03噴油設備的維護與管理(編輯修改稿)
2025-01-21 13:15 本頁面
【文章內容簡介】 供油持續(xù)角 不變 不變 不變 不變 不變 有效行程 增大 減小 增大 減小 增大 供油提前角 提前 滯后 提前 滯后 提前 供油終點 提前 滯后 提前 滯后 提前 供油正時 向下移動 向下移動 向上移動 向倒車轉 ? 向正車轉 ? 升降柱塞法（相對套筒） 轉動凸輪法（相對凸輪軸） 定時調 節(jié)法 油泵參數(shù) ? ? h ? ? h ? ? h ? ? h a a a a a′ b b b b b′ a′ b′ a′ ? ′ ? ′ ? ′ ? b′ a′ b′ 標定供油量檢查 ? 在試驗臺上將噴油泵油量調節(jié)齒條或調節(jié)拉桿拉至 標定供油量位置 ，按說明書要求泵油規(guī)定的次數(shù) (50次或 100次或 200次 )，測量所泵油的量值應滿足說明書的要求（不小于 5%）。 零位檢查 ? 噴油泵停止供油時柱塞所處的位置稱為噴油零位。 ? 當加油手柄置于停車 (零位 )位置時，油泵柱塞雖在往復運動，但各缸噴油泵不供油，其柱塞有效行程為零，以保證可靠停車。 ? 回油孔式噴油泵的調節(jié)齒條上有刻度，用以表示供油量的多少。 ? 在燃油手柄放在停車位置時，各缸噴油泵齒條都應處在“ 0~2”刻度范圍內。 ? 如齒條刻度不符合要求，可通過轉動 齒條與油量調節(jié)桿連接處的調節(jié)螺釘 來調節(jié)。 回油閥噴油泵的零位 ? 供油量取決于進、回油閥的關閉、開啟狀態(tài)。 ? 當燃油手柄置于停車位置時，只要在柱塞上行的全行程中進、回油閥不同時關閉，即可實現(xiàn)零位。 ? 為此，對此種噴油泵的零位檢查應 首先測定進、回油閥的關閉、開啟時刻 ，然后再檢查其零位 ? 方法見備注 回油孔式噴油泵供油量均勻性檢查 ? 供油量均勻性檢查的目的是要求各缸噴油泵的柱塞有效行程相同。 ? 回油孔式噴油泵 ? 調節(jié)齒條上的刻度相應地表示出柱塞有效行程的大小。 ? 全負荷油門檢查時，將燃油手柄處于標定供油位置，各泵的調油齒條格數(shù)應相同，即利用齒條與總油量調節(jié)桿 連接處的調整螺釘 將各缸噴油泵的齒條均調節(jié)在同一刻度上，但還需要起動柴油機在正常運轉時根據(jù) ? 各缸熱力參數(shù) (如排氣溫度、燃燒壓力等 )進行前后調整 ? 或當各缸供油量不均勻時，在實驗臺上進行測量調整 ? 或測量各缸供油量加以比較。 ? 最可靠的方法為測量示功圖并計算各缸的平均指示壓力 pi。 回油閥式噴油泵供油均勻性檢查 ? 將油門手柄置于標定油門時，測量各柱塞的有效行程的方法加以判斷。 ? 方法見備注 ? 回油閥始終點調節(jié)式噴油泵 1. 當測量其供油始點時，只需要一個千分表裝在進油閥上方，測定進油閥關閉的時刻即可； 2. 當檢查其停油位置時，需要二個千分表分別裝于進、回油閥上方，測定進油閥關閉時刻 ()，回油閥的開啟高度是否超過 即可； 3. 當測量供油泵的供油均勻性時，則需要三個千分表 (測量有效行程 ) 供油量的調節(jié) ? 總調：主要是根據(jù)負荷的大小進行調節(jié) ? 所有形式的噴油泵的供油量的總調節(jié)，均在油量調節(jié)總桿與調速器油量調節(jié)軸的聯(lián)接處進行。 ? 單調：小型油泵供油量的調節(jié)和供油正時的調節(jié)均在油泵試驗臺上進行，大型油泵只能在實船、實機上進行。 ? 大型回油孔式油泵 (均為單體泵 )各缸供油量的調節(jié)在調節(jié)桿上進行。改變油量調節(jié)桿與油量調節(jié)總桿接合的相對位置，即改變了供油量。從調節(jié)桿上的刻度數(shù) (俗稱油門刻度 )可知油量調節(jié)的程度。 ? 大型回油閥式油泵 (多為半組合泵 )各缸供油量的調節(jié)用進 (回 )油閥下面的調節(jié)螺釘進行。 ? 帶有裝配式齒圈的小型油泵 (通常為組合泵 )各缸供油量的調節(jié)在齒圈上進行。柱塞上帶有端柄的小型油泵的各缸供油量的調節(jié)方法與此相仿。 2. 噴油器的檢查與調節(jié) 1) 啟閥壓力的檢查和調節(jié) I. 檢查 II. 調節(jié) 2) 密封性檢查 3) 霧化質量檢查 啟閥壓力的檢查 ? 啟閥壓力是噴油器開始噴射時的最低噴射壓力 ， 對霧化質量影響很大 。 所有柴油機說明書中都規(guī)定了噴油器的啟閥壓力 ， 對不同形式的柴油機其值一般在 20~35MPa。 ? 噴油器長期使用后 ， 啟閥壓力可能因調節(jié)螺釘松動 、 彈簧松弛 、 折斷或卡滯 、 頂桿與針閥磨損或卡滯等原因而變動 ， 因此必須經常進行檢查 。 啟閥壓力的調節(jié) ? 檢查所用設備是噴油器霧化試驗臺 。 ? 檢查是在試驗設備 (油泵 、 油管 、 接頭等 )密封良好的前提下進行的 。 ? 檢查時接上試驗的噴油器 ， 先排除空氣 。打開放氣閥 ， 先泵油數(shù)次 ， 當有油從放氣閥溢出時 ， 關閉放氣閥 ， 然后緩慢泵油 ，觀察開始噴油時的壓力 ， 此即啟閥壓力 。 ? 如此值與規(guī)定值不符 ， 則擰動調節(jié)螺釘 ，直到滿意為止 。 密封性檢查 ? 噴油器密封性檢查包括針閥與針閥體圓柱面和針閥與閥座錐面兩處密封性的檢查 ， 此項檢查也是在噴油器霧化試驗臺上進行的 。 ? 試驗時泵油油壓控制在略低于啟閥壓力 ， 停止泵油后觀察油壓降落的速度 。 此速度大于規(guī)定范圍時說明針閥與針閥體柱面的間隙大 ， 因密封不良而產生漏油 ， 致使壓力降低較快 。 ? 在檢查柱面密封性的同時亦可檢查錐面的密封性 ，即在上述操作中停止泵油時 ， 若噴孔處只有輕度潮濕而無燃油滴漏者為密封性良好 。 若出現(xiàn)滴油 ， 則說明錐面密封不良 。 霧化質量檢查 ? 此項檢查也是利用噴油器霧化試驗臺。 ? 當手動泵油時細心觀察噴柱的形狀、數(shù)目、油滴細度和分布情況。 ? 注意查看在達到啟閥壓力之前和噴射之后噴孔處是否有燃油滴漏，良好的霧化質量應是噴注符合要求，并且無油滴涌出或滲漏。整個噴射過程伴有清脆的“吱吱”聲。 ? 對于霧化質量不佳的噴油器 ? 如確系是因針閥錐
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