現代物流形式概述(編輯修改稿)
2025-01-26 00:18 本頁面
【文章內容簡介】 能互補，整合發(fā)展； （ 2）要按照市場規(guī)律來運作； （ 3）既要考慮將來的發(fā)展需求，又要立足于現實市場需求環(huán)境； （ 4）整合各種城市物流資源，實現城市物流方式優(yōu)勢互補。 4．城市物流系統規(guī)劃的流程 （ 1） 規(guī)劃前準備工作； ① 提出規(guī)劃要求；② 成立規(guī)劃小組。 （ 2） 規(guī)劃工作流程。 ① 現狀調查和資料收集； ② 確定目標； ③ 制定方案； ④ 方案評估與修訂； ⑤ 方案確定與實施。 第三節(jié) 區(qū)域物流 一、區(qū)域物流概述 1． 區(qū)域物流的概念 1997年美國 《 物流手冊 》 把區(qū)域物流(Regional Logistics)定義為“區(qū)域范圍內的一切物流活動，包括運輸、保管、包裝、裝卸、流通加工和信息傳遞等功能實體的流動以及物流過程中各環(huán)節(jié)的物品運動”。 2． 區(qū)域物流的分類 按照其所輻射的主要區(qū)域范圍的不同，區(qū)域物流可以分為國際區(qū)域物流和國內區(qū)域物流。前者物流產業(yè)及物流活動主要覆蓋跨國經濟區(qū)域，如歐盟、北美自由貿易等；后者物流產業(yè)及物流活動主要輻射范圍為國內特定經濟區(qū)域，如日本的東京圈、阪神圈等。我國在傳統上就有東北、華北、華東等 6大區(qū)域聯合體。近年來，又出現了如珠江三角洲、長江三角洲、環(huán)渤海經濟圈、大西北經濟區(qū)等若干新的區(qū)域聯合體。與此相對應，就自然產生了珠江三角洲物流、長江三角洲物流、東部沿海物流，以及大西北物流等區(qū)域物流的概念。 3． 區(qū)域物流的主要特征 （ 1）復雜性； （ 2）中心性； （ 3）距離經濟性； （ 4）動態(tài)性。 二、區(qū)域物流系統 區(qū)域物流系統是具有區(qū)域物流服務功能的，由相互作用和相互依賴的物流實體要素組成的有機整體。區(qū)域物流系統是區(qū)域經濟大系統中的一個子系統。區(qū)域物流系統管理的目的在于實現區(qū)域經濟系統的目標，提高區(qū)域經濟系統的綜合能力。所以說，區(qū)域物流系統的能力與水平是區(qū)域經濟實力的體現，也是衡量一個區(qū)域現代化程度的重要標志之一。 區(qū)域物流系統主體要素 客體要素 載體要素組織結構 物品類型和規(guī)模 空間結構圖 5 7 區(qū)域物流系統結構圖區(qū)域物流系統主體要素 客體要素 載體要素組織結構 物品類型和規(guī)模 空間結構圖 區(qū)域物流系統結構圖三、區(qū)域物流系統規(guī)劃 1． 區(qū)域物流系統規(guī)劃的概念 區(qū)域物流系統規(guī)劃就是以國家、地區(qū)的經濟和社會發(fā)展計劃為指導，以區(qū)域物流系統內的政治、經濟、文化、自然資源、交通條件等為依據，考慮區(qū)域物流系統發(fā)展的潛力和優(yōu)勢，在掌握交通運輸、倉儲等物質要素的基礎上，研究確定區(qū)域物流系統的發(fā)展方向、規(guī)模和結構，合理配置資源，統一安排交通運輸、倉儲等設施，使之各得其所，協調發(fā)展。 2． 區(qū)域物流系統規(guī)劃的原則 （ 1）系統性原則； （ 2）戰(zhàn)略性原則； （ 3）科學性原則； （ 4）可行性原則； （ 5）協調性原則； （ 6）規(guī)范性原則。 3． 區(qū)域物流系統規(guī)劃的層次和內容 （ 1）區(qū)域物流發(fā)展的戰(zhàn)略定位； （ 2）區(qū)域物流發(fā)展的目標； （ 3）區(qū)域物流發(fā)展的措施。 第四節(jié) 國際物流 一、國際物流概述 （一）國際物流概念 國際物流（ Interna
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