hdc型電力機車空氣管路與制動系統(tǒng)培訓(xùn)資料(編輯修改稿)
2025-01-16 07:51 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 制動位 1） ERCP響應(yīng)手柄位置，均衡風(fēng)缸壓力將減少 40kPa~60kPa（定壓 500kPa或 600kPa） 2） BPCP響應(yīng)均衡風(fēng)缸壓力變化， 壓力也減少 40kPa~60kPa 3） 16CP 響應(yīng)列車管壓力， 作用管壓力升到 70kPa~110kPa 4） BCCP響應(yīng)作用管壓力，機車制動缸壓力上升到作用管壓力 b）手柄放置在全制動 1）均衡風(fēng)缸壓力將減少 140kPa（定壓 500kPa）或 170kPa （定壓 600kPa） 2) 制動缸壓力將上升到 360kPa（定壓 500kPa）或 420kPa （定 600kPa） c）手柄放置在初制動與全制動之間，均衡風(fēng)缸將根據(jù)手柄位置的不同相應(yīng)減少壓力，制動缸產(chǎn)生相應(yīng)壓力 抑制位 1) 機車產(chǎn)生常用懲罰制動后，必須將手柄放置此位置使制動機復(fù)位后，手柄再放置運轉(zhuǎn)位，機車制動作用才可緩解 2) 在抑制位，機車將產(chǎn)生常用全制動作用 重聯(lián)位 1) 當(dāng)制動機系統(tǒng)在補機或斷電狀態(tài)時，手柄應(yīng)放此位置。在此位置，均衡風(fēng)缸將按常用制動速率減壓到 0 2）閘缸壓力上升到 420~450 緊急位 1) 在此位置，自動制動閥上的機械閥動作，列車管壓力排向大氣，觸發(fā) EPCU中 BPCP及機車管路中的緊急排風(fēng)閥動作，產(chǎn)生緊急制動作用 1）其手柄包括運轉(zhuǎn)位，通過制動區(qū)到達全制動位。手柄向前推為制動作用，向后拉為緩解作用 2） 20CP響應(yīng)手柄的不同位置，使制動缸產(chǎn)生作用壓力為0~300kPa 3）當(dāng)側(cè)壓手柄時， 13CP工作，可以緩解機車自動制動作用 電空控制單元 EPCU 列車管控制部分（ BPCP） 均衡風(fēng)缸控制部分 (ERCP) 13控制部分 (13CP) 16控制部分 (16CP) 20控制部分 (20CP)13 制動缸控制部分 (BCCP) DB三通閥（ DBTV）部分 電源接線盒 (PSJB) 列車管控制部分（ BPCP） 1)響應(yīng) ERCP壓力 列車管壓力 2)列車管的投入和切除 3)及緊急作用 4)列車管壓力傳感器（ BPT） LCDM MR BPVV ER BP BP 21 均衡風(fēng)缸控制部分 (ERCP) 1)響應(yīng)自動制動手柄指令 均衡風(fēng)缸壓力 /列車管控制壓力 2)均衡（ ERT）和總風(fēng) (MRT)壓力傳感器，通過 LCDM顯示 3)無動力塞門和無動力調(diào)整閥也位于 ERCP上 MR ER BP MR 13控制部分 (13CP) 1) 本機，側(cè)壓單獨制動手柄來實現(xiàn)單獨緩解 2)ER備份， 13CP與 16CP配合控制 ERCP產(chǎn)生均衡風(fēng)缸壓力 MR 13 16控制部分 (16CP) 1) 本機時響應(yīng)列車管的減壓量來控制 16號管壓力 2) 失電， 16CP將把 16號管排大氣，制動缸的控制壓力由 DBTV產(chǎn)生 3) 16CP是 E
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