安全工程第4章交通運輸系統(tǒng)安全分析(編輯修改稿)
2025-01-19 15:18 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 側(cè)滑；目前裝配的 ABS防抱死制動系統(tǒng)可以很好地解決這一問題。 制動系協(xié)調(diào)時間 制動系統(tǒng)協(xié)調(diào)時間是指踏下制動踏板至出現(xiàn)制動力所經(jīng)過的時間與制動力增長時間之和，主要取決于汽車制動系統(tǒng)的結構和技術狀況。為保證汽車的行駛安全，須盡量縮短制動系統(tǒng)協(xié)調(diào)時間。 三、操縱穩(wěn)定性與行車安全 ? （ 一 ） 操縱穩(wěn)定性的含義 汽車能按駕駛員 操縱方向 行駛 ， 抵抗 力圖改變行駛方向的 外界干擾 ， 維持一定的速度 ， 不會造成駕駛員過度緊張和疲勞 ， 保持穩(wěn)定行駛 ， 汽車的這種能力稱為操縱穩(wěn)定性 。 ? （ 二 ） 影響操縱穩(wěn)定性的因素 ? 汽車本身結構參數(shù) 如汽車的軸距、重心位置、輪胎特性、懸掛裝置與轉(zhuǎn)向裝置的結構形式和參數(shù)。 ? 汽車的使用因素 如離心力，對汽車的操縱性和穩(wěn)定性影響很大。 四 汽車的輪胎 ? 輪胎的高速性能 （ 1） 輪胎生熱 高速行駛的輪胎希望輪胎外殼厚度盡量薄些 （ 2） 輪胎的駐波 當汽車的行駛速度達到某一數(shù)值時 ， 波浪變振動頻率增大 ， 輪胎胎冠表面呈現(xiàn)波浪變形 。 提高輪胎行駛速度關鍵在于提高輪胎駐波形成的臨界速度 。 （ 3）輪胎的液面效應 汽車以高速行駛在具有較厚水膜的路面上時，由于水的動壓作用，輪胎在水面上打滑。臨界速度取決于水深、輪胎花紋溝槽深度和輪胎氣壓。 ? 輪胎對路面的力學特性 ?輪胎對路面的力學特性是指輪胎的緩沖性能、牽引性能、制動性能和通過性能。 ? 輪胎的耐久性能 ?輪胎的形狀和結構、輪胎的負荷和氣壓、汽車的行駛速度、前輪定位的調(diào)整、制動次數(shù)，特別是緊急制動次數(shù)的多少，以及彎道、坡道情況、氣溫的高低等。此外，還取決于駕駛員是否正確使用和保養(yǎng)輪胎。 五 汽車的安全設計 （ 一 ） 汽車的尺寸 ?汽車的主要尺寸是指汽車的軸距、輪距、總長、總寬、總高等。 車輛類型 項目 總長 總寬 總高 前懸 軸距 后懸 尺寸 (m) 小客車 6 2 載重汽車 12 4 4 半掛車 16 4 4+ 2 （二）汽車主要性能參數(shù) 動力性能參數(shù) ?頭檔最大動力因數(shù) ?最高車速； ?汽車比功率和比扭矩； ?加速時間等。 燃料經(jīng)濟性指標 汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑 汽車通過性參數(shù) ?最小離地間隙、接近角、離去角和縱向通過半徑 汽車操縱穩(wěn)定性評價參數(shù) ?轉(zhuǎn)向特性、車身側(cè)傾角、制動點頭角、撒手穩(wěn)定性。 汽車行駛平順性參數(shù) 制動性能參數(shù) ?汽車的制動距離、制動減速度和踏板力 第 4節(jié) 鐵路系統(tǒng)的安全管理分析 一、鐵路運輸系統(tǒng) 系統(tǒng)結構 特點 （ 1）是一個復雜的動態(tài)巨系統(tǒng)， 生產(chǎn)場地廣闊（全國）、生產(chǎn)過程復雜（時間長、速度高、環(huán)節(jié)多）、多部門參與（關聯(lián)復雜） （ 2）開放度高： 5000多車站、平交道口干擾 （ 3）運輸對象復雜：貨物品種復雜、旅客復雜
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