港區(qū)物流【李艷琴】項(xiàng)目1(編輯修改稿)
2025-01-26 02:40 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 積約 100平方公里，碼頭總長 42千米，吃水最深處達(dá) 22 米，可停泊 大油輪。 ? 年進(jìn)港輪船 3萬多艘，駛往歐洲各國的內(nèi)河船只 12萬多艘。 ? 有世界最先進(jìn)的 ECT集裝箱碼頭，集裝箱吞吐量 1000萬標(biāo)準(zhǔn)箱。 鹿特丹港概況 ? 三、港口物流模式 —— 地主式 ? 港區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施歸鹿特丹市政府所有，日常港務(wù)管理由鹿特丹港務(wù)局負(fù)責(zé)，各類公司承租港區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展業(yè)務(wù)。 鹿特丹港的發(fā)展 ? 鹿特丹港的發(fā)展大致可分為五個(gè)時(shí)期。 ? 1400 年至 1800 年為第一時(shí)期，當(dāng)時(shí)僅為小商港。 ? 年至 1900 年為第二時(shí)期，期間規(guī)模有一定的發(fā)展?，F(xiàn)在貨種主要為集裝箱、子母船、森林木材、其他件雜貨、水果、蔬菜、濃縮果汁等。 鹿特丹港的發(fā)展 ? 年至 1960 年為第三時(shí)期的港口發(fā)展，在這期間港口建設(shè)向下游推進(jìn)，后期建造了 Botlek 項(xiàng)目，主要是油產(chǎn)品、化工品、農(nóng)產(chǎn)品、煤炭和其他干散貨碼頭設(shè)施。 ? 年至 1970 年為第四時(shí)期，再往下游發(fā)展，離開了市區(qū)，推向了瑪斯河口，建造了沿海的 Europoot 碼頭，主要作業(yè)貨種是原油、化工品、礦石、農(nóng)產(chǎn)品和滾裝船。 鹿特丹港的發(fā)展 ? 。 ? 在這一時(shí)期為進(jìn)一步適應(yīng)城市建設(shè)和環(huán)保的要求，適應(yīng)船舶大型化的趨勢，開始了大規(guī)模的填海造地，向大海要土地，并啟動(dòng)了“瑪斯平原墾地項(xiàng)目” (Maasvlakte)，現(xiàn)正在進(jìn)行第二期，在這里?？康闹饕羌b箱、原油、礦石和煤炭船舶。港區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施歸鹿特丹市政府所有，日常港務(wù)管理由鹿特丹港務(wù)局負(fù)責(zé)，各類公司承租港區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展業(yè)務(wù)。 鹿特丹港的集裝箱運(yùn)輸 ? 鹿特丹港是世界上主要的集裝箱港口之一。 ? 早在 1967年，一些碼頭裝卸公司敏銳地發(fā)現(xiàn)集裝箱在世界上的發(fā)展?jié)摿?，并進(jìn)行了巨大投資。 ? 現(xiàn)在，鹿特丹港已成為歐洲最大的集裝箱碼頭，它的裝卸過程完全用電腦控制，碼頭上各種集裝箱井井有條地堆放在一起。 鹿特丹港的集裝箱運(yùn)輸 ? 鹿特丹的集裝箱運(yùn)輸形式主要有： ? (1)公路集裝箱運(yùn)輸。 ? 一個(gè)縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)的稠密的公路網(wǎng)，將鹿特丹與歐洲所有的大城市連接起來，從鹿特丹出發(fā)，只需 8～ 10小時(shí)就可以到達(dá)巴黎、法蘭克福和漢堡，到達(dá)德國的主要工業(yè)區(qū)魯爾地帶和比利時(shí)大部分地區(qū)所需的時(shí)間就更短了，即使是北歐這樣較遠(yuǎn)的地區(qū)也可以在 24小時(shí)之內(nèi)到達(dá)。 ? 公路運(yùn)輸量占鹿特丹港集裝箱集疏運(yùn)比例達(dá)60%。 鹿特丹港的集裝箱運(yùn)輸 ? (2)鐵路集裝箱運(yùn)輸。 ? 幾乎每天都有幾十列火車的集裝箱列車在鹿特丹和歐洲各地之間運(yùn)行。 ? 鐵路運(yùn)輸量占鹿特丹港集裝箱運(yùn)輸集疏運(yùn)比例達(dá) 10%。 鹿特丹港的集裝箱運(yùn)輸 ? (3)駁船集裝箱運(yùn)輸。 ? 近年來，由于運(yùn)價(jià)低等原因，鹿特丹港駁船集裝箱運(yùn)輸?shù)玫搅搜杆侔l(fā)展。幾乎每天都有駁船將集裝箱由鹿特丹運(yùn)至萊茵河沿岸各集裝箱碼頭。隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，內(nèi)陸集裝箱碼頭開始大量出現(xiàn)。 ? 在歐洲，尤其是萊茵河沿岸，已興建了 32個(gè)集裝箱碼頭。 20世紀(jì) 90年代以來，鹿特丹開始實(shí)施新的擴(kuò)能計(jì)劃，建造 10～ 15萬噸級(jí)的第五代、第六代集裝箱碼頭。 ? 目前內(nèi)河運(yùn)輸占鹿特丹港集裝箱集疏運(yùn)比例 30%。 鹿特丹港臨港產(chǎn)業(yè) ? 40千米的狹長地帶，共有 3個(gè)“配送園”，許多大企業(yè)都在此設(shè)有大型物流與服務(wù)中心，對(duì)到岸貨物進(jìn)行組裝、貼牌、重新包裝、修理、儲(chǔ)存等。 ? 地。殼牌、科威特石油公司等著名煉油及化工企業(yè)在鹿特丹港設(shè)點(diǎn)立足。 ? ，食品貿(mào)易、存儲(chǔ)、加工及運(yùn)輸全部集中于港區(qū)，聯(lián)合利華、可口可樂公司等世界級(jí)食品巨頭云集于此。為歐洲各大超市進(jìn)行物流配送服務(wù)。 集裝箱碼頭 港區(qū)夜景 新浮式碼頭 港口 歐洲第一桅桿 城市風(fēng)光 城市夜景 水陸兩棲觀光巴士 安特衛(wèi)普港 共同出資型物流中心模式 安特衛(wèi)普港概況 ? 安特衛(wèi)普港地處斯海爾德河下游，是歐洲五大基本港之一。 ? 1975年，比利時(shí)和荷蘭建成通行海船的斯海爾德－萊茵運(yùn)河，安特衛(wèi)普港成為運(yùn)河南端起點(diǎn) 。 安特衛(wèi)普城 安特衛(wèi)普城 安特衛(wèi)普 13世紀(jì)建城，為歐洲北部的商業(yè)和交通中心。 1460年成為歐洲第一個(gè)商業(yè)城市， 16世紀(jì)成為歐洲最繁榮的商業(yè)港口城市， 18世紀(jì)成為比利時(shí)最大的工業(yè)中心和海上貿(mào)易中心，并且是歐洲重要的中轉(zhuǎn)港。比利時(shí)全國海上貿(mào)易的 70％是經(jīng)過這里的。 由于巨大的倉儲(chǔ)能力和優(yōu)越的港口條件，安特衛(wèi)普日益成為國際貿(mào)易鏈中的重要一環(huán)，素有“歐洲超級(jí)市場”之稱。 鳥瞰安特衛(wèi)普港 安特衛(wèi)普港風(fēng)
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