03噴油設(shè)備的維護(hù)與管理(編輯修改稿)
2025-01-21 13:15 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 供油持續(xù)角 不變 不變 不變 不變 不變 有效行程 增大 減小 增大 減小 增大 供油提前角 提前 滯后 提前 滯后 提前 供油終點(diǎn) 提前 滯后 提前 滯后 提前 供油正時(shí) 向下移動(dòng) 向下移動(dòng) 向上移動(dòng) 向倒車轉(zhuǎn) ? 向正車轉(zhuǎn) ? 升降柱塞法（相對(duì)套筒） 轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪法（相對(duì)凸輪軸） 定時(shí)調(diào) 節(jié)法 油泵參數(shù) ? ? h ? ? h ? ? h ? ? h a a a a a′ b b b b b′ a′ b′ a′ ? ′ ? ′ ? ′ ? b′ a′ b′ 標(biāo)定供油量檢查 ? 在試驗(yàn)臺(tái)上將噴油泵油量調(diào)節(jié)齒條或調(diào)節(jié)拉桿拉至 標(biāo)定供油量位置 ，按說(shuō)明書要求泵油規(guī)定的次數(shù) (50次或 100次或 200次 )，測(cè)量所泵油的量值應(yīng)滿足說(shuō)明書的要求（不小于 5%）。 零位檢查 ? 噴油泵停止供油時(shí)柱塞所處的位置稱為噴油零位。 ? 當(dāng)加油手柄置于停車 (零位 )位置時(shí)，油泵柱塞雖在往復(fù)運(yùn)動(dòng)，但各缸噴油泵不供油，其柱塞有效行程為零，以保證可靠停車。 ? 回油孔式噴油泵的調(diào)節(jié)齒條上有刻度，用以表示供油量的多少。 ? 在燃油手柄放在停車位置時(shí)，各缸噴油泵齒條都應(yīng)處在“ 0~2”刻度范圍內(nèi)。 ? 如齒條刻度不符合要求，可通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng) 齒條與油量調(diào)節(jié)桿連接處的調(diào)節(jié)螺釘 來(lái)調(diào)節(jié)。 回油閥噴油泵的零位 ? 供油量取決于進(jìn)、回油閥的關(guān)閉、開啟狀態(tài)。 ? 當(dāng)燃油手柄置于停車位置時(shí)，只要在柱塞上行的全行程中進(jìn)、回油閥不同時(shí)關(guān)閉，即可實(shí)現(xiàn)零位。 ? 為此，對(duì)此種噴油泵的零位檢查應(yīng) 首先測(cè)定進(jìn)、回油閥的關(guān)閉、開啟時(shí)刻 ，然后再檢查其零位 ? 方法見備注 回油孔式噴油泵供油量均勻性檢查 ? 供油量均勻性檢查的目的是要求各缸噴油泵的柱塞有效行程相同。 ? 回油孔式噴油泵 ? 調(diào)節(jié)齒條上的刻度相應(yīng)地表示出柱塞有效行程的大小。 ? 全負(fù)荷油門檢查時(shí)，將燃油手柄處于標(biāo)定供油位置，各泵的調(diào)油齒條格數(shù)應(yīng)相同，即利用齒條與總油量調(diào)節(jié)桿 連接處的調(diào)整螺釘 將各缸噴油泵的齒條均調(diào)節(jié)在同一刻度上，但還需要起動(dòng)柴油機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)根據(jù) ? 各缸熱力參數(shù) (如排氣溫度、燃燒壓力等 )進(jìn)行前后調(diào)整 ? 或當(dāng)各缸供油量不均勻時(shí)，在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行測(cè)量調(diào)整 ? 或測(cè)量各缸供油量加以比較。 ? 最可靠的方法為測(cè)量示功圖并計(jì)算各缸的平均指示壓力 pi。 回油閥式噴油泵供油均勻性檢查 ? 將油門手柄置于標(biāo)定油門時(shí)，測(cè)量各柱塞的有效行程的方法加以判斷。 ? 方法見備注 ? 回油閥始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵 1. 當(dāng)測(cè)量其供油始點(diǎn)時(shí)，只需要一個(gè)千分表裝在進(jìn)油閥上方，測(cè)定進(jìn)油閥關(guān)閉的時(shí)刻即可； 2. 當(dāng)檢查其停油位置時(shí)，需要二個(gè)千分表分別裝于進(jìn)、回油閥上方，測(cè)定進(jìn)油閥關(guān)閉時(shí)刻 ()，回油閥的開啟高度是否超過(guò) 即可； 3. 當(dāng)測(cè)量供油泵的供油均勻性時(shí)，則需要三個(gè)千分表 (測(cè)量有效行程 ) 供油量的調(diào)節(jié) ? 總調(diào)：主要是根據(jù)負(fù)荷的大小進(jìn)行調(diào)節(jié) ? 所有形式的噴油泵的供油量的總調(diào)節(jié)，均在油量調(diào)節(jié)總桿與調(diào)速器油量調(diào)節(jié)軸的聯(lián)接處進(jìn)行。 ? 單調(diào)：小型油泵供油量的調(diào)節(jié)和供油正時(shí)的調(diào)節(jié)均在油泵試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行，大型油泵只能在實(shí)船、實(shí)機(jī)上進(jìn)行。 ? 大型回油孔式油泵 (均為單體泵 )各缸供油量的調(diào)節(jié)在調(diào)節(jié)桿上進(jìn)行。改變油量調(diào)節(jié)桿與油量調(diào)節(jié)總桿接合的相對(duì)位置，即改變了供油量。從調(diào)節(jié)桿上的刻度數(shù) (俗稱油門刻度 )可知油量調(diào)節(jié)的程度。 ? 大型回油閥式油泵 (多為半組合泵 )各缸供油量的調(diào)節(jié)用進(jìn) (回 )油閥下面的調(diào)節(jié)螺釘進(jìn)行。 ? 帶有裝配式齒圈的小型油泵 (通常為組合泵 )各缸供油量的調(diào)節(jié)在齒圈上進(jìn)行。柱塞上帶有端柄的小型油泵的各缸供油量的調(diào)節(jié)方法與此相仿。 2. 噴油器的檢查與調(diào)節(jié) 1) 啟閥壓力的檢查和調(diào)節(jié) I. 檢查 II. 調(diào)節(jié) 2) 密封性檢查 3) 霧化質(zhì)量檢查 啟閥壓力的檢查 ? 啟閥壓力是噴油器開始噴射時(shí)的最低噴射壓力 ， 對(duì)霧化質(zhì)量影響很大 。 所有柴油機(jī)說(shuō)明書中都規(guī)定了噴油器的啟閥壓力 ， 對(duì)不同形式的柴油機(jī)其值一般在 20~35MPa。 ? 噴油器長(zhǎng)期使用后 ， 啟閥壓力可能因調(diào)節(jié)螺釘松動(dòng) 、 彈簧松弛 、 折斷或卡滯 、 頂桿與針閥磨損或卡滯等原因而變動(dòng) ， 因此必須經(jīng)常進(jìn)行檢查 。 啟閥壓力的調(diào)節(jié) ? 檢查所用設(shè)備是噴油器霧化試驗(yàn)臺(tái) 。 ? 檢查是在試驗(yàn)設(shè)備 (油泵 、 油管 、 接頭等 )密封良好的前提下進(jìn)行的 。 ? 檢查時(shí)接上試驗(yàn)的噴油器 ， 先排除空氣 。打開放氣閥 ， 先泵油數(shù)次 ， 當(dāng)有油從放氣閥溢出時(shí) ， 關(guān)閉放氣閥 ， 然后緩慢泵油 ，觀察開始噴油時(shí)的壓力 ， 此即啟閥壓力 。 ? 如此值與規(guī)定值不符 ， 則擰動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘 ，直到滿意為止 。 密封性檢查 ? 噴油器密封性檢查包括針閥與針閥體圓柱面和針閥與閥座錐面兩處密封性的檢查 ， 此項(xiàng)檢查也是在噴油器霧化試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行的 。 ? 試驗(yàn)時(shí)泵油油壓控制在略低于啟閥壓力 ， 停止泵油后觀察油壓降落的速度 。 此速度大于規(guī)定范圍時(shí)說(shuō)明針閥與針閥體柱面的間隙大 ， 因密封不良而產(chǎn)生漏油 ， 致使壓力降低較快 。 ? 在檢查柱面密封性的同時(shí)亦可檢查錐面的密封性 ，即在上述操作中停止泵油時(shí) ， 若噴孔處只有輕度潮濕而無(wú)燃油滴漏者為密封性良好 。 若出現(xiàn)滴油 ， 則說(shuō)明錐面密封不良 。 霧化質(zhì)量檢查 ? 此項(xiàng)檢查也是利用噴油器霧化試驗(yàn)臺(tái)。 ? 當(dāng)手動(dòng)泵油時(shí)細(xì)心觀察噴柱的形狀、數(shù)目、油滴細(xì)度和分布情況。 ? 注意查看在達(dá)到啟閥壓力之前和噴射之后噴孔處是否有燃油滴漏，良好的霧化質(zhì)量應(yīng)是噴注符合要求，并且無(wú)油滴涌出或滲漏。整個(gè)噴射過(guò)程伴有清脆的“吱吱”聲。 ? 對(duì)于霧化質(zhì)量不佳的噴油器 ? 如確系是因針閥錐
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1