【文章內(nèi)容簡介】 框圖》所示。（2）安裝施工要點①安裝前對巖面初噴4cm混凝土。②測量拱架安裝設計頂面標高。③施作定位錨桿，錨桿采用Ф22鋼筋，外露20cm。④清除拱架底角浮碴。⑤拱架加工好后要進行預拼（分節(jié)），合格后方可使用。⑥工作平臺就位后，用裝載機配合人工安裝拱架，自上而下進行，拱架應盡量與圍巖接近，與圍巖間隙較大時，設置墊塊墊緊，墊塊可為堅硬的片石。⑦安裝時，拱架要保持與中線垂直，上下左右偏差控制在177。5cm，斜度小于177。2176。拱腳有一定的埋置深度，并落到原狀巖石上，并設置鎖腳錨桿。⑧與定位錨桿焊連，并焊接縱向連接筋。⑨檢查是否合格，合格后掛網(wǎng)噴混凝土。噴混凝土（1）施工方法噴射混凝土混合料由強制式拌和機攪拌均勻后，經(jīng)混凝土攪拌運輸車運至工作面，再經(jīng)噴射機二次拌和，以高壓風為動力，經(jīng)噴頭射至受噴面。噴混凝土分二次進行，第一次噴射厚度為5cm，按設計要求施作錨桿、架立鋼支撐，再進行第二次噴射至設計厚度?？紤]施工進度、安全等因素，結合本隧道工程的地質(zhì)特點，噴射混凝土在開挖爆破出碴前或后（根據(jù)圍巖開挖后自穩(wěn)時間長短確定）立即施作。（2）工藝流程噴射施工工藝流程見《噴射混凝土施工工藝框圖》所示。（3）材料要求選用符合國家標準的普通硅酸鹽水泥；，使用時含水率不大于6%；粗骨料選用粒徑不大于10mm的連續(xù)級配礦、碎石或卵石，噴射混凝土的骨料級配要求見表；化驗合格的拌和用水；外加劑的選用須經(jīng)監(jiān)理工程師批準，其初凝時間不大于5min，終凝時間不大于10min。（4）配合比①混凝土配合比通過室內(nèi)試驗和現(xiàn)場試驗選定，在保證噴層性能指標的前提下，盡量減少水泥和水的用量，配合比試驗結果報送監(jiān)理人。②混凝土試驗須提供的資料見表。（5）施工要點①混合料在運輸、存放過程中，嚴防雨淋、滴水及大塊石等雜物混入，裝入噴射機前過篩。②噴射前認真檢查受噴面，做好以下幾項工作：檢查受噴面尺寸、幾何形狀是否符合設計要求；清除開挖面的浮石、坡腳的石渣和堆積物；對欠挖部分及所有開裂、破碎、出水點、崩解的破損巖石進行清理和處理；用高壓水或風沖洗、清掃巖面；埋設噴射厚度檢查釬；對施工機械設備、風、水管路和電線等進行全面檢查和試運行。混凝土試驗應提供的資料表需要的試驗特性拌和物素混凝土稠度√粘聚度√保水性√抗壓強度√抗拉強度√抗剪強度√彎拉韌度抗凍抗?jié)B③噴射混凝土作業(yè)分段分片一次進行，按先墻后拱、自下而上的順序進行。噴射時，噴嘴垂直受噴面做反復緩慢的螺旋形運動，螺旋直徑約20~30cm，若受噴面被鋼筋網(wǎng)或鋼支撐覆蓋時，可將噴頭稍加傾斜，但不小于70176。，以保證混凝土噴射密實。④噴混凝土分二次施噴完成，在第一次噴射5cm混凝土后，施作系統(tǒng)錨桿、鋼支撐，再分復噴至設計厚度。后一層在前一層混凝土終凝后進行，若終凝1h后再噴射時，先用風水清洗噴層面。⑤噴射作業(yè)緊跟開挖工作面，混凝土終凝至下一循環(huán)放炮時間不小于3h。⑥嚴格執(zhí)行噴射機操作規(guī)程：連續(xù)向噴射機供料；保持噴射機工作風壓穩(wěn)定；完成或因故中斷噴射作業(yè)時，將噴射機和輸料管內(nèi)的積物清除干凈。⑦噴射混凝土的回彈率控制不大于25%。⑧噴射混凝土終凝2小時后，進行噴水養(yǎng)護（氣溫低于5℃時，不得噴水養(yǎng)護），養(yǎng)護時間不少于7天。當周圍的空氣濕度達到或超過85%時，可自然養(yǎng)護。⑨有水地段噴射混凝土采取下列措施洞壁設置泄水池，邊排水邊噴混凝土。同時增加水泥用量，改變配合比，噴混凝土由遠而近逐漸向涌水點逼近，然后在涌水點安設導管，將水引出，再向?qū)Ч芨浇鼑娀炷?。當巖面普遍滲水，可先噴砂漿，并加大速凝劑摻量，保證初噴后，再按原配比施工。當局部出水量較大時采用埋管、鑿槽、樹枝狀排水盲溝措施，將水引導疏出后，再噴混凝土。（6）混凝土噴射注意事項噴射混凝土時因種種原因容易堵管、結團等，為了減少堵管，施工中采取如下措施：①為了減少堵管，取消混凝土噴射機90176。的彎頭；在管路突變處，采用加長的錐形變徑器。②通過振動裝置使粗骨料分散后加入攪拌機內(nèi)，與該處正在攪拌的混合料混合；控制加入速度不要太快，以免推積。③采用較低的空氣壓力或較少的空氣。洞身襯砌（1）仰拱、鋪底本隧道Ⅱ類圍巖地段和Ⅲ類圍巖地段設計有仰拱，采用仰拱與鋪底先行于襯砌的施工方案，仰拱與鋪底同時施作，緊跟開挖工作面。實踐證明，及時施作仰拱，起到早閉合，防塌方。同時能保證洞內(nèi)道路的暢通，對搞好洞內(nèi)排水、搞好文明施工等都是非常有利的。仰拱施做，勢必影響到車輛的運行，為此采取防干擾簡易平臺做為過渡通道，以保證掌子面正常施工。填充采用定型加長模板。仰拱防干擾簡易平臺示意圖見圖：1 拱施工防干擾作業(yè)平臺仰拱施工防干擾作業(yè)平臺技術參數(shù)見表。仰拱施工防干擾作業(yè)平臺技術參數(shù)表序號項目技術參數(shù)備注1J結構主跨/m102行車道寬度/m3前坡道長度/m4后坡道長度/m5前、后坡道坡度1:56允許通過重量/t307車輛最大行駛速度/(Km/h)58平臺移動方式軌行、外力牽引9仰拱一次澆筑長度/m1010結構外形尺寸長寬高11結構自重/t1812平臺下部作業(yè)高度/m滿足仰拱施工的作業(yè)窨要求㈡主要施工工序①邊墻基底及水溝混凝土施工對要施工地段仰拱的邊墻基底及水溝部位先清底，然后立模進行混凝土施工。②仰拱平臺就位在水溝底部位鋪設鋼軌，鋼軌間距為4500mm，然后將平臺后坡道用倒鏈拉起，用裝載機將仰拱平臺前坡道拖起，緩慢拖至預定位置，上緊卡軌器。③清底、立模及混凝土施工仰拱平臺就位后，進行人工清底，將平臺下仰拱底部虛碴清理干凈，抽出積水。然后架立仰拱堵頭模板。澆筑仰拱及隧道填充混凝土時，采用運輸車將混凝土運至仰拱平臺，向中間及兩側(cè)傾倒，或直接用混凝土輸送泵送至仰拱模板內(nèi)。利用人工將混凝土攤平,利用振動棒搗實在。④混凝土養(yǎng)護及平臺拖移混凝土澆筑完畢后，進行自然養(yǎng)護或灑水養(yǎng)護，達到可以通行運輸車輛的強度，然后拖移平臺進入下一個仰拱施工。（2）洞身襯砌采用大鋼模板襯砌臺車定位澆筑，均用洞外拌和站拌制混凝土；混凝土攪拌運輸車運輸；泵送入模、機械搗固。1襯砌設備配置㈠ 襯砌臺車隧道采用通過式整體鋼模襯砌臺車襯砌。㈡ 混凝土的拌制采用自動計量混凝土拌合站，集中生產(chǎn)混凝土。㈢ 混凝土的運輸隧道采用混凝土輸送車運輸，輸送泵泵送混凝土，插入式振搗器振搗密實。㈣襯砌臺車采用STZ型激光準直儀導向，臺車加工時使用斷面儀準確測量臺車模板位置。1工藝流程襯砌施工工藝詳見《二次襯砌施工工藝框圖》所示。施工工藝要點㈠ 二次襯砌應在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定后施作應符合下列條件：①隧道周邊變形速率有明顯減緩趨勢；②水平收斂（拱腳附近）。③施作二次襯砌前的總變形量，已達預計總變形量的80%以上；④應該使用斷面儀檢測超欠挖，確保襯砌混凝土厚度。㈡ 臺車控制標準①，允許誤差177。1cm；②軌面標高比隧道路面中心高15cm，允許誤差177。1cm。③兩側(cè)電纜溝蓋板以下部分，人工立模先行澆筑。④臺車就位時，先調(diào)頂模中心標高，然后由頂模支撐梁上橫向絲桿調(diào)整頂模中線符合要求。最后由側(cè)向絲杠電動調(diào)節(jié)邊模張開度，調(diào)整到位后放下翻轉(zhuǎn)模和底腳斜撐絲杠加固。㈢ 二次襯砌混凝土混合料由自動計量拌和站生產(chǎn)，混凝土坍落度控制在13~18cm，運輸過程中要注意的坍落度損失，以確?；炷临|(zhì)量。㈣ 二次襯砌混凝土灌注前注意以下幾點①復查臺車模板及中心高是否符合要求，倉內(nèi)尺寸是否符合要求。②臺車及擋頭模安裝定位是否牢靠；預埋件加工準備是否齊全，位置標定是否準確。③止水帶、止水條安裝是否符合設計及規(guī)范要求。④模板接縫是否填塞緊密；脫模劑是否涂刷均勻。⑤基倉清理是否干凈，底腳施工縫（如有）是否處理；⑥輸送泵接頭是否密閉，機械運轉(zhuǎn)是否正常。⑦混凝土采用分層、對稱澆注。兩側(cè)高度度差控制在50cm以內(nèi)，以防混凝土離析。澆注過程中要連續(xù)，避免停歇造成“冷縫”。當混凝土澆至作業(yè)窗下50cm時，須刮凈窗口附近的臟物，涂刷脫模劑，窗口與面板接縫處涂膩子予以保證緊密結合，不漏漿。⑧澆筑混凝土采用自密型混凝土，但為更好的保證混凝土密實性，砼澆筑過程中仍輔助以插入式搗固棒機械搗固，人工小鏟插邊（襯砌臺車模板上預留施工窗口，混凝土澆筑至窗口標高后可關閉窗口）、木錘模外敲振，定人、定點、分區(qū)進行，標準為混凝土不下沉，不冒氣泡，表面開始泛漿。即防漏振，致使混凝土不密實，又防過振，混凝土表面出現(xiàn)砂紋。特別是內(nèi)模反弧部分要確保搗固充分，避免出現(xiàn)氣孔現(xiàn)象。⑨封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，按從里向外的順序逐漸封頂。當擋頭板上觀察孔有漿溢出，即封頂完成。⑩拆模：當最后一盤封頂混凝土試件現(xiàn)場試壓達5Mpa 時，即可拆模。拆模時，要小心謹慎，以免缺棱掉角現(xiàn)象發(fā)生。拆模后，若發(fā)現(xiàn)缺陷，不得擅自修補，由技術人員共同研究確定方案后及時處理。1隧道結構防滲漏技術隧道結構防排水是關系到工程質(zhì)量、運營安全的重要因素。在本隧道施工中將采取下列有效技術措施。（1）開挖采用光面爆破技術，保證開挖面圓順，是結構防水的基礎。施工中，嚴格爆破設計與試驗，選擇適宜的參數(shù)，控制鉆孔工藝，確保開挖光面爆破殘眼率，使圍巖爆破開挖面圓順。（2）對巖面裂隙水預先進行有效處理。具體做法：大股水流用插管引導，大面積淋水地段采用Ω彈簧排水管排水管施工工藝排水。（3）利用噴射混凝土作為結構防水的關鍵環(huán)節(jié)。采用濕噴工藝，噴射路線自下往上噴，~，高1~；復噴劃分區(qū)段，每段長6m左右，先噴平凹面，后噴凸面。確保噴射厚度符合設計要求。每層噴射完后，如有滲水，采用Ω彈簧排水管排水工藝處理。力爭在初支后洞圈干燥。（4）對襯砌環(huán)節(jié)縫認真處理在襯砌臺車設計時，設計出定型擋頭板，制作安裝嚴密，確保接縫無漏漿，無雜物，同時在施工接縫處設置橡膠止水帶。（5）采用先進的襯砌混凝土工藝，確保襯砌結構自防水。施工中采用自動計量拌合站拌合混凝土，泵送混凝土入模，機械振搗，防止冷縫。確保襯砌的“四度一無”，“四度”：平整度、光潔度、密實度、厚度；“一無”：無滲漏。（6）加強襯砌防水設計施工，確保施工質(zhì)量。（7）認真做好泄水孔、排水盲溝施工，形成隧道內(nèi)立體排水體系。1洞內(nèi)施工輔助作業(yè)（1）、出于本隧道均從兩端同時掘進，均為上坡施工，施工時為順坡排水，在洞身一側(cè)設臨時排水溝，將水引至洞口集水井內(nèi)，經(jīng)沉淀池沉淀、凈化處理后流入自然溝排走。（2）、洞內(nèi)供電洞內(nèi)最大用電量為鉆孔臺車、噴錨機、通風機、抽水、照明等幾種用電設備同時工作，通過計算最大用電量為350kw，供電才用優(yōu)質(zhì)電纜，電纜通過絕緣瓷瓶固定在洞壁上。我單位在掘進洞口附近修建一配電房，設變壓器，接用當?shù)仉娫?，進、出口各設400kw變壓器二臺。（3）、洞內(nèi)高壓供風施工供風采取在洞口側(cè)安裝22m3/min電動空壓機3臺組，建高壓風站，通過Ф150鋼管接至各施工部位，由高壓橡膠風管再連接到風動機具進行施工。（4）、洞內(nèi)施工通風A、采用壓入式通風排煙。B、隧道通風標準①洞內(nèi)空氣含氧量不得少于20%，并保證洞內(nèi)施工人員每人每分鐘能獲得4m3的新鮮空氣。②粉塵允許濃度：每立方空氣中，含有10%以上洲離SiO2的粉塵必須在2mg 以下。洞內(nèi)有害氣體最高允許濃度（單位：PPm）CO:：%NO2：%SO2：%H2S：%NH3：%CH4：1%CO2：%。C、風機、風管選型通過計算：各洞口選用一臺881型風機（風量：1000m3/min，全壓5000Pa，電機功率110KW）（全斷面襯砌臺車上加鍍鋅皮硬管，軟式通風管過臺車時由此換接渡過）。D、風機、風管安裝及維護①安裝風機洞外風機安裝位置距洞口為25~30m，支架應穩(wěn)固結實，保證風管、風機在同一直線上。風機位于洞口外上風向位置，避免洞內(nèi)壓出廢氣循環(huán)進入風機形成二次污染。風機出口設置加強型柔性或變徑管與風管連接，風機和風管接口處法蘭間加密封墊。②安裝風管風管采用WSFG型軟管。該風管具有防水、阻燃、抗靜電性能。每節(jié)風管25~30m長，連接頭為拉鏈式，以實現(xiàn)防漏降阻。風管吊掛必須做到平、直、順、緊。即：在水平面上無起伏，在垂直面無彎曲，風管無褶皺、無扭曲。作業(yè)時，先由測量人員計算出風管位置，并每隔5m算出錨桿位置。在Ф6鋼筋拉線，用緊線器緊線，用尼龍繩捆在錨桿上，風管吊掛在拉線下。掌子面選用短節(jié)舊風管，遠離掌子面則可更換長節(jié)新風管。為克服長期使用風管疲勞造成長度延伸、撓度增大，每月進行一次系統(tǒng)檢查，每300m為一個檢查調(diào)整段，風管拉緊后去除多余部分。③通風系統(tǒng)的維護穩(wěn)定通風技術隊伍，實現(xiàn)防漏降阻，推廣防塵技術。掌子面安裝水幕降塵器，做到機械凈化、噴霧降塵和個人防護為主要內(nèi)容的綜合防塵。健全通風管理制度，使工作內(nèi)容制度化，工作標準規(guī)范化，并制定相應獎懲措施，并嚴格執(zhí)行。通風機應有專人值守，按規(guī)程要求操作風機，如實填寫記錄。加強通風系統(tǒng)的維護管理工作，風機與風管的性能必須做到合理匹配。通風機使用前應卸去廢油，換注新黃油，以后每半月加注一次。風機應連續(xù)運轉(zhuǎn)，盡量減少停機次數(shù)。風管出現(xiàn)破洞，要及時粘補。風管每隔一段距離要設放水孔。1施工防塵方案鑒于本隧道的實際情況，經(jīng)現(xiàn)場考察及審閱圖紙后決定，該隧道施工供風、通風以管道通風為主，加強機械廢氣凈化，減少污染源，并按我單位《降塵凈毒工法》實施。施工防塵采用水幕降塵和個人戴防塵口罩相結合。1施工風、水、電布置通風管布置在隧道左上方，其它管線布置在隧道的右側(cè)，施工風、水、電管線布置。六、現(xiàn)場監(jiān)控量測地質(zhì)超前預報根據(jù)本隧道的實際情況，我們決定采用超前鉆探法和掌子面地質(zhì)和支護狀態(tài)觀察法對隧道地質(zhì)進行超前