日本交通microsoftpowerpoint演示文稿——陳慧琳(編輯修改稿)
2025-01-22 00:36 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，現(xiàn)在成為以下六家公司： ? ? * 東日本高速 (北海道、東北、關(guān)東 ) ? * 中日本高速 (關(guān)東、中部 ) ? * 西日本高速 (關(guān)西、中國(guó)、四國(guó)、九州 ) ? * 大都會(huì)高速 (東京大都會(huì) ) ? * 阪神高速 (大阪和神戶(hù) ) ? * 本州 四國(guó)橋梁高速 (在四國(guó)和本州之間 ) 日本交通之空中運(yùn)輸： ? 日本的航空業(yè)相當(dāng)發(fā)達(dá)。日本主要的航空公司有日本航空公司（ JAL）和日本全日空航空公司（ ANA）。日本最主要的國(guó)際機(jī)場(chǎng)是東京的成田機(jī)場(chǎng)，其次是大阪的關(guān)西機(jī)場(chǎng)和名古屋的中部日本國(guó)際機(jī)場(chǎng)。加上福岡機(jī)場(chǎng)，被稱(chēng)為日本四大國(guó)際機(jī)場(chǎng)。許多其它日本機(jī)場(chǎng)的國(guó)際航班數(shù)量很少，主要飛往韓國(guó)和中國(guó)。 日本的機(jī)場(chǎng)共分為以下幾種類(lèi)型： ? 第一類(lèi)機(jī)場(chǎng)：國(guó)際航空路線所必要的飛行場(chǎng)所。 ? 第二類(lèi)機(jī)場(chǎng)：主要為國(guó)內(nèi)航空路線必要的飛行場(chǎng)所。 ? 第三類(lèi)機(jī)場(chǎng)：為地方航空運(yùn)輸必要飛行場(chǎng)所。 ? 第四類(lèi)機(jī)場(chǎng)：主要是市町村連結(jié)專(zhuān)用飛行場(chǎng)。 日本交通之水上運(yùn)輸： ? 日本由許多島嶼組成，自然有著龐大的國(guó)內(nèi)與國(guó)際水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。所以，如果不是需要特別快速的飛機(jī)、新干線等交通方式，乘船旅行也是很不錯(cuò)的日本交通方式選擇。 ? 大部分的國(guó)內(nèi)渡輪都可以運(yùn)輸旅客、車(chē)輛以及貨物。一般短途的路線使用的是小客輪，可以運(yùn)輸幾輛汽車(chē)和一些游客，大客輪主要用于較長(zhǎng)的航線。 ? 主要定期國(guó)際航線 主要城市水上巴士 各地觀光游覽船 日本交通之路線巴士： ? 除了鐵路和地鐵外，路線巴士是各城市內(nèi)重要的地面交通方式。路線巴士是日本交通極為重要的組成部分。乘坐日本的公共汽車(chē)時(shí)，不能在停車(chē)站以外的地點(diǎn)上下車(chē)。公共汽車(chē)的使用方法根據(jù)各公司和線路不同而相異，但是只要掌握基本事項(xiàng)，它就能夠成為您旅途中舒適且方便的交通工具。 ? 北海道 大阪 東京 福岡 橫濱 京都 名古屋 神戶(hù) 箱根 日本交通之出租車(chē)： ? 日本城市出租車(chē)數(shù)量龐大，而各地車(chē)站、機(jī)場(chǎng)都設(shè)有出租車(chē)的專(zhuān)門(mén)站點(diǎn)，可以說(shuō)是非常方便的交通工具之一。但費(fèi)用在各城市有一些差別，東京的起步價(jià)是 660日元，而后根據(jù)距離和時(shí)間來(lái)加收車(chē)費(fèi)。夜間要加價(jià)。 ? 外國(guó)游客即使語(yǔ)言不通，但只要拿出用日文書(shū)寫(xiě)的地址和名片，司機(jī)看了以后就肯定會(huì)將您正確地送到目的地。空載計(jì)程車(chē)前車(chē)窗玻璃的左下方有閃爍的紅燈，您只要抬手招呼，司機(jī)就會(huì)把車(chē)停到您身邊。乘客從車(chē)子左后面的門(mén)上下，司機(jī)會(huì)主動(dòng)給乘客開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)，車(chē)子駛近您的時(shí)候應(yīng)注意安全。 日本如何治理交通 ? 2023年日本因交通事故導(dǎo)致死亡的人數(shù)為 6871人，比上年減少了 %，為 1956年以來(lái)的最低點(diǎn)。過(guò)去 5年，日本因交通事故死亡人數(shù)連續(xù)下降，去年交通事故死亡人數(shù)與 1970年的最高數(shù)字 16765人相比只有約 40%。 ? 在 20世紀(jì) 60年代，日本為解決機(jī)動(dòng)車(chē)急劇增長(zhǎng)所帶來(lái)的交通安全、擁堵和環(huán)境污染等問(wèn)題，就從制定交通法規(guī)、調(diào)整交通結(jié)構(gòu)、加強(qiáng)交通宣傳教育，完善交通安全設(shè)施、提高車(chē)輛性能、運(yùn)用智能交通技術(shù)等多方面進(jìn)行努力，取得了良好的效果。智能交通系統(tǒng)（ ITS）是先進(jìn)的信息和遠(yuǎn)程通信體系的一部分。1994年 8月，日本成立了先進(jìn)的信息和遠(yuǎn)程通信體系促進(jìn)總局，由內(nèi)閣總理直接領(lǐng)導(dǎo)。 1995年 2月，日本政府公布了“促進(jìn)先進(jìn)的信息和遠(yuǎn)程通信體系的基本指導(dǎo)原則”，在原則的指導(dǎo)下，共有六個(gè)研究專(zhuān)題， ITS是這六個(gè)研究專(zhuān)題之一。 日本 ITS制定了三個(gè)目標(biāo)： ? 一是減少交通事故。 ? 二是提高交通運(yùn)輸?shù)男省? ? 三是通過(guò)減少交通堵塞、降低環(huán)境污染來(lái)提高生活環(huán)境的質(zhì)量。 ? 目前，日本的 ITS中電子收費(fèi)系統(tǒng) (ETC)和代表先進(jìn)導(dǎo)航系統(tǒng)的（
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