白車身質量對涂裝生產的影響(編輯修改稿)
2025-01-24 12:33 本頁面
【文章內容簡介】 噴嘴對車身進行清洗， 能夠大大減少鐵屑、焊渣對涂層質量的危害。 卡車廠 │ 工藝技術室 打磨痕、拋光痕、劃痕、壓痕 痕跡主要包括沖壓件的壓痕、拉延紋，焊裝修飾的打磨痕、拋光痕，以及在轉運、作業(yè)時的劃痕。由于駕駛室涂層厚度約為 55~85μ m，均勻分布，對于白車身上較深的磨痕、劃痕、壓痕不能完全遮蓋，會嚴重影響漆膜外觀。所以焊裝和沖壓車間必須對白車身鈑金狀態(tài)進行嚴格控制。薄板沖壓車間控制好模具和設備的狀態(tài)，選擇合適的拉延油。優(yōu)化工位器具和轉運器具，有效避免沖壓件磕碰劃傷。焊裝 車間 在調整線打磨、拋光時要操作適當，避免出現較深的 打磨痕、拋光痕，使用打磨機時要盡量與車身表面明顯，防止打磨時出現其他缺陷 (劃痕、凹陷 )。對已出現的較深的打磨痕、拋光痕等，要進行處理方可掛入涂裝車間。 卡車廠 │ 工藝技術室 白車身結構 (縫隙 ) 白車身主要為鋼板拼焊而成，因此在折邊、包邊、板材搭接部位會形成板材間的縫隙。另外沖壓件尺寸偏差、部分新零件沒有夾具或現有夾具使用不當都會造成白車身縫隙。這些部位在涂裝過程中不易形成完整、符合規(guī)定厚度要求的漆膜，同時還容易形成電泳流痕。需要進行打磨處理，不僅增加了工作量，也破壞漆膜的完整性。同時，車身縫隙也是最易產生腐蝕的地方。縫隙處會形成微電池，加速腐蝕并造成縫隙周圍漆膜脫落。電泳流痕是在經烘干后在車身的夾縫結構處產生的。因電泳漆對清洗后的鋼板浸潤性較強，在縫隙合適時在液體表面張力的作用下電泳漆進入后會積存在縫隙內，即使經過電泳后清洗亦很難清洗完全，但烘烤急劇升溫時液體表面張力受到破壞甚至出現沸騰，縫隙中的槽液流出，產生流痕。 卡車廠 │ 工藝技術室 白車身結構 (縫隙 ) 為消除縫隙缺陷，薄板沖壓方面，需要保證沖壓件的尺寸偏差在標準范圍內，避免不應該產生的縫隙。焊裝車間方面，對尺寸偏差較大的沖壓件不可進行焊接；優(yōu)化夾具，避免人工操作造成的縫隙；對焊縫涂抹焊縫密封膠，從車身拼焊過程中就消除車身縫隙，可以有效防止電泳流痕的產生，提高白車身質量才是解決問題的根本方法。需要注意的是在涂抹焊縫密封膠時需要適量，否則容易造成密封膠外溢、脫落的問題。 流痕 卡車廠 │ 工藝技術室 焊縫密封膠 焊裝車間涂抹焊縫密封膠主要是為了對焊縫進行密封，從而避免因焊縫產生的銹蝕、電泳流痕問題。但是手工涂膠穩(wěn)定性不好，涂膠量較大時就會造成，密封膠外溢、脫落的現象。當白車身在前處理、電泳槽體內進行翻轉，以及噴頭噴淋時，焊縫密封膠易脫落并附著在車身表面， 直接影響到涂裝電泳、中涂、面漆等各工序的涂層質量，需要打磨到露出金屬底材后才能徹底消除。因此，焊裝車間應選
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