市政管理小組討論-廣州市交通問題及解決措施(編輯修改稿)
2025-01-19 04:03 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 路段已經(jīng)可以發(fā)現(xiàn)，校巴經(jīng)常改道，道路也經(jīng)常修葺，政府對道路的規(guī)劃眼光短淺，沒有長遠的計量，導致修路的繁復(fù)。 8 對于步行的市民，斑馬線或行人天橋設(shè)計不合理，很多路口沒有斑馬線，某些道路的斑馬線和天橋并不是在最優(yōu)位置設(shè)置，行人通常要繞多一段冤枉路才能通過。同時為了解決斑馬線的設(shè)計缺陷，盲目的假設(shè)圍欄（例如：華工站），很多市民只好取近模仿劉翔，每年也導致很多意外發(fā)生。 ?車多場少，停車場的建設(shè)明顯滯后。目前廣州市區(qū)停車場停車泊位總計約 40萬個，市區(qū)汽車保有量為，停車位缺口超過 65萬個。公交首末站場缺少一半，導致公交占道頻繁，夜間亂停放，給城區(qū)交通帶來壓力。 停車場的不足直接導致了車主亂停亂放汽車，嚴重阻礙了交通的順暢 ? 廣州和很多我國城市一樣，交通指揮和控制系統(tǒng)還停留在人工指揮的階段，同時西方國家的城市交通管理已經(jīng)實現(xiàn)管理聯(lián)網(wǎng)化，電子化，自動化。 ? 例如：韓國首都首爾在 2023年，投資 100億圜開發(fā)建設(shè)公交綜合指揮系統(tǒng)（ BMS），給全市 8500輛市內(nèi)公交車中的 5000輛安裝 BMS終端。
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