(fèi)者的立場去考慮怎樣節(jié)省配送成本，而不要等到產(chǎn)品定型生產(chǎn)出來了才考慮采用什么技巧降低配送成本。 ? 觀念上更新是至關(guān)重要的，只有從觀念上徹底認(rèn)同，從能實(shí)現(xiàn)知行合一，時(shí)時(shí)處處注意物流成本的控制。同時(shí)，要把降低成本的工作從物流管理部門擴(kuò)展到企業(yè)的各個(gè)部門，并從產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)到銷售的整個(gè)生命周期中進(jìn)行物流成本管理，使企業(yè)員工具有長期發(fā)展的 “ 戰(zhàn)略性成本意識(shí) ” 。提高員工成本意識(shí)的方法很多，可以通過經(jīng)常性的成本控制培訓(xùn)，而可以通過公布成本數(shù)據(jù)來提高員工的主人翁意識(shí)，達(dá)到人人參與、處處體現(xiàn)成本控制的良好局面。 ? 何澤華副局長在關(guān)于物流中的建設(shè)中提出了： “ 堅(jiān)持統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，合理規(guī)劃，建設(shè)適應(yīng)行業(yè)改革發(fā)展的現(xiàn)代物流體系 ” 的建設(shè)思路。擁有一個(gè)完備的物流中心在很多商業(yè)企業(yè)是必要的，不僅可以完成物流系統(tǒng)的各環(huán)節(jié)工作，而且也是一個(gè)成熟物流系統(tǒng)的一個(gè)標(biāo)志。但就目前商業(yè)企業(yè)的現(xiàn)狀而言，筆者不贊同每個(gè)商業(yè)企業(yè)都建很大的物流中心。建立一個(gè)規(guī)模性的物流中心，投入較大，征地、審批、建設(shè)、相關(guān)設(shè)備（分揀線、噴碼機(jī)等）、信息管理系統(tǒng)等等一個(gè)都不能少，這些投入少則數(shù)百萬，多則幾千萬，投入太多，必然造成物流成本的增加，這與我們建立物流中心的初衷是違背的。例如咸陽市局結(jié)合自己的實(shí)際情況，合理利用原有的資源，對(duì)原有的庫房進(jìn)行改造，購置了兩條半自動(dòng)人工分揀線，實(shí)行四個(gè)班組分夜班和白班倒班的工作辦法，實(shí)現(xiàn)了全市機(jī)械分揀到戶、打碼到條。 ? 企業(yè)采用信息系統(tǒng)一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確，迅速的進(jìn)行；另一方面通過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn)行預(yù)測分析，可控制物流成本發(fā)生的可能性。國家局對(duì)煙草物流信息化已經(jīng)有了全局的安排，在全系統(tǒng)內(nèi)實(shí)行的 “ 行業(yè)卷煙生產(chǎn)經(jīng)營決策管理系統(tǒng) ” 就是一條重要途徑。所以，我們要提高實(shí)施網(wǎng)絡(luò)信息化的意識(shí)，向信息管理要效益。 ? 企業(yè)物流活動(dòng)中對(duì)環(huán)境影響最大的莫過于由于運(yùn)輸特別是公路運(yùn)輸造成的廢氣排放、噪音和交通阻塞等，而堅(jiān)持一體化的物流運(yùn)作模式是指以件雜貨為對(duì)象，以單元裝載系統(tǒng)為媒介，有效運(yùn)用各種運(yùn)輸工具，從發(fā)貨方到收貨方始終保持單元貨物狀態(tài)而進(jìn)行的系統(tǒng)化運(yùn)輸方式。通過運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換可削減總行車量，包括轉(zhuǎn)向鐵路、海上和航空運(yùn)輸。另外，一體化物流可以優(yōu)化整個(gè)物流系統(tǒng)，從訂單處理、
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