ky1旅客運(yùn)輸系統(tǒng)概述(編輯修改稿)
2025-01-19 00:56 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 期工程，是我國(guó)城市交通中第一條已經(jīng)建成的高架軌道線，隨著明珠線的投入運(yùn)行，上海的軌道交通里程將增加到 65公里左右，從而超過(guò)北京，位居我國(guó)城市軌道交通線路長(zhǎng)度之首。 5）輕軌 路。單軌的形式，從車輛的行走形態(tài)看，有跨軌道的跨坐式單軌和車輛的車體部分懸吊在軌道上的懸吊式兩種。 懸吊式 跨坐式（陰影部分為車廂） ? 單軌鐵路比普通鐵路的優(yōu)點(diǎn)是建設(shè)費(fèi)用低，曲線適應(yīng)性強(qiáng)，比有軌電車速度快，噪音等公害少。 ? 單軌鐵路的歷史悠久， 19世紀(jì)初在英國(guó)倫敦北部建成用于貨運(yùn)的跨坐式單軌。德國(guó)烏柏塔爾在 1901建成 。 ? 1950年以后，隨著城市人口增加，汽車廢氣、噪音等公害，交通緊張等問(wèn)題，單軌開(kāi)始受注意，日本 1957年建成東京上野動(dòng)物園懸吊式單軌， 1964年建成通向羽田機(jī)場(chǎng)的單軌通道交通工具，全長(zhǎng) 。 1) 高速公路：高速公路一般是指能適應(yīng)按各種汽車折合成小客車的年平均晝夜交通量為 25000輛以上，專供汽車分道高速行駛并全部控制出入的公路。其汽車計(jì)算行車速度，平原 120km/h，丘陵地區(qū) 100km/h，山區(qū) 6080km/h.。近幾年，我國(guó)高速公路發(fā)展迅猛，主要大城市間高速公路相繼修成。 2) 道路交通 :主要是城市交通 各種客運(yùn)交通方式的優(yōu)勢(shì)不丌足 1. 鐵路的優(yōu)勢(shì)與不足 2. 公路的優(yōu)勢(shì)與不足 3. 航空的優(yōu)勢(shì)與不足 4. 水路的優(yōu)勢(shì)與不足 ? 優(yōu)勢(shì)： 1) 運(yùn)量大，一個(gè)列車一千多人，比汽車、飛機(jī)載客人數(shù)多得多。 2) 速度快，比水運(yùn)、公路都快，僅低于飛機(jī)。我國(guó)幅員遼闊，長(zhǎng)途旅行主要靠鐵路，航空雖然速度快，但運(yùn)量小，價(jià)格也較貴。 3) 成本和運(yùn)價(jià)低廉，僅高于水運(yùn)。 4) 全天侯運(yùn)輸，不受季節(jié)影響。 5) 安全性好。四種交通運(yùn)輸方式中，鐵路的安全性最好，事故率低。 ? 不足： 1) 始建投資大，建設(shè)時(shí)間長(zhǎng) 2) 受軌道線路限制，靈活性差，直接“門(mén)到門(mén)”的運(yùn)輸量小，必須有其他運(yùn)輸方式為其接運(yùn)旅客 3) 運(yùn)輸總成本中固定費(fèi)用所占比重大（一般為 60%）大量資金、物資用于建筑工程，如路基、站場(chǎng)等 ? 優(yōu)勢(shì) : 1）機(jī)動(dòng)靈活，門(mén)到門(mén)直達(dá)運(yùn)輸。 可做到接客上門(mén)，送客到家，實(shí)現(xiàn)直達(dá)運(yùn)輸，不需中途換乘。 2）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及造價(jià)相對(duì)較低，修建上馬快，便于深入各類地區(qū)。 修筑公路與鐵路相比，從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、地質(zhì)、地形條件要求，都相對(duì)較低，修建期相對(duì)短，較容易。資金，設(shè)施轉(zhuǎn)移自由度大。 3）客運(yùn)成本和運(yùn)價(jià)比航空低，但比鐵路稍高。 ? 不足： 1) 長(zhǎng)距離運(yùn)輸時(shí)，運(yùn)營(yíng)成本高 。實(shí)際上公路是基本建設(shè)投資省，營(yíng)運(yùn)成本高。 2) 排放廢氣，噪音對(duì)環(huán)境污染較嚴(yán)重。 3) 安全性稍差，四種運(yùn)輸方式中，公路事故率最高。 （據(jù)統(tǒng)計(jì)：安全率 鐵路 1，航空 63，公路1570倍）。 ? 優(yōu)勢(shì)： 1) 運(yùn)輸速度最快，當(dāng)代飛機(jī)速度可達(dá) 1000km/h，航程可達(dá) 1萬(wàn) km,，速度快是航空最大的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，現(xiàn)代的噴氣式飛機(jī)，時(shí)速都在 900km/h左右，可達(dá) 1000公里 /小時(shí)。比海船快 2030倍，比鐵路火車快 56倍。而且，與地面運(yùn)輸比較，運(yùn)程越長(zhǎng)，航空運(yùn)輸所能節(jié)約的時(shí)間越多，快速的優(yōu)勢(shì)也越顯著。 2) 航線直，兩點(diǎn)之間的運(yùn)輸距離短。 3) 靈活性大，舒適，安全， 4) 基本建設(shè)周期短，投資少．發(fā)展航空運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備條件就是添置飛機(jī)和修建機(jī)場(chǎng)．這與修建鐵路和公路相比，建設(shè)周期短、占地少、投資省、收效快 ? 不足： 1）運(yùn)載量小 航空公司運(yùn)輸主要缺點(diǎn)，是機(jī)艙容積小，載重量小，即載客量小。 2）營(yíng)運(yùn)成本高 各種交通工具中，航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)成本最高，因此，運(yùn)價(jià)也最高。 3）受氣候影響 航空運(yùn)輸在一定程度上，受到氣候條件的限制，從而影響運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性與正常性。 ? 優(yōu)勢(shì)： 1) 能耗少，投資省 在各種運(yùn)輸方式中，水陸運(yùn)輸?shù)哪茉聪淖钌佟Ｒ蚤L(zhǎng)江航運(yùn)的拖輪與鐵路機(jī)車相比，水運(yùn)是鐵路的 %，（內(nèi)燃機(jī)拖輪航行能源單耗 ，鐵路貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車單耗）。水路運(yùn)輸主要是利用“ 天然的航道 ” ，用于水路航道建設(shè)的投資比其他運(yùn)輸方式要少得多，投資省，這一優(yōu)勢(shì)其他運(yùn)輸方式是無(wú)法比的，這也就為發(fā)展水運(yùn)事業(yè)提供了良好的物資條件。 水路的優(yōu)勢(shì) 2）成本和運(yùn)行低廉 一般來(lái)說(shuō)，能耗占運(yùn)輸成本的 40%左右，能耗低，運(yùn)輸成本也低，水路運(yùn)輸與鐵路相比，水運(yùn)成本大約是鐵路成本的 70%左右。水運(yùn)是所有運(yùn)輸方式中，運(yùn)價(jià)最低的。 3）有利于旅游觀光，條件舒適 船上活動(dòng)范圍大，有的客輪上有餐廳、游泳池、電影廳等。 4）通航能力大 水路的丌足 1）速度慢 水陸運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，能耗少，投資省，成本和運(yùn)價(jià)低，旅行舒適。比起其他運(yùn)輸方式都是可以加一個(gè)最字；講到它的不是之處，差不多，也要加一個(gè)最字，運(yùn)行速度，水路運(yùn)輸最慢，不僅航行速度慢，到達(dá)港口、碼頭，停留時(shí)間長(zhǎng)，旅行時(shí)間長(zhǎng)。 2）受自然條件影響大 第二個(gè)不足之處，
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