徐鹽鐵路測量培訓資料(編輯修改稿)
2025-01-19 04:36 本頁面
【文章內容簡介】 道施工環(huán)境的特殊性，每 200m左右布設一對，每對盡量布設再在同一斷面。 三、隧道測量中注意事項 高程采用三角高程測量閉合水準環(huán)，對向觀測；因為要考慮要兼顧到監(jiān)控量測的精度和方便性，我們采用二等水準要求進行觀測。 隧道雙導線測量示意圖 ⑵隧道超欠挖與斷面測量 主要的工作是對隧道開挖輪廓線和拱架進行檢查，隧道 5米一個斷面測量，斷面分兩階段測量，上導按 5米間距先測量半斷面，下導施工完成后岔開上導里程間距 5米在測量全斷面，這樣對隧道偏位和超欠挖的及時處理有很好的作用。二襯臺車就位后，對二襯臺車進行復核（測量臺車完整斷面），其對二襯臺車校核的目的為保證其設計要求的凈空與二襯厚度。采集后的結果當場處理完交給隧道專業(yè)技術員，另外以技術交底形式對初期支護斷面的測量結果以技術交底形式對工程部專工進行交底。 ? 隧道中杜絕隧道施工隊測量人員私自轉點，轉點要及時通知項目部測量人員復核。隧道中不提倡使用自由設站，由于隧道空間有限，點與點間距太小后視點夾角小于 30度，這樣很有可能會出現(xiàn)后方交會危險圓導致測量精度受限，達不到精度要求。 杜絕轉點坐標轉至監(jiān)控量測反射片上，由此依次往隧道前進方向的監(jiān)控量測的反射片轉點，由于自由測站后視角度太小和施工期間監(jiān)控量測反射片遭受沉降或碰撞，導致位置偏移，避免發(fā)生此類事故。 信息化監(jiān)控量測 監(jiān)控量測工作必須緊跟開挖、支護作業(yè)，并按設計規(guī)范要求布設監(jiān)測點，并根據(jù)具體情況及時調整或增加量測的內容。量測數(shù)據(jù)應及時分析處理，并將結果反饋給設計、監(jiān)理，實現(xiàn)動態(tài)設計、動態(tài)施工。其工作流程圖如下： 監(jiān)控量測工作流程圖 地質超前探測預報 拱頂下沉和凈空收斂按設計頻率量測 數(shù) 據(jù) 整 理 和 回 歸 分 析 變形曲線出現(xiàn)反常 采取措施 圍巖變形趨于穩(wěn)定 施作二次襯砌 開 挖 開挖面巖性的判定 初期支護 支護狀態(tài)觀察 埋入觀測元件 初次讀數(shù) 隧道內監(jiān)測點埋設如下圖； 洞內觀測點采用錨桿鋼筋頭粘貼反光片無接觸測量法，以拱頂下沉觀測示例如下圖所示： 5m 5m拱頂采用 Φ =18的鋼筋，按 45度斜切（如下圖），必須埋入土質 40cm ，埋入點露出噴錨面 2cm，切面正對洞門口 ,呈橢圓面焊接 50mm 50mm鋼板，板面上貼 30mm 30mm的反光片。
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