【文章內(nèi)容簡介】 不是由承運人的原因造成的，但是作為承運人，如果其有能力對旅客的急病、分娩等情況采取救助，而對旅客的安危采取不聞不問的態(tài)度，這是有悻于一般的善良道德風俗的，也是與合同的基本原則——誠實信用原則是相違背的。所以本條規(guī)定，承運人在運輸過程中，應(yīng)當對患有急病、分娩、遇險的旅客盡力采取措施救助。這是承運人在運輸過程所應(yīng)承擔的道德義務(wù)，也是法律規(guī)定的法定義務(wù)。如果未盡此義務(wù)，要承擔責任?！　〉谌倭愣l 承運人應(yīng)當對運輸過程中旅客的傷亡承擔損害賠償責任，但傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的除外?！　∏翱钜?guī)定適用于按照規(guī)定免票、持優(yōu)待票或者經(jīng)承運人許可搭乘的無票旅客。　　【釋義】本條是對旅客運輸中承運人對旅客人身傷亡應(yīng)負責任的規(guī)定。　　運輸行為的需求在于高速和安全，當代運輸雖然安全程度越來越高，但社會經(jīng)濟發(fā)展要求的速度越來越高，在速度和安全之間，存在對立統(tǒng)一的關(guān)系?，F(xiàn)代任何一種運輸生產(chǎn)活動都存在著與其他社會經(jīng)濟活動不同的風險，保障旅客在運輸途中的安全也就成了旅客運輸承運人最大的義務(wù)。所以本條規(guī)定，承運人應(yīng)當對運輸過程中旅客的傷亡承擔賠償責任。但是在旅客運輸合同中，應(yīng)當實行什么樣的責任制度呢?有的認為應(yīng)當實行過錯責任制度，即承運人只有在具有過錯造成旅客人身傷亡的情況下，才承擔損害賠償責任。我們認為，在旅客運輸活動中，應(yīng)當實行無過錯責任制度，即承運人即使在沒有過錯的情況下，也應(yīng)當承擔損害賠償責任。這是基于以下幾點原因：，旅客所受到的大多數(shù)損害，一般都與承運人的運輸行為有關(guān)，或者由承運人的作為或不作為造成，或者由承運人未盡管理職責而間接造成。在有些情況下，并不是承運人違約或者侵權(quán)造成旅客傷害，如旅客乘火車旅行途中被車外人擲石頭擊傷。此時承運人仍應(yīng)當承擔賠償責任，這是法律保護旅客人身安全利益，而賦予承運人的一項責任或義務(wù)。，應(yīng)當強調(diào)對旅客人身生命的特別保護，而對承運人實行無過錯責任制度，可以有效地保護旅客的人身安全，促使承運人采取各種措施以保護旅客的安全。，運輸活動的公用性和獨占特點以及國家的全面干預(yù)，要求承運人實行無過錯責任制度。同時由于運輸保險業(yè)的發(fā)展，運輸風險大為分散，這就為承運人實行無過錯責任制度奠定的基礎(chǔ)。，但在現(xiàn)代經(jīng)濟條件下，無過錯責任制度已成為旅客運輸合同中的基本取向。究其原因，仍在于前面所述的國家對旅客運輸行為的嚴格管理，承運人的獨占性和公用性以及由此產(chǎn)生的國家對旅客的嚴加保護。就是我國的運輸立法也在向無過錯責任制度靠攏。如從交通部頒布的《汽車旅客運輸規(guī)則》來看，在公路運輸中，實行的是無過錯責任。《中華人民共和國鐵路法》雖沒有明確規(guī)定是無過錯責任制度，但從鐵路法規(guī)定的免責條件來看，鐵路運輸中，也是實行的無過錯責任制度。我國的《中華人民共和國民用航空法》第一百二十四條規(guī)定，因發(fā)生在民用航空器過程中的事件，造成旅客人身傷亡的，承運人應(yīng)當承擔責任。但是旅客的人身傷亡完全是旅客本人的健康原因造成的，承運人不承擔責任?？梢姾娇章每瓦\輸中是實行的比無過錯責任制度更為嚴格的嚴格責任制?！　》稍趯β每蛯嵭袊栏癖Ｗo的同時，也應(yīng)當充分保護承運人。本法對承運人的保護就體現(xiàn)在免責規(guī)定上。本條規(guī)定了在兩種情況下，承運人可以免除責任：　　。如旅客自己尋短見從火車上跳車自殺的，承運人就不承擔賠償責任。但是這里需要注意的是只有旅客有重大過失的情況下，承運人才可以免責。如果旅客對傷亡的造成只有一般過失，承運人仍應(yīng)當負賠償責任。但需要注意的是免責事由應(yīng)當由承運人舉證?！　?。如旅客在運輸途中突發(fā)重病而死亡的?！　∮捎谶\輸方式的不同，風險的程度也不一樣，所以各專門法對旅客運輸中承運人的免責事由也不一樣。根據(jù)特別法優(yōu)于普通法的原則，特別法有不同的規(guī)定時，應(yīng)當適用特別法的規(guī)定。例如《中華人民共和國民用航空法》第一百一十四條規(guī)定的免責事由只有旅客的健康原因，對于不可抗力造成旅客人身傷亡的，在民用航空中，承運人仍應(yīng)當承擔責任。各專門運輸法對承運人的賠償?shù)臄?shù)額基本上都作了限制性規(guī)定，例如《中華人民共和國海商法》第一百一十七條規(guī)定了旅客人身傷亡的，每名旅客的賠償不超過46666計算單位?！吨腥A人民共和國民用航空法》第一百二十九條規(guī)定，對每名旅客的賠償責任限額為16600計算單位。所以各專門法對賠償限額有特別規(guī)定的，應(yīng)當依照其規(guī)定?！　”緱l第二款還規(guī)定，對于按照規(guī)定免票、持優(yōu)待票或者經(jīng)承運人許可搭乘的無票旅客也應(yīng)當適用于本條第一款的規(guī)定?！　〉谌倭闳龡l 在運輸過程中旅客自帶物品毀損、滅失，承運人有過錯的，應(yīng)當承擔損害賠償責任?！　÷每屯羞\的行李毀損、滅失的，適用貨物運輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定?！　　踞屃x】本條是對承運人對旅客自帶物品毀損、滅失應(yīng)負賠償責任的規(guī)定?！　≡诼每瓦\輸中，旅客一般都隨身攜帶了一些物品，對于這些物品，承運人也應(yīng)當盡足夠的責任和義務(wù)保證物品的安全，如果由于承運人原因造成了旅客的自帶物品毀損滅失的，承運人應(yīng)當負賠償責任。本條中對承運人實行的是過錯責任原則，也就是說，在發(fā)生旅客自帶物品毀損、滅失的情況下，承運人對自帶物品的毀損、滅失有過錯的，才承擔責任。旅客自己隨身攜帶行李，所以其也應(yīng)當盡足夠的注意保護這些物品。　　本條第二款還規(guī)定，旅客托運的行李毀損、滅失的，適用貨物運輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定。這是因為托運的行李不是旅客隨身攜帶的，其從實質(zhì)上講，是貨物運輸合同，所以應(yīng)當適用貨物運輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定。即適用本章第三節(jié)貨物運輸合同的有關(guān)規(guī)定?！　〉谌?jié) 貨運合同　　第三百零四條 托運人辦理貨物運輸，應(yīng)當向承運人準確表明收貨人的名稱或者姓名或者憑指示的收貨人，貨物的名稱、性質(zhì)、重量、數(shù)量，收貨地點等有關(guān)貨物運輸?shù)谋匾闆r。　　因托運人申報不實或者遺漏重要情況，造成承運人損失的，托運人應(yīng)當承擔損害賠償責任?！　　踞屃x】本條是對托運人如實申報情況義務(wù)的規(guī)定?！　≡诔羞\人托運貨物之前，往往需要托運人在辦理貨物運輸之時向承運人準確地表明一些運輸當中必要的情況，以便于承運人準確、安全地進行運輸。在貨物運輸業(yè)務(wù)中，一般都是采用由托運人填寫運單的方式(如在海上貨物運輸中，一般是由提單。在民用航空貨物運輸一般是航空貨運單。在鐵路貨物運輸中，一般是貨運單)來進行申報的，而承運人也一般是憑借托運人填寫的內(nèi)容來了解貨物的情況，并且采取相應(yīng)的措施對貨物進行運輸當中的保護。同時承運人也是根據(jù)運單上填寫的收貨人的名稱或者地址，向收貨人交貨。如果托運人不向承運人準確、全面地表明這些運輸必要的情況，就有可能造成承運人無法正確地進行運輸，甚至有可能對承運人造成損失。為了避免這種情況的出現(xiàn)，本條強調(diào)了托運人在辦理貨物運輸時，應(yīng)當準確地向承運人表明有關(guān)貨物運輸?shù)谋匾那闆r。在專門法中，對托運人的這項義務(wù)也作了規(guī)定，如《中華人民共和國民用航空法》第一百一十七條規(guī)定，托運人應(yīng)當對航空貨運單上所填寫的貨物的說明和聲明的正確性負責。因航空貨運單上所填的說明和聲明不符合規(guī)定、不正確或者不完全，給承運人或者承運人對之負責的其他人造成損失的，托運人應(yīng)當承擔賠償責任?！吨腥A人民共和國鐵路法》第十九條規(guī)定，托運人應(yīng)當如實填報托運單，鐵路運輸企業(yè)有權(quán)對填報的貨物和包裹和品名、重量、數(shù)量進行檢查。經(jīng)檢查，申報與實際不符的，檢查費用由托運人承擔。申報與實際相符的，檢查費用由鐵路運輸企業(yè)承擔，因檢查對貨物和包裹中的物品造成的損壞由鐵路運輸企業(yè)賠償。托運人因申報不實而少交的運費和其他費用應(yīng)當補交，鐵路運輸企業(yè)按照國務(wù)院鐵路主管部門的規(guī)定加收運費和其他費用?！吨腥A人民共和國海商法》第六十六條規(guī)定，托運人托運貨物，應(yīng)當妥善包裝，并向承運人保證裝船時所提供的貨物的品名、標志、包裝或者件數(shù)、重量或者體積的正確性。由于包裝不良或者上述資料不正確，對承運人造成損失的，托運人應(yīng)當負賠償責任?！　「鶕?jù)本條第一款的規(guī)定，托運人辦理貨物運輸，一般應(yīng)當向承運人準確表明以下內(nèi)容：。這在貨物運輸合同中是很重要的，因為在運輸合同中簽訂合同的一方托運人很多時候不是貨物的接受方，接收方往往是與承運人并不相識的第三方，為了便于承運人及時交貨，就需要托運人在運輸開始之前向承運人在運單上或者以其他方式表明收貨人的名稱或者姓名。本條還規(guī)定，托運人在有的情況下，還應(yīng)當向承運人表明“憑指示的收貨人”的意思。這主要是針對在海上貨物運輸?shù)那闆r下，托運人在交付貨物進行運輸時，還沒有確定貨物給誰時，就在提單上寫明“憑指示交付”的字樣，也就是承運人憑托運人的指示交付或者提單持有人的指示交付貨物。這對承運人的正確運輸也是非常重要的，如果承運人不知道收貨人的收貨地點，也就無法在某個確定的地點進行交付貨物，也就無法完成運輸任務(wù)。、性質(zhì)、重量、數(shù)量等內(nèi)容。這里貨物的性質(zhì)是指貨物的屬性。除了上面列舉的各種情況外，托運人還應(yīng)當向承運人準確提供貨物運輸必要的其他情況，如貨物的表面情況、包裝情況等?！　⊥羞\人申報不實或者遺漏重要的情況(這里的“申報不實”是指托運人所提供的情況與實際情況不符合。這里的“遺漏重要情況”是指托運人應(yīng)當向承運人提供一些有關(guān)運輸?shù)闹匾闆r，卻沒有提供)，往往會造成兩種結(jié)果。第一種結(jié)果是因為托運人的申報不實或者遺漏重要情況給承運人造成損失，例如托運人把五噸重的貨物誤報為三噸，承運人的起重機負荷僅為三噸，造成機毀貨損，損及承運人船舶。對于這種情況，應(yīng)當如何處理?本條第二款規(guī)定，因托運人申報不實或者遺漏重要情況，造成承運人損失的，托運人應(yīng)當承擔損害賠償責任。第二種結(jié)果是因為托運人申報不實或者遺漏重要情況，致使承運人按照托運人申報的情況進行運輸，結(jié)果給托運人造成損失。對于這種情況，應(yīng)當如何處理?向承運人準確、全面地表明運輸必要的情況是托運人的義務(wù)，如果因為托運人不履行這項義務(wù)或者履行這項義務(wù)不符合合同的約定給自己造成損失的，證明托運人對損失的產(chǎn)生是有過錯的，所以理應(yīng)由托運人自己承擔損失，承運人可以不負任何責任。　　第三百零五條 貨物運輸需要辦理審批、檢驗等手續(xù)的，托運人應(yīng)當將辦理完有關(guān)手續(xù)的文件提交承運人?！　　踞屃x】本條是對托運人托運貨物必須辦理某些手續(xù)的規(guī)定?！　∝浳锏倪\輸往往會涉及各種手續(xù)，如國際貨物運輸合同，就必須向海關(guān)辦理出口貨物的報關(guān)，同時還必須為出口的貨物辦妥檢疫、檢驗等手續(xù)。有些貨物的運輸還必須經(jīng)過有關(guān)政府主管部門審批和同意。貨物運輸中所涉及到的各種手續(xù)是運輸所必須的，如果沒有這些手續(xù)，承運人不能進行正常運輸。所以在運輸前，承運人一般都要求托運人辦理這些手續(xù)，并且應(yīng)當將辦理完這些手續(xù)的文件提交給承運人，以便于承運人運輸。我國的各專門法基本上都強調(diào)了托運人的這項義務(wù)，《中華人民共和國民用航空法》第一百二十三條規(guī)定，托運人應(yīng)當提供必要的資料和文件，以便在貨物交付前完成法律、行政法規(guī)規(guī)定的有關(guān)手續(xù)。因沒有此種資料、文件，或者此種資料、文件不充足或者不符合規(guī)定造成的損失，除由于承運人或者其受雇人、代理人的過錯造成的除外，托運人應(yīng)當對承運人承擔責任?！吨腥A人民共和國海商法》第六十七條規(guī)定，托運人應(yīng)當及時向港口、海關(guān)、檢疫、檢驗和其他主管機關(guān)辦理貨物運輸所需的各項手續(xù)，并將已辦理各項手續(xù)的單證送交承運人。因辦理各項手續(xù)的有關(guān)單證送交不及時、不完備或者不正確，使承運人的利益受到損害的，托運人應(yīng)當負賠償責任。　　本條對托運人應(yīng)當辦理的手續(xù)列舉了審批、檢驗兩種，但是托運人在貨物運輸前應(yīng)當辦理的手續(xù)不限于這兩種，一般還包括檢疫、港口準入等，在危險品的運輸時，還包括危險品運輸?shù)脑S可手續(xù)。托運人一般應(yīng)當在承運人進行貨物運輸前向承運人及時提供這些手續(xù)，如果不及時向承運人提供這些手續(xù)，就有可能造成運輸?shù)倪t延，或者對承運人造成損失。對于托運人沒有向承運人提供這些手續(xù)或者提供的手續(xù)不完備或者沒有及時提供這些手續(xù)，給承運人造成損失的，托運人應(yīng)當賠償損失?！　〉谌倭懔鶙l 托運人應(yīng)當按照約定的方式包裝貨物。對包裝方式?jīng)]有約定或者約定不明確的，適用本法第一百五十六條的規(guī)定?！　⊥羞\人違反前款規(guī)定的，承運人可以拒絕運輸。　　【釋義】本條是對托運人應(yīng)當對貨物履行包裝義務(wù)的規(guī)定?！　≡谪浳镞\輸中，對貨物進行包裝是很重要的，我們知道，貨物的運輸實際上就是貨物在兩地之間的位移，其一般都要經(jīng)過長時間的移動，而移動的過程中可能遇到各種地形、氣候以及運輸工具本身的影響，而這種影響在可能對貨物的安全構(gòu)成威脅，所以對貨物進行妥善包裝就涉及到運輸過程中運輸貨物的安全。例如對于易腐爛變質(zhì)的貨物，如不對其進行包裝，就有可能在運輸過程中就腐爛變質(zhì)了。當然并不是說，任何貨物的運輸都必須進行包裝，貨物是否需要包裝要根據(jù)貨物本身的特性、運輸路程的情況以及所使用的運輸工具來決定。例如運輸?shù)呢浳锸怯藏?，并且運輸?shù)穆烦毯芏蹋话b對貨物的安全不構(gòu)成任何問題，此時不包裝也是可以的。提出貨物包裝要求的一般是承運人或者主管運輸?shù)牟块T，運輸合同的當事人一般在運輸合同對包裝的方式或者具體也會作出約定?！　τ谕羞\人應(yīng)當依據(jù)什么標準對貨物進行包裝，本條規(guī)定得比較詳細。運輸合同的當事人對貨物的包裝標準可以進行約定，但是當事人對包裝的約定不得違反國家對包裝標準的強制性規(guī)定，在當事人對包裝約定的標準不違反國家規(guī)定的強制性標準的情況下，托運人應(yīng)當按照約定的包裝標準對貨物進行包裝。但是在有的情況下，托運人與承運人對包裝的方式并沒有進行約定或者雖有約定，但約定得不清楚，在這種情況下，本條第一款規(guī)定，適用本法第一百五十六條的規(guī)定。本法第一百五十六條規(guī)定，出賣人應(yīng)當按照約定的包裝方式交付標的物。對包裝方式?jīng)]有約定或者約定不明確，依照本法第六十一條的規(guī)定仍不能確定的，應(yīng)當按照通用的方式包裝，沒有通用方式的，應(yīng)當采取足以保護標的物的包裝方式。該條中的足以保護標的物的包裝方式，在運輸合同中是指托運人根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、運輸方式、運輸距離、氣候條件及運輸工具的裝載條件，使用符合運輸要求，便于裝卸和保證貨物安全的包裝。　　按照本條第二款的規(guī)定，如果按照規(guī)定貨物需要包裝，而托運人違反本條第一款的規(guī)定沒有進行包裝的或者包裝不符合約定或者運輸安全需要的，承運人可以拒絕運輸，對于因此給托運人造成的損失，承運人不負賠償責任。對于因此給承運人造成損失的，托運人應(yīng)當向承運人賠償損失?！　〉谌倭闫邨l 托運人托運易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險物品的，應(yīng)當按照國家有關(guān)危險物品運輸?shù)囊?guī)定對危險物品妥善包裝，作出危險物標志和標簽，并將有關(guān)危險物品的名稱、性質(zhì)和防范措施的書面材料提交承運人。　　托運