電控汽車波形分析電子信號(hào)分析(編輯修改稿)
2025-01-16 03:37 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 速控制電磁閥等。 串行數(shù)據(jù) (多路 )信號(hào) 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)都具有故障自診斷功能和其他串行數(shù)據(jù)傳輸能力的控制模塊 ， 則串行數(shù)據(jù)信號(hào)是由發(fā)動(dòng)機(jī) ECU、車身控制模塊 （ BCM） 和制動(dòng)防抱死系統(tǒng)控制模塊 (ABS ECU)或其控制模塊產(chǎn)生的 。 電子信號(hào)的“五要素” 直流 、 交流 、 頻率調(diào)制 、 脈寬調(diào)制和串行數(shù)據(jù)信號(hào)也稱為電子信號(hào)的 “ 五要素 ” 。 “ 五要素 ” 可以看成是發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)中各個(gè)傳感器 、 控制電控單元和其他設(shè)備之間相互通訊的基本語(yǔ)言 ， 正是“ 五要素 ” 中各自不同的特點(diǎn) ， 構(gòu)成了用于不同通訊的信號(hào) 。 電子信號(hào)的判定依據(jù) 任何一個(gè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)電子信號(hào)都應(yīng)該具有幅值 、 頻率 、 形狀 、 脈寬和陣列等 5個(gè)可以度量的參數(shù)指標(biāo) 。 因此從 “ 五要素 ” 信號(hào)中得到只有 5種判定特征的信息類型是非常重要的 ， 因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī) ECU需要通過(guò)分辨這些特征來(lái)識(shí)別各個(gè)傳感器提供的各種信息 ， 并依據(jù)這些特征來(lái)發(fā)出各種命令 ， 指揮不同的執(zhí)行器動(dòng)作 。 這就是電控控系統(tǒng)電子信號(hào)的 5種判定依據(jù) 。 電子信號(hào)的判定依據(jù) 幅值 所謂電子信號(hào)的幅值就是指電子信號(hào)在一定點(diǎn)上的即時(shí)電壓，也表示波形的最高和最低的差值，如圖 1a所示。 頻率 所謂電子信號(hào)的頻率就是信號(hào)的循環(huán)時(shí)間，即電子信號(hào)在兩個(gè)事件或循環(huán)之間的時(shí)間，一般指每秒的循環(huán)數(shù)
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