【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 零件用完后，操作工即刻把空的料箱放置在合適的返回裝置中 。 (b) 遵循有書(shū)面形式的內(nèi)部襯隔處理流程 。 (c) 遵循有書(shū)面形式的正確 的分類(lèi)、轉(zhuǎn)運(yùn)、裝卸等的工作程序 。 (d) 避免包裝箱挪為他用 。 (e) (e) 確保返回供應(yīng)商的空箱內(nèi)沒(méi)有雜物 。 (f) (f) 對(duì)需要維修和處理的料箱進(jìn)行標(biāo)示和發(fā)運(yùn)。 空箱的包裝應(yīng)準(zhǔn)備完好和確保返回 (例如：加蓋、分類(lèi)和堆棧等 ) 外運(yùn)包裝的跟蹤： (a) 根據(jù)運(yùn)輸計(jì)劃裝載準(zhǔn)備好的空料箱 。 (b) 通過(guò)文件跟蹤外運(yùn)的集裝箱和空料箱。 廠內(nèi)交通路線 總裝 涂裝 車(chē)身 LOC 沖壓 1 2 3 4 5 6 7 8 9 DOCK編號(hào) 物流車(chē)路線 公務(wù)車(chē)、班車(chē)路線 N 其它送貨車(chē)、工程車(chē)路線 看板車(chē)路線 規(guī)定廠內(nèi)所有車(chē)輛交通路線，區(qū)域目視清晰，確保物流及?？垦b卸暢通 GA儲(chǔ)存所有 GA使用大件，存放在 GA車(chē)間的大件控制在 180~200種。 所有需要在廠內(nèi)進(jìn)行排序的 GA大件均在 GA進(jìn)行。 由供應(yīng)商排序供貨，在總裝只考慮緩沖區(qū)。 GA車(chē)間內(nèi)的排序物料區(qū)域布局 GA車(chē)間看板物料緩沖區(qū)。 GA車(chē)間需設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)打鋼印的區(qū)域。 GA車(chē)間 DD物料區(qū)域規(guī)劃 BS、 PRESS：儲(chǔ)存所有車(chē)身零件及自制沖壓件 物料優(yōu)化中心：儲(chǔ)存所有 GA小件及 PS所有零件；所有需要翻包裝的大件均需在物料優(yōu)化中心進(jìn)行。 超過(guò)２班生產(chǎn)量的大包裝，超市料架不設(shè)置料架，只在發(fā)運(yùn)區(qū)設(shè)置緩沖區(qū)。線旁懸掛物料將儲(chǔ)存在物料優(yōu)化中心。 物料存儲(chǔ)布局 面積及存儲(chǔ)位置的規(guī)劃將根據(jù)生產(chǎn)節(jié)拍、包裝運(yùn)輸配送方式的改變而作相應(yīng)調(diào)整 物料儲(chǔ)存規(guī)范 優(yōu)化物料存儲(chǔ)區(qū)的數(shù)量及位置 每個(gè)零部件號(hào)應(yīng)有一個(gè)固定的儲(chǔ)存位置 所有零部件位置都有明顯標(biāo)識(shí) (標(biāo)志 ,符號(hào)等 ) 為了保證安全（合理的堆高）、物料流程和庫(kù)存控制（ min/max、先進(jìn)先出、溢庫(kù)）必須在車(chē)間存儲(chǔ)區(qū)的上方懸掛目視化控制板 保持最少 /最多的數(shù)量和具備管理異常的流程（如 min/max報(bào)警流程、缺貨流程、溢庫(kù)流程等） 通道 : (a)標(biāo)清用于儲(chǔ)存或 收發(fā) (b) 為所有使用者提供暢通的交通流向 (例如單向通道等 ) (c) 拖車(chē)和鏟車(chē)分道而行 (d) 將人行通道和車(chē)輛通道作明顯的區(qū)分 從泊位處運(yùn)至的物料應(yīng)直接放置在儲(chǔ)存區(qū)（避免多次轉(zhuǎn)運(yùn)） 工程更改、斷點(diǎn)舊零件、不良品、試生產(chǎn)等物料以及報(bào)廢區(qū)應(yīng)有良好的目視，每種物料應(yīng)粘附有明顯的標(biāo)簽 庫(kù)存量設(shè)置 ?首先制定庫(kù)存量計(jì)算的參考公式： 響應(yīng)時(shí)間＝物料計(jì)劃制作時(shí)間＋供應(yīng)商準(zhǔn)備時(shí)間＋運(yùn)輸時(shí)間＋卸貨上庫(kù)位時(shí)間＋配料上線時(shí)間 安全庫(kù)存量＝一個(gè)響應(yīng)時(shí)間 JPH單車(chē)用量計(jì)劃調(diào)整變化安全系數(shù) /包裝量 拉動(dòng)量 (裝載量 )＝ JPH 供貨周期 /包裝量 拉動(dòng)線＝安全庫(kù)存量＋響應(yīng)時(shí)間 JPH單車(chē)用量 最大庫(kù)存量＝安全庫(kù)存量＋拉動(dòng)量 （ JPH Jobs Per Hour ） ?庫(kù)存設(shè)置分析 按生產(chǎn)線 JPH計(jì)算 ， 考慮物料供應(yīng)商遠(yuǎn)近 、 物料的配送方式 ， 物料的存儲(chǔ)區(qū)域及區(qū)域大小等因素 ， 考慮物流分區(qū)域存儲(chǔ) ， 設(shè)定第三方物流庫(kù)存區(qū)域 、 總裝車(chē)間 、 車(chē)身車(chē)間 、 沖壓車(chē)間等區(qū)域以及生產(chǎn)線旁的庫(kù)存設(shè)計(jì)原則 ， 并確定各區(qū)域存儲(chǔ)物料的種類(lèi) ， 進(jìn)行最大最小庫(kù)存量的設(shè)置分析 。 ?數(shù)據(jù)化 、 目視化相關(guān)相關(guān)庫(kù)存信息 ， 并制定異常情況的處理及檢查規(guī)范 1目視化管理及標(biāo)簽 庫(kù)位標(biāo)簽： 懸掛高度 :5M，尺寸 :A3*2，包含零件號(hào) ,車(chē)型 ,名稱(chēng) ,庫(kù)位號(hào) ,供應(yīng)商 ,包裝 ,MIN/MAX等信息 料架物料標(biāo)簽： 在料架前后懸掛 ,標(biāo)明零件號(hào) ,名稱(chēng) ,工位 ,車(chē)型、用量 ,包裝 ,看板 /按燈號(hào) ,供應(yīng)商等信息 . 、目視化管理及標(biāo)簽 物料標(biāo)簽： 區(qū)域標(biāo)識(shí)，區(qū)域管理： 試制件： 尺寸 :*12cm TryOut吊牌 ,米黃色 生產(chǎn)件批準(zhǔn)樣品： 尺寸 :*12cm PPAP吊牌 ,橘黃色 正常零件： 在料箱相鄰兩面粘貼標(biāo)簽 1物料存儲(chǔ)先進(jìn)先出 21線旁物料： 線旁為后面上料，前面取料 22雙向單列物料先進(jìn)先出 23并列物料先進(jìn)先出 24單向單列零件先進(jìn)先出 25多庫(kù)位先進(jìn)先出 紅色箭頭指向先出物料 一、廠內(nèi)配送方式 ?GA小件由物料配送中心到 GA生產(chǎn)線，采用看板配送方式 ?GA大件由物料配送中心或 GA倉(cāng)庫(kù)到 GA生產(chǎn)線，采用按燈配送方式 ?BS小件由沖壓車(chē)間或物料配送中心到 BS生產(chǎn)線采用看板配送方式 ?BS大件需采用按燈與兩物流相結(jié)合的方式（部分物料兩物流，部分按燈） 1物料配送 為了降低生產(chǎn)線邊上的存貨量 , 調(diào)用庫(kù)存物料時(shí)應(yīng)采用拉動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)入每一工位 ! ?看板系統(tǒng) (適于拖車(chē)或人工發(fā)送 ) ?物料索取信號(hào)系統(tǒng) (適于叉車(chē)發(fā)送 ) 二、看板配送路線 GA： 16~20JPH分 5條線，每 1小時(shí)拉動(dòng)一次 24~27JPH分 6條線，每 40分鐘拉動(dòng)一次 30～ 33JPH分 7條線，每 40分鐘拉動(dòng)一次 BS： 不同車(chē)型流水線各 1條線 具體路線劃分，由零件規(guī)劃工程師與現(xiàn)場(chǎng)工段按工位及料箱數(shù)量進(jìn)行平衡。 ?總裝 —— 大件采用無(wú)線按燈配送，由物流部物料工負(fù)責(zé)配送 —— 小件采用看板配送，分６條線，采用兩循環(huán)的配送方式，收看板卡、掃描、配料、上線全部由物料優(yōu)化中心物料工負(fù)責(zé) . —— 線旁懸掛物料采用看板配送，與化學(xué)品物料共一條線，同時(shí)負(fù)責(zé)回收 GA油漆撐架 ,由物料優(yōu)化中心物料工負(fù)責(zé)配送 ?油漆 —— 油漆物料采用看板配送，同時(shí)針對(duì)油漆撐架運(yùn)送 . ?車(chē)身 —— 大件物料采用二物流的配送方式，由物流部物料工負(fù)責(zé)上線；四門(mén)二蓋物料采用專(zhuān)人負(fù)責(zé)上線，由物料優(yōu)化中心物料工上線 , 門(mén)蓋運(yùn)送人員還需負(fù)責(zé)油漆撐架的上線工作 . —— 小件物料采用看板配送，與大件物料共線為四條線，由物流部物料工負(fù)責(zé)送上線，物料優(yōu)化中心人員負(fù)責(zé)收看板卡、掃描、配料 . ?沖壓車(chē)間 —— 沖壓落料片由沖壓車(chē)間人員負(fù)責(zé)上線，包裝器具管理人員負(fù)責(zé)裝卸及拆解。 —— 沖壓成型物料由物流部物料人員鏟運(yùn)收貨上庫(kù) . 1各車(chē)間操作模式 、搬運(yùn)設(shè)備 拖車(chē) : TalorDunn 黃色 使用電瓶 鏟車(chē) : Hyster 黃色 使用電瓶 /液化氣 參數(shù)名稱(chēng) 規(guī)格、尺寸范圍車(chē)輛類(lèi)型 單位 3 輪電動(dòng)牽引車(chē) 4 輪電動(dòng)牽引車(chē)額定牽引力 ㎏ 2 0 0 0 2 5 0 0 3 0 0 0 4 0 0 0額定載荷 ㎏ 4 0 0 6 0 0 1 0 0 0 1 5 0 0前后輪胎 無(wú)痕實(shí)心胎 無(wú)痕實(shí)心胎最小轉(zhuǎn)彎半徑 mm 1600 3175電瓶 安時(shí) 2 4 0 安時(shí) 2 0 0 安時(shí)品牌 海斯特B ra n d H y s te r 起重能力 2 0 0 0 ~ 3 0 0 0 公斤C a p a c ity 2 0 0 0 ~ 3 0 0 0 K g載荷中心 5 0 0 ~ 6 0 0 毫米L o a d c e n tre 5 0 0 ~ 6 0 0 m m門(mén)架 二節(jié)有限自由提升門(mén)架M a s t 2 S ta g e lift m a s t起升高度 大于 3000 毫米H o is t m o re th a n 3 0 0 0 m m充電機(jī) E c o n 外置式 ,3 8 0 伏 /5 0 赫茲C h a rg e r B ra n d : E c o n p o rta b le , 3 8 0 v /5 0 h z蓄電池 G S , 4 8 伏 /9 2 5 安時(shí)B a tte ry B ra n d : G S , 4 8 V /9 2 5 A H電瓶調(diào)換區(qū) 總裝車(chē)間： 人員：二班， 其中：工段長(zhǎng)：班組長(zhǎng)：大件物料工： 職責(zé)： 車(chē)身車(chē)間 /沖壓車(chē)間： 人員：二班， 其中：工段長(zhǎng)：班組長(zhǎng)：大件物料工： 職責(zé)： 油漆車(chē)間 ： 其中：班組長(zhǎng)：大小件物料工： 職責(zé)： 1物流現(xiàn)場(chǎng)人員配置及職責(zé) 、物流工段區(qū)域 總裝車(chē)間的運(yùn)作： 1)負(fù)責(zé)在 GA所有物料卸貨和進(jìn)貨驗(yàn)證 。 2) 倉(cāng)庫(kù)物料收發(fā)存管理。 3)負(fù)責(zé)空料箱返回。 5)負(fù)責(zé) GA車(chē)間排序工作及部分排序件的上線。 9)負(fù)責(zé)看板料上線、負(fù)責(zé) BUNDLE料、 AR材料的上線。 車(chē)身車(chē)間的運(yùn)作 1)負(fù)責(zé)車(chē)身物料及料箱架的卸車(chē)、驗(yàn)證、上庫(kù)位及超市料架和物料的收發(fā)存管理。 2)負(fù)責(zé)部分國(guó)產(chǎn)件拆箱重包裝 沖壓車(chē)間的運(yùn)作 1)負(fù)責(zé)車(chē)身物料及料箱架的接收、卸貨、掏箱和驗(yàn)證 ,負(fù)責(zé)物料的收發(fā)存管理。 2)負(fù)責(zé)進(jìn)口木箱存儲(chǔ)拆解和分包裝。 油漆車(chē)間 1)AR材料的收發(fā)拉動(dòng)。 2)專(zhuān)用工裝的返回 1物流優(yōu)化中心人員配置及職責(zé) 總裝倉(cāng)庫(kù)人員（ 人）： 工段長(zhǎng)： （ 人） 班組長(zhǎng)： （ 人） 總裝接收驗(yàn)證： （人） , 看板物料上線 (人 ),帳務(wù) (人 ) 總裝物料接收上庫(kù)位 （人） 排序工： （ 人） 排序上線人員 (人 ) 排序輪胎取料人員 (人 ) 車(chē)身倉(cāng)庫(kù)人員（ 人） 工段長(zhǎng)： （ 人） 班組長(zhǎng)： （ 人） 車(chē)身件接收驗(yàn)證上庫(kù)位 （人） 翻包裝： （ 人） 小件開(kāi)箱配