【文章內(nèi)容簡介】 包工程的技術(shù)和水平有了質(zhì)的飛躍。 ? 中國對外承包工程商會副會長 洪波：以融資和資本運作以及設(shè)計牽頭， (包括 )采購、施工，用這種 EPC交鑰匙工程模式來去跟國際大公司競爭，這是我們企業(yè)應(yīng)該走的路線。 ? 世界最大隧橋結(jié)合工程上海長江隧橋通車在即 ? 20231007 中國公路網(wǎng) ? 由全球最大隧道和第一公軌合建斜拉橋組成的世界最大隧橋結(jié)合工程 —— 上海長江隧橋經(jīng)過建設(shè)者近 5年的艱苦建設(shè)于近日順利完成黑色攤鋪，通車在即。總長度達(dá)、投資上百億元的上海長江隧橋，由 世界最大公軌合建大橋組成，從上海浦東經(jīng)隧道抵達(dá)長江口的長興島，再由大橋通至崇明島，實現(xiàn)了在萬里長江上的“世紀(jì)穿越”，從而標(biāo)志著我國建造海峽隧道、超長距離隧道指日可待 ? 中國公路的分類 ? 科爾沁綠原網(wǎng) 20231007 一、按行政等級劃分 公路按行政等級可分為：國家公路、省公路、縣公路和鄉(xiāng)公路（簡稱為國、省、鄉(xiāng)道）以及專用公路五個等級。一般把國道和省道稱為干線，縣道和鄉(xiāng)道稱為支線。 國道是指具有全國性政治、經(jīng)濟意義的主要干線公路，包括重要的國際公路，國防公路、連接首都與各省、自治區(qū)、直轄市首府的公路，連接各大經(jīng)濟中心、港站樞紐、商品生產(chǎn)基地和戰(zhàn)略要地的公路。國道中跨省的高速公路由交通部批準(zhǔn)的專門機構(gòu)負(fù)責(zé)修建、養(yǎng)護(hù)和管理。 省道是指具有全?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）政治、經(jīng)濟意義，并由?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）公路主管部門負(fù)責(zé)修建、養(yǎng)護(hù)和管理的的公路干線。 縣道是指具有全縣（縣級市）政治、經(jīng)濟意義，連接縣城和縣內(nèi)主要鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、主要商品生產(chǎn)和集散地的公路，以及不屬于國道、省道的縣際間公路。縣道由縣、市公路主管部門負(fù)責(zé)修建、養(yǎng)護(hù)和管理。 鄉(xiāng)道是指主要為鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）村經(jīng)濟、文化、行政服務(wù)的公路，以及不屬于縣道以上公路的鄉(xiāng)與鄉(xiāng)之間及鄉(xiāng)與外部聯(lián)絡(luò)的公路。鄉(xiāng)道由人民政府負(fù)責(zé)修建、養(yǎng)護(hù)和管理。 專用公路是指專供或主要供廠礦、林區(qū)、農(nóng)場、油田、旅游區(qū)、軍事要地等與外部聯(lián)系的公路。專用公路由專用單位負(fù)責(zé)修建、養(yǎng)護(hù)和管理。也可委托當(dāng)?shù)毓凡块T修建、養(yǎng)護(hù)和管理。 ? 二、按使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量劃分 根據(jù)我國現(xiàn)行的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTJ0011997），公路按使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級： 高速公路為專供汽車分向分車道行駛并應(yīng)全部控制出入的多車道公路。 四車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量 25000～55000輛。 六車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量 45000～80000輛。 八車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量 60000～100000輛。 一級公路為供汽車分向分車道行駛并可根據(jù)需要控制出入的多車道公路。 四車道一級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量 15000～30000輛。 六車道一級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量 25000～55000輛。 二級公路為供汽車行駛的雙車道公路。 一般能適應(yīng)每晝夜 3000～ 7500輛中型載重汽車交通量。 三級公路為主要供汽車行駛的雙車道公路。 一般能適應(yīng)每晝夜 1000～ 4000輛中型載重汽車交通量。 四級公路為主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路。 雙車道四級公路能適應(yīng)每晝夜中型載重汽車交通量 1500輛以下。 單車道四級公路能適應(yīng)每晝夜中型載重汽車交通量 200輛以下。 高速公路 ? （三）布局目標(biāo) 國家高速公路網(wǎng)的布局目標(biāo)是：連接所有目前城鎮(zhèn)人口超過 20萬的中等及以上城市，形成高效運輸網(wǎng)絡(luò)： 連接省會城市，形成國家安全保障網(wǎng)絡(luò)； 連接各大經(jīng)濟區(qū)，形成省際高速公路網(wǎng)絡(luò)； 連接大中城市，形成城際高速公路網(wǎng)絡(luò)； 連接周邊國家，形成國際高速公路通道； 連接交通樞紐，形成高速集疏運公路網(wǎng)絡(luò)。 國家高速公路網(wǎng)不是未來我國所有高速公路的總和。各?。ㄊ小^(qū)）圍繞這個規(guī)劃，還可以規(guī)劃修建連接國家高速公路網(wǎng)，主要服務(wù)于地方發(fā)展需要的高速公路。 三、布局方法和過程 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的基本思路是，以空間上的功能需求和結(jié)構(gòu)優(yōu)化為主線設(shè)計路網(wǎng)布局， ? 按照《華夏時報》的報道，如果把現(xiàn)在各省規(guī)劃都算上，高速公路總里程將有大約 18萬公里。而世界高速公路里程最多的國家美國，也只有 8萬公里左右。到今年 6月，中國已建成的高速公路就達(dá)到 。 ? 未來 10年，中國所有行政村可能都通油路 未來一段時間，國家在低等級的鄉(xiāng)村公路方面有無建設(shè)規(guī)劃？ 我們以前一直在搞農(nóng)村公路建設(shè)，但是規(guī)模比較小，主要是解決通的問題。從 2023年開始，國家開始進(jìn)行大規(guī)模的農(nóng)村公路的建設(shè)，中央投入大量資金、地方配套也用了很多資金，當(dāng)時定的目標(biāo)是 2023年東部地區(qū)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路，所有行政村基本上通油路或者是水泥路；西部地區(qū)到 2023年所有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)基本上都要通油路或者是瀝青路。今年看來，實現(xiàn)這個目標(biāo)應(yīng)該沒有太大問題。 ? 西藏 2023年所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)都通上油路或水泥路，可能會有困難 .從 2023年之后到 2023年，這十年的時間，國家爭取讓所有行政村都能通上油路 布局方法和過程 ? 一）實現(xiàn)首都與其他中心城市和大經(jīng)濟區(qū)的便捷連通，同時考慮中心城市之間的便捷連接，形成基本路網(wǎng)。具體原則是： 便捷連接相鄰的及間距 800公里以內(nèi)的省會城市； 從有可替代路線考慮，保證各大經(jīng)濟區(qū)之間布設(shè) 2條以上的高速公路通道。 基本路網(wǎng)的總規(guī)模共計 ，連接了所有省會級城市、計劃單列市、 83%的 50萬以上城鎮(zhèn)人口的大城市和 74%的 20萬以上城鎮(zhèn)人口的中等城市。 ? （二）結(jié)合交通量宏觀分布預(yù)測、路段重要程度分析、地形地質(zhì)條件以及環(huán)境要求，對初步方案進(jìn)一步優(yōu)化，形成最終的國家高速公路網(wǎng)布局方案。對路線的優(yōu)化比選考慮了以下原則： 第一，針對某些節(jié)點之間存在多種路線方案的情況，依照重要度最大原則同時參照路線交通需求，確定入選路線； 第二，考慮地形地質(zhì)條件，舍去地形、地質(zhì)條件復(fù)雜以及工程技術(shù)可行性差的路段； 第三，對通過環(huán)境敏感區(qū)的局部路線采用替代路線，以避免對環(huán)境敏感區(qū)的影響； 第四，考慮路網(wǎng)的合理銜接，適當(dāng)增加對完善路網(wǎng)具有重要作用的聯(lián)絡(luò)線。 ? （三）在基本路網(wǎng)布局的基礎(chǔ)上，考慮城鎮(zhèn)化、綜合運輸體系完善、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和旅游開發(fā)、對外貿(mào)易和國家安全的需要等多種重要影響因素，對路網(wǎng)進(jìn)行補充和調(diào)整，形成國家高速公路網(wǎng)初步方案。具體包括： 連接大中城市 國家高速公路網(wǎng)連接所有現(xiàn)狀人口超過 20萬的大中城市，增