現(xiàn)代物流發(fā)展政策及其取向(編輯修改稿)
2025-01-26 00:13 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 、逐步改進(jìn)現(xiàn)有管理方式 、 支持鼓勵(lì)有關(guān)企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變；商務(wù)部采取了措施加強(qiáng)連鎖企業(yè)內(nèi)部配送中心建設(shè) 、 促進(jìn)國(guó)際貨運(yùn)代理發(fā)展和物流市場(chǎng)有序開(kāi)放；海關(guān)總署 、 質(zhì)檢總局改革通關(guān)制度 ， 采用電子報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)手段 ， 加快了通關(guān)速度 ， 提高了物流效率 。 國(guó)務(wù)院減負(fù)辦全面整頓道路收費(fèi)站點(diǎn) 、 禁止向貨運(yùn)車(chē)輛亂收費(fèi) ，降低了物流成本 ， 提高了物流效率 。 僅 2023年 ，撤銷(xiāo)道路收費(fèi)站 488個(gè) ， 其中公路收費(fèi)站 406個(gè) ，城市道路收費(fèi)站 82個(gè)；撤銷(xiāo)檢查站 192個(gè) ， 非法站點(diǎn) 701個(gè) ， 共計(jì)撤銷(xiāo)道路站點(diǎn) 1381個(gè) 。 三是許多地方政府因地制宜，采取有效措施，推動(dòng)本區(qū)域現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。 廣東省對(duì)省立項(xiàng)的物流基地內(nèi)設(shè)立的配送中心和物流企業(yè) ， 其新增建設(shè)用地土地使用權(quán)出讓金和市政基礎(chǔ)設(shè)施配套費(fèi)按當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)下限征收；上海對(duì)重點(diǎn)物流企業(yè)在投資 、 稅收等政策上予以支持；江蘇省在市場(chǎng)準(zhǔn)入 、 規(guī)劃和土地使用 、稅收 、 投融資 、 快速通關(guān) 、 人力資源等方面制定了相關(guān)政策；天津市明確了有關(guān)工商登記管理 、 規(guī)劃和土地管理 、 財(cái)政稅收 、 融資 、 通關(guān)環(huán)境 、 行業(yè)管理等方面的政策；深圳市在機(jī)構(gòu)設(shè)置 、 物流企業(yè)認(rèn)定 、 用地用電 、 投資立項(xiàng) 、電子口岸建設(shè) 、 對(duì)外開(kāi)放等方面制定了政策措施；寧波市 “ 十五 ” 后三年每年安排 1000萬(wàn)元 ，用于物流信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè) 。 三、下一步將采取的政策措施 中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的政策環(huán)境雖然得到了很大的改善 ， 但由于與物流相關(guān)的政策規(guī)定多是在不同歷史條件下制定的 ， 帶有很大的局限性 。中國(guó)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境仍然存在不少問(wèn)題 。主要表現(xiàn)在：部門(mén)和地方的各種審批繁多；現(xiàn)行稅收管理辦法不適應(yīng)物流發(fā)展需要
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