【文章內(nèi)容簡介】 人民政府授權發(fā)布全省水土 流失重點防治區(qū)的通告》，深圳屬于重點監(jiān)督區(qū)，本項目應屬于建設類項目，水土流失防治應執(zhí)行《開發(fā)建設項目水土流失防治標準》（ GB504342020）中建設類項目的二級標準。 固體廢棄物控制標準 固體廢棄物執(zhí)行《中華人民共和國固體廢棄物污染環(huán)境防治法》、《廣東省固體廢物污染環(huán)境防治條例》及《深圳經(jīng)濟特區(qū)實施 中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法 規(guī)定》中的有關規(guī)定。 評價時段及評價重點 評價時段 深圳市前海綜合交通樞紐工程項目環(huán)境影響 報告書（簡本） 7 根據(jù)本項目的特征，本項目評價分現(xiàn)狀評價和預測評價，預測評價又分施工期和營運期兩個時段。評價期兼顧項目樞紐內(nèi)不同線 路的開通運行時間，本次評價按照遠期最大影響進行影響分析和預測。 評價重點 建設期：施工對地下水的影響、施工揚塵和噪聲對周圍環(huán)境的影響、水土流失的影響。 運營期：項目產(chǎn)生的噪聲、汽車尾氣、軌道交通產(chǎn)生的噪聲和振動影響。 環(huán)境保護目標 根據(jù)本項目特點及周邊的環(huán)境狀況，本項目環(huán)境敏感點見表 3。主要敏感點位置見圖 1。 表 3 主要敏感點及其環(huán)境保護目標 環(huán)境 類別 保護目標 方位 與項目邊界距離 規(guī)模 功能區(qū)劃以及保護目標 水環(huán)境 雙界河 北 75m 小河 GB38382020 中的 Ⅴ 類標準 珠江口海域 西 400m 海域 GB30971997 中的四類功能區(qū) 聲環(huán)境 規(guī)劃擬于本項目上蓋建設的塔樓 —— —— 6 棟， 40F，約 5000 人，居住 GB30962020中的 2類標準 振動 規(guī)劃擬于本項目上蓋建設的塔樓 —— —— GB1007088中 “混合區(qū)、商業(yè)中心區(qū) ”標準 大 氣 環(huán) 境 規(guī)劃擬于本項目上蓋建設的塔樓 —— —— （ GB30952020） 中的二級標準 前海灣車輛段上蓋物業(yè) 東 居住，約 30000 人 新海名城 東 居住， 1500 戶，約 6000 人 前?；▓@ 東 居住， 1500 戶，約 4500 人 綠海名都 東 居住， 500 戶，約 1500 人 陽光棕櫚園 東南 居住， 1000 戶，約 3500 人 鼎泰風華 東南 居住， 800 戶，約 2400 人 熙龍灣 西北 居住， 600 戶，約 2020 人 金泓凱旋城 北 居住， 1400 戶，約 4200 人 寶安實驗學校 東北 學校，師生 3000 人 中南花園 東北 居住， 450 戶，約 1600 人 規(guī)劃的居住區(qū) 東 km 居住 ，規(guī)模未定 會受遠期建設的影響，（ GB30952020） 中的二級標準 深圳市前海綜合交通樞紐工程項目環(huán)境影響 報告書（簡本） 8 圖 1 項目感點分布及 評價范圍圖 深圳市前海綜合交通樞紐工程項目環(huán)境影響報告書 （簡本） 9 第 2章 項目概況 項目基本情況 項目名稱： 深圳市前海綜合交通樞紐工程 建設單位： 深圳市地鐵集團有限公司 建設性質(zhì)： 新建 項目總投資： 近期投資估算額為 億元，遠期投資估算額為 億元，項目估算總投資 億元 。 項目選址： 位于深圳西部，前海地區(qū)，由規(guī)劃雙界河路、航海 路、桃園路、聽海路所合圍的用地內(nèi)。具體位置見圖 。 建 設規(guī)模： 項目紅線范圍內(nèi)地面用地 215785m2，地面層建筑面積 103492 m2，地下建設 五 層， 地面以下建筑總面積 767285m2，樞紐工程總建筑面積（地面 +地下）8707777 m2。 施工計劃： 項目先行實施近期工程，預計近期施工期為 94 個月。 建設內(nèi)容 建設內(nèi)容 根據(jù)本工程可行性研究報告內(nèi)容，工程設計范圍包括地面公交場站、地面出租場站、地面旅游大巴場站、地面交通大廳、地面口岸用房、地面道路、地下口岸、地下 11號線前海灣站、地下商業(yè)、地下交通 換乘大廳、地下公共交通空間、地下出租車場站、地下社會車輛停車場、高層塔樓地下基礎及設備用房、地下城際線及西部過境線車站， 5 號線前海灣車站上方新增加的地下一層空間。 根據(jù)《建設項目環(huán)境影響評價文件分級審批規(guī)定》相關要求，城市軌道交通工程由環(huán)境保護部直接審批，地鐵 11 號線工程已分別編制環(huán)境影響評價文件，并已經(jīng)獲得環(huán)境保護部批復，穗莞深和西部過境線鐵路及車站的建設也應由有相應審批權限的環(huán)保部門批復后方可實施。七號路屬于城市次干道，且在樞紐內(nèi)部分只是七號路整體的一小部分，七號路的建設應由七號路整體實施時 另行評價。因此，本次僅對樞紐工程建設內(nèi)容中的地面公交場站、地面出租場站、地面旅游大巴場站、地面交通大深圳市前海綜合交通樞紐工程項目環(huán)境影響報告書 （簡本） 10 廳、地面口岸用房、地下口岸、地下商業(yè)、地下交通換乘大廳、地下公共交通空間、地下出租車場站、地下社會車輛停車場、高層塔樓地下基礎及設備用房、 5 號線前海灣車站上方新增加的地下一層空間等內(nèi)容進行評價。評價內(nèi)容不包括 11 號線、穗莞深城際線、深港西部過境線車站及七號路。 近遠期實施范圍 由于樞紐范圍內(nèi)的穗莞深城際線及深港西部過境線目前處于規(guī)劃階段，屬于遠期規(guī)劃城際交通，不能完全確定。因此樞紐用地將以位于樞紐中部的 城際線為分隔點，城際線車站以東為近期實施范圍，城際線以西至聽海路地下空間為遠期實施范圍。樞紐近遠期實施范圍用地各約為 10 公頃。項目工程總平面及近遠期實施范圍示意圖見圖2，工程近期、遠期實施范圍剖面示意圖見圖 3。 樞紐近期實施范圍包含了以下功能：地面公交場站、地面出租場站、地面交通大廳；地下 11 號線前海灣站、地下商業(yè)、地下交通換乘大廳、地下公共交通空間、地下社會車輛停車場、高層塔樓地下基礎及設備用房。 樞紐遠期范圍包含了以下功能：地面公交場站、地面旅游大巴場站、地面交通大廳、地面口岸用房；地下口岸、地下出租 車場站、地下社會車輛停車庫、地下交通換乘大廳、地下公共交通空間、高層塔樓地下基礎及設備用房、地下城際線及西部過境線車站。 本項目先行實施近期建設內(nèi)容，遠期建設內(nèi)容穗莞深城際線及深港西部過境線目前處于規(guī)劃階段，不能完全確定，暫不施工。本項目近期工程建設總工期為 94 個月，目前已基本前期準備工作。 深圳市前海綜合交通樞紐工程項目環(huán)境影響報告書 （簡本） 11 圖 2 項目工程總平面及近遠期實施范圍示意圖 深圳市前海綜合交通樞紐工程項目環(huán)境影響報告書 （簡本） 12 圖 3 項目工程近期、遠期實施范圍剖面示意圖（由南往北看） 深圳市前海綜合交通樞紐工程項目環(huán)境影響報告書 （簡本） 13 項目選址與相關規(guī)劃相符性分析 項目與產(chǎn)業(yè)政策相符性分析 本項目為綜合交通樞紐項目，依據(jù)國家發(fā)展 改革委員會公布的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄（ 2020 年本）》（ 2020 年修訂），本項目屬于鼓勵類中“二十七、綜合交通運輸”中“ 綜合交通樞紐建設與改造”，符合國家相關產(chǎn)業(yè)政策要求。 根據(jù)《廣東省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄 (2020 年本 )》和《深圳市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化和產(chǎn)業(yè)導向目錄（ 2020 年修訂）》，本項目不屬于鼓勵類、限制類和禁止（淘汰）類，且符合國家有關法律、法規(guī)和政策規(guī)定的，為允許類項目。因此，本項目建設符合廣東省、深圳市的產(chǎn)業(yè)政策。 項目選址規(guī)劃合理性 本工程符合《深圳市城市總體規(guī)劃（ 20202020）》要 求 。 根據(jù)《前海深港現(xiàn)代服務業(yè)合作區(qū)綜合規(guī)劃》，本項目位于桂灣片區(qū)，屬于第一開發(fā)單元，規(guī)劃用地性質(zhì)為以口岸設施、商業(yè)性辦公、商業(yè)用途為主的綜合發(fā)展用地（ 2），本項目為綜合性交通樞紐，涵蓋了穗莞深城際線、深港西部聯(lián)絡線、深圳地鐵 11 號線、口岸設施。項目可研中片區(qū)交通量預測的基礎為總就業(yè)人口 75 萬人，居住人口 22 萬人，與規(guī)劃中的上限人口一致，因此本項目的建設規(guī)模與綜合規(guī)劃是相符的。項目在給排水、電力等需求均按照規(guī)劃確定的方式進行設計，與規(guī)劃一致。因此本項目的建設符合《前海深港現(xiàn)代服務業(yè)合作區(qū)綜合規(guī)劃》 。 本工程已納入《深圳市軌道交通規(guī)劃》，樞紐內(nèi)涵蓋城市軌道 1 號線、 5 號線、 11號線，城際軌道穗莞深城際線和港深西部國境線，本項目的建設符合《深圳市軌道交通規(guī)劃》要求 。 項目選址與相關環(huán)境管理要求相符性分析 項目紅線范圍內(nèi)約 ，根據(jù)《深圳市人民政府關于進一步規(guī)范基本生態(tài)控制線管理的實施意見》中相關規(guī)定：“除與生態(tài)環(huán)境保護相適宜的重大道路交通設施、市政公用設施、旅游設施、公園、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、教育科研等項目外，禁止在基本生態(tài)控制線范圍內(nèi)進行建設”。本項目屬于市政工用設施，占用生態(tài)控制 線部分用于市政樞紐建設，因此不與《深圳市人民政府關于進一步規(guī)范基本生態(tài)控制線管理的實施意見》的要求相沖突。項目用地選址不位于水源保護區(qū)范圍內(nèi)，符合《深圳市飲用水源保護條例》相關規(guī)定。 深圳市前海綜合交通樞紐工程項目環(huán)境影響報告書 （簡本） 14 第 3章 環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 地表水環(huán)境 質(zhì)量現(xiàn)狀 雙界河 水質(zhì) 雙界河監(jiān)測斷面 9個監(jiān)測指標中，均能達到《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》（ GB38382020）V類標準 。 珠江口 水質(zhì) 根據(jù) 《深圳市 2020 年度環(huán)境質(zhì)量報告書》 ， 在西部海域監(jiān)測點位 GDN057 的監(jiān)測值除活性磷酸鹽和無機氮不能滿足《海水水質(zhì)標準》（ GB3097 1997） Ⅲ 類要求，其余指標 均可以達到《海水水質(zhì)標準》（ GB3097 1997） Ⅲ 類要求， GDN047 點位的各指標監(jiān)測值均能達到《海水水質(zhì)標準》（ GB3097 1997） Ⅲ 類標準 。 地下水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 根據(jù)深圳市勘察研究院有限公司編制的《深圳市城市軌道交通 11 號線工程詳勘補勘階段巖土工程勘察報告 —— 前海灣站》，本次補充勘察同時利用前期勘察水質(zhì)分析資料中 19 組采樣數(shù)據(jù)進行水質(zhì)分析。從檢測結(jié)果可知，除了 pH 值可以達到Ⅲ類標準外，其余各指標均不能達到Ⅲ類標準。由于項目區(qū)位于填海區(qū)，受海水入侵影響，地下水水質(zhì)較差。 環(huán)境空氣 質(zhì)量現(xiàn)狀 現(xiàn)狀 監(jiān)測 在監(jiān)測時段內(nèi)，項目區(qū)域內(nèi) SO NO NOx、 CO 的一小時平均濃度和 PMTSP 的日均濃度均達到《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（ GB30952020）中的二級標準。 歷史監(jiān)測資料 報告引用“桂廟路快速化改造（一期）工程”部分敏感點大氣環(huán)境監(jiān)測結(jié)果。監(jiān)測時間為 2020 年 3 月 14日 ~3 月 20日，監(jiān)測單位為北京大學深圳研究院分析測試中心，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果， 各監(jiān)測點的 NO CO 1 小時平均濃度和 24 小時平均濃度均能夠滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（ GB30952020）中二級標準的要求。 深圳市前海綜合交通樞紐工程項目環(huán)境影響報告書 （簡本） 15 聲 環(huán)境質(zhì)量 現(xiàn)狀 監(jiān)測期間項目 選址區(qū)晝間和夜間聲環(huán)境質(zhì)量均達到《聲環(huán)境質(zhì)量標準》(GB30962020)中 2 類標準要求，但是聲環(huán)境監(jiān)測值偏大。根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查，項目所在區(qū)域聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測值較大的主要原因是受周邊地鐵 11 號線施工的影響。 。 環(huán)境振動 現(xiàn)狀 項目選址區(qū)振動值可以滿足《城市區(qū)域環(huán)境振動標準》（ GB1007088）中“混合區(qū)、商業(yè)中心區(qū)”標準，即晝間 75 dB，夜間 72 dB 的要求。 深圳市前海綜合交通樞紐工程項目環(huán)境影響報告書 （簡本） 16 第 4章 環(huán)境影響評價及防范措施 地表水 環(huán)境影響及措施 施工期環(huán)境影響：施工廢水主要來自于施工機械設備和運輸車輛的定期清洗，對地表水環(huán)境影響不大。基坑開挖產(chǎn) 生的地下涌水經(jīng)沉淀后排入雙界河，對地表水環(huán)境影響不大。除此之外，施工期生活污水需經(jīng)自建污水處理設施處理后達標排放，對地表水環(huán)境影響較小。 運營期環(huán)境影響：生活污水經(jīng)過化糞池、隔油池等處理后排入南山污水處理廠，不會直接對地表水產(chǎn)生影響。 環(huán)保措施：由于施工營地周邊尚未鋪設污水管網(wǎng)，項目施工期排放的生活污水應處理達到廣東省《水污染物排放限值》（ DB44/262020）二級標準后才能排放，由于施工期廢水處理設施屬臨時設施，建議施工期采用一體化生活污水處理設施處理施工期生活污水，處理達到廣東省《水污染物排放限值》 （ DB44/262020）二級標準后經(jīng)管道排入雙界河。運營期應嚴格實行雨污分流制，防止錯接或亂接的情況發(fā)生。生活污水、商業(yè)廢水、旅客廢水經(jīng)泵提升至化糞池處理后，餐飲污水經(jīng)提升至隔油處理后，達到廣東省地方標準《水污染物排放限值》 (DB44/26－ 2020)中的第二時段的三級標準后，再排入市政污水管網(wǎng)，最終排入南山污水處理廠處理。 地下水 環(huán)境影響及措施 施工期地下水環(huán)境影響：樞紐施工降水影響范圍為 ，這將會對地下流場產(chǎn)生一定影響，本項目施工降水雖然會對地下水流場產(chǎn)生暫時的影響，使地下水形成降落漏斗。 運營期地下水環(huán)境影響：生活污水處理設施若不注意防滲，則會對地下水產(chǎn)生一定影響。 環(huán)保措施：施工期由于基坑降水量大，降水較深，本評價建議降水使用井點降水，并建立排水管網(wǎng)，及時排入場地西北角的集水井。運營