cheps電子助力轉(zhuǎn)向馬達(dá)直接驅(qū)動(dòng)齒條pt2(編輯修改稿)
2025-01-18 04:15 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 Chassis 車身 車身電氣 底盤 底盤轉(zhuǎn)向 EPS運(yùn)作 – 轉(zhuǎn)向力矩與轉(zhuǎn)向助力輸出電流之間的關(guān)系 轉(zhuǎn)向助力輸出電流 車速 轉(zhuǎn)向力矩 高 低 車型概況 發(fā)動(dòng)機(jī) Chassis 車身 車身電氣 底盤 底盤轉(zhuǎn)向 EPS運(yùn)作 – EPS控制包括如下功能 項(xiàng)目 功能 基本控制 根據(jù)轉(zhuǎn)向力矩值及車速大小計(jì)算得到所需輸出電流控制馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn) 慣性補(bǔ)償控制 當(dāng)駕駛員開始操作方向盤時(shí)改善馬達(dá)的啟動(dòng)效果 轉(zhuǎn)向復(fù)位控制 當(dāng)方向盤從極限位置向回轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)， EPS提供復(fù)位助力控制 衰減控制 當(dāng)車輛高速過彎時(shí)調(diào)節(jié)助力輸出，以防止車身出現(xiàn)較大搖擺 變壓器增壓控制 對(duì) EPS ECU的電壓進(jìn)行增壓，當(dāng)駕駛員未對(duì)方向盤進(jìn)行任何操作時(shí)或車輛保持直線行駛時(shí)該電壓保持在 0伏。當(dāng)駕駛員對(duì)方向盤進(jìn)行操作時(shí)根據(jù)負(fù)載大小以 27~34伏的電壓對(duì)輸出助力進(jìn)行可變控制 系統(tǒng)過熱保護(hù)控制 根據(jù)電流大小及其作用時(shí)間估計(jì)馬達(dá)溫度。如果溫度超出規(guī)定范圍系統(tǒng)將對(duì)輸出電流進(jìn)行限制，以防止馬達(dá)過熱 車型概況 發(fā)動(dòng)機(jī) Chassis 車身 車身電氣 底盤 底盤轉(zhuǎn)向 故障診斷 – 當(dāng) EPS系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)， EPS ECU進(jìn)行如下控制 。 ? 打開助力轉(zhuǎn)向警告燈，啟動(dòng)安全模式 DTC碼 項(xiàng)目 P/S (警告燈 ) C1511 / 11 扭矩傳感器故障 點(diǎn)亮 C1512 / 11 C1513 / 11 C1515 / 15 扭矩傳感器零位調(diào)整未進(jìn)行 點(diǎn)亮 C1516 / 16 扭矩傳感器零位調(diào)整未完成 點(diǎn)亮 C1521 / 25 馬達(dá)故障 點(diǎn)亮 C1522 / 25 C1523 / 24 C1524 / 24 C1525 / 17 轉(zhuǎn)角傳感器輸出初始化未進(jìn)行 點(diǎn)亮 C1526 / 18 轉(zhuǎn)角傳感器輸出初始化未完成 點(diǎn)亮 C1528 / 12 馬達(dá)轉(zhuǎn)角傳感器故障 點(diǎn)亮 車型概況 發(fā)動(dòng)機(jī) Chassis 車身 車身電氣 底盤 底盤轉(zhuǎn)向 故障診斷 DTC碼 項(xiàng)目 P/S (警告燈 ) C1531 / 25 ECU故障 點(diǎn)亮打開 C1532 / 25 C1533 / 25 C1534 / 25 C1541 / 13 車速信號(hào)故障 點(diǎn)亮 C1551 / 25 點(diǎn)火開關(guān)電源電壓故障 點(diǎn)亮 C1552 / 22 PIG電源電壓故障 點(diǎn)亮 C1554 / 23 電源供應(yīng)繼電器失效 點(diǎn)亮 C1555 / 25 馬達(dá)繼電器失效 點(diǎn)亮 C1567 / 44 EPS與 VGRS無(wú)法通訊 點(diǎn)亮 C1581 / 26 Assist map number unwriting 點(diǎn)亮 U0073 / 49 控制模塊通訊總線關(guān)閉 點(diǎn)亮 U0104 / 45 無(wú)法與續(xù)航控制模塊進(jìn)行通訊 ? U0105 / 41 無(wú)法與噴油控制模塊進(jìn)行通訊 ? 車型概況 發(fā)動(dòng)機(jī) Chassis 車身 車身電氣 底盤 底盤轉(zhuǎn)向 故障診斷 DTC碼 項(xiàng)目 P/S (警告燈 ) U0121 / 42 無(wú)法與 ABS控制模塊進(jìn)行通訊 打開 U0122 / 42 無(wú)法與車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)進(jìn)行通訊 ? U0130 / 44 無(wú)法與轉(zhuǎn)向助力控制模塊進(jìn)行通訊 ? 車型概
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