廣石化工程材料七工業(yè)用鋼2(編輯修改稿)
2025-01-18 23:23 本頁面
【文章內容簡介】 滲碳鋼： WMe≤%， D油 ＞ 100， 如 18Cr2Ni4WA,用于制造高載荷、高摩擦的飛機、坦克的主軸和主動齒輪； 活塞銷 ( 20Cr ) 滲碳 +淬火 +低溫（ 180~200℃ ）回火 下料 → 鍛造 → 正火 → 加工齒形 → 滲碳→ 預冷淬火＋低回 → 磨齒 20CrMnTi鋼制造齒輪的熱處理工藝分析 制造工藝路線 熱處理工藝曲線 表層： 高 M回＋ A′＋碳化物； 58～ 64HRC。 心部： F＋低 M回； 35～ 45HRC。 1) 正火： 使組織均勻化、細化、改善切削加工性能； 2) 滲碳： 在 930℃ 滲碳 7小時，滲層厚 δ＝ ～ ； 3) 預冷至 870℃ ，油淬＋低回： 提高齒輪表面的含碳量，為淬火作準備； 預冷的目的在于減少淬火變形，滲層中可以析出二次滲碳體，減少殘余 A量。經(jīng)淬火和低溫回火后獲得高齒面硬度、耐磨性和疲勞強度，并保持心部的強度和韌性； 20CrMnTi鋼經(jīng)上述處理后可獲得高耐磨性滲層，心部有較高的強度和良好的韌性，適宜制造承受高速中載并且抗沖擊和耐磨損的零件。如汽車、拖拉機的后橋和變速箱齒輪、離合器軸、傘齒輪和一些重要的軸類零件。 （ 2）調質鋼 淬火后組織： 馬氏體 +殘余奧氏體 +碳化物。 高溫回火后： 回火索氏體（ M分解，碳化物彌 散析出，殘余 A轉變 ) 綜合力學性能好，用于受力較復雜的重要結構零件。如汽車后橋半軸、連桿、螺栓以及各種軸類零件。 調質鋼即淬火 +高溫回火后使用的優(yōu)質碳素鋼和合金結構鋼。 汽輪機主軸 調質鋼的 C%=~%，屬中碳鋼，含碳量在這一范圍內可保證鋼的綜合性能，過低則影響鋼的強度指標，過高則韌性顯得不足。 一般碳素調質鋼的含碳量偏上限，對于合金調質鋼，隨合金元素的增加，含碳量趨于下限。 ★ 高淬透性調質鋼： 典型鋼種為 40CrNiMoA， WMe 為 4 %～ 10%， D油 = 60～ 100mm，多半為鉻鎳鋼。 鉻、鎳的適當配合，可大大提高淬透性，并能獲得 比較優(yōu)良的綜合機械性能。用于制造大截面、承受 重負
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