建筑垃圾處置產(chǎn)業(yè)的運營模式探索(終稿)(ppt50頁)(編輯修改稿)
2025-01-22 10:14 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 路 政策 監(jiān)管 產(chǎn)品應用 稅收 技術(shù) 資金 管理經(jīng)驗 市場 政企合力建設現(xiàn)代 、 環(huán)保 、 高效益的建筑垃圾處理廠 ， 同時滿足社會效益與經(jīng)濟效益 建筑垃圾 處理廠 政府 企業(yè) 第四部分 政企合作模式建設建筑垃圾處理廠 建筑垃圾處置產(chǎn)業(yè)迎來發(fā)展機遇期 37 第四部分 政企合作模式建設建筑垃圾處理廠 十八大四中、五中全會為建筑垃圾處置產(chǎn)業(yè)帶來了 PPP模式 38 第四部分 政企合作模式建設建筑垃圾處理廠 什么是 PPP模式 公共服務 不花錢，享受更多服務 政府部門 少花錢，少擔責任，多辦事 私營部門 獲得利潤，持續(xù)發(fā)展 PPP的核心價值：伙伴、收益和風險 39 第四部分 政企合作模式建設建筑垃圾處理廠 PPP的類型： 簡稱 方案 所有權(quán) BBO 收購 — 建設 — 運營 私營部門從政府租賃 /收購現(xiàn)有資產(chǎn) LDO 租賃 — 開發(fā) — 運營 BOO 建設 — 擁有 — 運營 私營部門擁有所有權(quán)，未來無義務向政府轉(zhuǎn)讓 BDO 建設 — 開發(fā) — 運營 DBFMO 設計 — 建設 — 融資 — 維護 — 運營 DCMF 設計 — 建設 — 管理 — 融資 DBM 設計 — 建設 — 維護 BT 建設 — 轉(zhuǎn)讓 政府部門擁有所有權(quán)，私營部門未來有義務向政府轉(zhuǎn)讓 BOT 建設 — 運營 — 轉(zhuǎn)移 BOOT 建設 — 擁有 — 運營 — 轉(zhuǎn)移 BROT 建設 — 短期租賃 — 所有 — 轉(zhuǎn)移 BLOT 建設 — 長期租賃 — 運營 — 轉(zhuǎn)移 BTO 建設 — 轉(zhuǎn)移 — 運營 40 第四部分 政企合作模式建設建筑垃圾處理廠 生態(tài)環(huán)保 PPP模式發(fā)展現(xiàn)狀： 污水處理 垃圾處理 流域處理 284個 107個 42個 41 第四部分 政企合作模式建設建筑垃圾處理廠 PPP成功案例：北京地鐵 4號線項目 42 第四部分 政企合作模式建設建筑垃圾處理廠 PPP成功案例：北京地鐵 4號線項目 43 第四部分 政企合作模式建設建筑垃圾處理廠 PPP成功案例：北京地鐵 4號線項目 44 第四部分 政企合作模式建設建筑垃圾處理廠 對建筑垃圾處置產(chǎn)業(yè) PPP的啟示 ? 與軌道交通 PPP項目一樣，建筑垃圾處置項目實施 PPP，需要我們思考解決的是： ? 從財務測算角度來說，公益性是多少？盈利性是多少？物理上是否能夠?qū)蟹珠_來？ ? 價格、水量、垃圾量等不確定性因素如何處理？風險如何分擔？ ? 運營服務標準及政府監(jiān)管規(guī)則如何確定？ ? 項目交易結(jié)構(gòu)如何構(gòu)建？ ? 政府與社會投資者的權(quán)利義務關(guān)系在協(xié)議中如何界定？ ? 建筑垃圾處置 PPP項目，必須要清楚的回答以上問題，并在 PPP協(xié)議中對各方權(quán)利義務、風險分擔機制等邊界條件予以清晰界定。 45 第四部分 政企合作模式建設建筑垃圾處理廠 對建筑垃圾處置產(chǎn)業(yè) PPP的啟示 基礎財務模型 處理量風險分擔機制 價格調(diào)整機制 政府監(jiān)管規(guī)則 違約處理 地鐵 4號線 PPP項目針對地鐵產(chǎn)品特征，圍繞財務、客流、票價、租金、政企權(quán)責等，在交易結(jié)構(gòu)、財務模型、風險分擔機制等進行了一系列創(chuàng)新。這些創(chuàng)新稍加變更，均可以運用到建筑垃圾處置 PPP項目中。 46 第四部分 政企合作模式建設建筑垃圾處理廠 建筑垃圾處置產(chǎn)業(yè) PPP模式的設想 項目公司 國資部門 政府主管部門 中選投資者 國有企業(yè) 銀
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