【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 標(biāo)準(zhǔn) 》 （ JTJ2572020） ⑹ .《水運(yùn)工程混凝土施工規(guī)范》 （ JTJ2022020） ⑺ . 《水工建筑物巖石基礎(chǔ)開(kāi)挖工程施工技術(shù)規(guī)范》 （ 047S0307） ⑻ .《 建筑樁基技術(shù)規(guī)范 》 （ JGJ942020） ⑼ .《 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 》 （ JTG T F502020） ⑽ ． 《扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》 (JBJ1302020) ⑾ . 《水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》 （ JTJ20222020） ⑿ .《 組合鋼模板技術(shù)規(guī)范 》 （ GB502142020） 二 、 工程概 述 梧州港中心港區(qū)大利口碼頭一期工程（ 2泊位） 陸域混凝土排水箱涵 起于堤步工業(yè)園區(qū)下面田地，止于現(xiàn)正修建碼頭上游引橋與碼頭連接部位， 中間穿越 現(xiàn)有混凝土路面，全長(zhǎng) 235m，分為進(jìn)水口、排水箱涵、出水口三部分組成。 排水箱涵基礎(chǔ)開(kāi)挖后進(jìn)行基礎(chǔ)處理，基礎(chǔ)采用直徑為 500 ㎜的水泥攪拌樁，水泥攪拌樁以打入砂泥卵石層 做為底標(biāo)高控制依據(jù) 。水泥攪拌樁上部為 20㎝厚 C10 混凝土墊層，排水箱涵底板澆筑在砼墊層上，箱涵 為鋼筋混凝土單孔結(jié)構(gòu)，斷面尺寸 4000*3500㎜，四周鋼筋混凝土壁厚均為 500 ㎜，排水箱涵內(nèi)部空間尺寸 3000*2500 ㎜，箱涵四周做成 300 厚的加強(qiáng)斜角 ， 箱涵砼澆筑完成 28 天后 進(jìn)行箱涵外觀驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后進(jìn)行 箱涵上部 土方回填 。 樁 基平臺(tái)修筑 樁基平臺(tái)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況分段進(jìn)行開(kāi)挖、修筑。 K0+060~K0+190 段原排水溝距離排澇箱涵中心距離為 6~10m 不等，樁基平臺(tái)修筑時(shí)利用原排水溝進(jìn)行基槽內(nèi)的排水，開(kāi)挖時(shí)梧州港 中心港 區(qū)大利口碼頭 一期工程 （ 2泊位 ） 混凝土排澇箱涵分部專項(xiàng)施工方案 中國(guó)水產(chǎn)廣州建港工程公司 第 5 頁(yè) 僅開(kāi)挖碼頭后方堆場(chǎng)及加工區(qū)內(nèi)的場(chǎng)地，根據(jù)場(chǎng)地材料堆放情況， 碼頭后方場(chǎng)地開(kāi)挖分 2段進(jìn)行施工，先進(jìn)行 K0+060~K0+120 樁基修筑，待此段水泥攪拌樁將施工完成，進(jìn)行K0+120~K0+190 段樁基平臺(tái)修筑。 K0+000~K0+060 段因原排水溝位于新建排澇箱涵范圍內(nèi)，并且原有道路位于施工范圍內(nèi)，因此開(kāi)挖時(shí)，必須先完成 K0+060~K0+090 段排水箱涵施工，并沿箱涵側(cè)邊安裝φ 1000 ㎜Ⅱ級(jí)承插管，將原有道路進(jìn)行改道后方可進(jìn)行 K0+000~K0+060段樁基平臺(tái)修筑。 樁基平臺(tái)修筑完成后， 表面填筑一層 50㎝厚的塊石做樁基平臺(tái)基礎(chǔ)，開(kāi)挖面的土質(zhì)滿足不了樁機(jī)自重及樁機(jī)施工時(shí)產(chǎn)生的壓力要求。 平臺(tái)寬度不得小于 12m，修筑后的樁基平臺(tái)頂標(biāo)高為 +～ ，同時(shí)為減少碼頭后方材料堆場(chǎng)和加工區(qū)的場(chǎng)地占用面積和保證邊坡的穩(wěn)定性，材料堆放區(qū)和加工區(qū)均施打一排 12m拉森Ⅲ鋼板樁。 水泥攪拌樁施工 排澇箱涵 水泥攪拌樁樁徑 φ 500，相鄰間距 按不同部位布置，其中 K0+000~K0+024 相鄰橫向間距 ，縱向間距 ，每排有水泥攪拌樁 5 根，水泥攪拌樁數(shù)量 100 根；K0+024~K0+051 相鄰橫向間距 ，縱向間距外側(cè) ，內(nèi)側(cè) ，每排設(shè)置 7 根水泥攪拌樁，數(shù)量 210 根； K0+051~K0+150 相鄰縱、橫向間距均為 ，每排 4 根，數(shù)量220 根； K0+150~K0+180 相鄰縱、橫向間距均為 ，每排分布 5 根，共 125 根，整條排澇箱涵水泥攪拌樁數(shù)量 655 根。 依照 水泥攪拌樁布置圖中的設(shè)計(jì)說(shuō)明，“水泥攪拌樁以打 入砂混卵石層 處為控制高程” ，水泥攪拌樁成型后的頂標(biāo)高為 +～ +；根據(jù)排澇箱涵設(shè)計(jì)說(shuō)明中工程地質(zhì)，砂混卵石層頂標(biāo)高為 ~+，因此最大水泥攪拌樁樁長(zhǎng)將會(huì)達(dá)到 。 級(jí)配碎石墊層 水泥攪拌樁成孔經(jīng)檢測(cè)合格進(jìn)行級(jí)配碎石墊層施工，施工時(shí)碎石級(jí)配符合圖紙要求，鋪筑后的尺寸對(duì)照?qǐng)D紙符合規(guī)范要求。 排澇箱涵涵身施工 排澇箱涵采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，每段分縫長(zhǎng)度 ，箱涵外部斷面尺寸 *，內(nèi)部?jī)艨粘叽?*，四周設(shè)置 300*300 ㎜的 加強(qiáng)斜角，涵身混凝土強(qiáng)度為 C40。 涵身混凝土澆筑分兩次進(jìn)行，待 C10混凝土墊層澆筑完成后，澆筑箱涵底板，底板澆筑至箱涵放大腳上部 5~8 ㎝，其余部分（側(cè)墻、箱涵蓋板）一次性澆筑完成。 導(dǎo)流排水管安裝及原有道路的改建 K0+060~K0+090 段箱涵施工完成，在箱涵往原排水溝側(cè)安裝φ 1000 ㎜Ⅱ鋼筋混凝土承梧州港 中心港 區(qū)大利口碼頭 一期工程 （ 2泊位 ） 混凝土排澇箱涵分部專項(xiàng)施工方案 中國(guó)水產(chǎn)廣州建港工程公司 第 6 頁(yè) 插管，上部進(jìn)行土方回填，修筑交通便道，將原有道路在此段箱涵進(jìn)行改道，改道完成后進(jìn)行 K0+000~K0+060 范圍內(nèi)原有混凝土道路及交通橋的開(kāi)挖施工，同時(shí)在此段范圍內(nèi)安裝φ 1000 ㎜Ⅱ鋼筋混凝土承插管 做為導(dǎo)流。 回填 砂 箱涵兩側(cè)回填砂采用分段分層進(jìn)行施工，回填時(shí)兩側(cè)回填砂做到均勻上升，減少因兩側(cè)回填高度不一致而產(chǎn)生高差，從而造成對(duì)箱涵產(chǎn)生側(cè)壓力。 三、施工組織 施工 總體規(guī)劃 排澇箱涵分部工程單獨(dú)設(shè)置一個(gè)施工隊(duì)，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工組織及管理，施工隊(duì)設(shè)有鋼筋加工場(chǎng)地 ，為方便統(tǒng)一管理及材料的統(tǒng)一安排布置，排澇箱涵鋼筋堆場(chǎng)、模板堆場(chǎng)、鋼筋加工區(qū)和原有碼頭場(chǎng)地共用，共用場(chǎng)地中間采用圍擋進(jìn)行劃分，機(jī)械加工設(shè)施單獨(dú)購(gòu)置。 排澇箱涵在材料堆場(chǎng)及加工區(qū)域內(nèi)沿邊坡后 位置修筑一條 寬的臨時(shí)便道，滿足箱涵施 工的交通要求。 排澇箱涵 施工過(guò)程中所用的材料采用一臺(tái) 45T 履帶吊進(jìn)行吊運(yùn)，在 K0+150~K0+190段作業(yè)，安裝在碼頭上的塔吊也可協(xié)助；施工高峰期間另行租賃一臺(tái) 30T 洗車吊滿足排澇箱涵 吊裝作業(yè)要求。 根據(jù)圖紙，箱涵分為進(jìn)、出水口和箱涵三部分，箱涵按 6m設(shè)置一道變形縫。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，箱涵施工中分兩段進(jìn)行； K0+060~K0+190 利用原排水溝進(jìn)行導(dǎo)流先行施工，箱涵施工完成 5跨（ 30m）進(jìn)行上部回填，將原有道路進(jìn)行改建后，再進(jìn)行 K0+000~K0+060原有道路和交通橋拆除、導(dǎo)流管安裝、樁基平臺(tái)修筑及箱涵 施工。 總體施工順序 總體施工順序?yàn)椋?樁基平臺(tái)修筑（ K0+060~K0+190） → 鋼板樁支護(hù) → 樁基（水泥攪拌樁）施工 → 級(jí)配碎石鋪筑 → 箱涵底板施工 → 涵身及蓋板 → （ K0+060~K0+090）導(dǎo)流管及上部土方回填 → 原有道路改建 → 原道路及交通橋拆除 → K0+000~K0+060 導(dǎo)流管安裝 →K0+000~K0+060 箱涵施工 。 作業(yè)班組安排 本工程 單獨(dú) 設(shè)置 樁基施工班組（水泥攪拌樁） 1 個(gè)，模板制作班組 1個(gè)，混凝土澆筑班組 1個(gè)，鋼筋作業(yè)班組沿用碼頭 鋼筋 班組。 設(shè)備和人員安排 表 31 主要設(shè)備表 梧州港 中心港 區(qū)大利口碼頭 一期工程 （ 2泊位 ） 混凝土排澇箱涵分部專項(xiàng)施工方案 中國(guó)水產(chǎn)廣州建港工程公司 第 7 頁(yè) 序號(hào) 機(jī)械 設(shè)備名稱 型 號(hào) 數(shù)量 備 注 1 輸送泵 1 臺(tái) 2 裝載機(jī) ZL50 1 輛 3 罐 車 3 輛 8～ 10 立方 4 汽車吊 30T 1 輛 5 塔 吊 1 臺(tái) 6 砼振島設(shè)備 6 套 7 水泵 4 臺(tái) 混凝土養(yǎng)生 8 模板加工設(shè)備 1 套 9 鋼筋加工設(shè)備 2 套 10 電焊機(jī) 8 臺(tái) 11 氣割設(shè)備 4 套 12 試驗(yàn)儀器 1 套 13 水準(zhǔn)儀 2 臺(tái) 14 全站儀 1 臺(tái) 表 32 施工人員安排表 序號(hào) 人 員 人 數(shù) 1 項(xiàng) 目經(jīng)理 1 2 項(xiàng)目總工 1 3 技術(shù)員 2 4 施工員 2 5 安全員 1 6 測(cè)量員 2 7 試 驗(yàn) 1 8 電 工 2 9 機(jī) 修 1 10 模板作業(yè)班 16 11 砼現(xiàn)澆作業(yè)班組 6 梧州港 中心港 區(qū)大利口碼頭 一期工程 （ 2泊位 ） 混凝土排澇箱涵分部專項(xiàng)施工方案 中國(guó)水產(chǎn)廣州建港工程公司 第 8 頁(yè) 12 鋼筋作業(yè)班組 12 13 砼生產(chǎn)、運(yùn)輸 6 圖 31： 箱涵水泥攪拌樁樁位布置圖 圖 32： 箱涵基礎(chǔ)處理圖 梧州港 中心港 區(qū)大利口碼頭 一期工程 （ 2泊位 ） 混凝土排澇箱涵分部專項(xiàng)施工方案 中國(guó)水產(chǎn)廣州建港工程公司 第 9 頁(yè) 箱涵結(jié)構(gòu)圖 本工程單獨(dú)設(shè)置樁基施工班組（水泥攪拌樁） 1 個(gè)，模板制作班組 1個(gè)，混凝土澆筑班組 1個(gè)，鋼筋作業(yè)班組沿用碼頭鋼筋班組。 排水箱涵 主要工程數(shù)量 序號(hào) 部位及名稱 單位 工 程 量 備注 一、 臨時(shí)工程 項(xiàng) 1 拉森 Ⅳ 鋼板樁（ L=12m） t 按 排水管、排水溝塊石基礎(chǔ)處理 m3 460 Ⅱ鋼筋混凝土承插管 (φ =1000mm) 延米 120 管基 C10砼墊層 m3 24 路面鋼筋混凝土拆除 m3 交通橋拆除 座 1 臨時(shí)改建道路修建 m 150 排水箱涵臨時(shí)道路片石鋪筑 m3 480 樁基平臺(tái)塊石基礎(chǔ) m3 1338 梧州港 中心港 區(qū)大利口碼頭 一期工程 （ 2泊位 ） 混凝土排澇箱涵分部專項(xiàng)施工方案 中國(guó)水產(chǎn)廣州建港工程公司 第 10 頁(yè) 序號(hào) 部位及名稱 單位 工 程 量 備注 二、 箱涵 項(xiàng) （一） 開(kāi)挖與回填 土方 開(kāi)挖 m3 32405 土方回填（人工夯實(shí)） m3 13662 土方回填（機(jī)械碾壓） m3 49139 回填砂（機(jī)械壓實(shí)） m3 47499 場(chǎng)地平整 m2 6377 （二） 水泥攪拌樁復(fù)合地基 水泥攪拌樁（φ 500） m3 1592 樁頭鑿除 m3 65 樁間土清理外運(yùn) m3 614 級(jí)配碎石墊層 m3 （三） 排澇箱涵 地基壓實(shí) m2 815 C10素砼 m3 鋼筋制安 t 287 C40箱涵砼 m3 分縫（瀝青板、瀝青）處理 m2 （四） 樁基檢測(cè) 輕型動(dòng)力觸探 點(diǎn) 7 單樁載荷試驗(yàn) 組 7 復(fù)合地基載荷試驗(yàn) 組 7 鉆孔取芯 根 6 （五） 其它 項(xiàng) 堆場(chǎng)材料及設(shè)備二次轉(zhuǎn)運(yùn) 項(xiàng) 1 臨時(shí)設(shè)施 m2 600 生活、住宿及娛樂(lè)設(shè)施 m2 900 臨時(shí)圍擋（高 ） 延米 200 四 、主要施工方 法 樁 基平臺(tái)修筑 及鋼板樁支護(hù) 根據(jù)箱涵中心坐標(biāo)，箱涵起點(diǎn)為公路交通橋橋面，在與現(xiàn)建碼頭上游引橋連接段正好跨經(jīng)碼頭后方加工廠和材料堆放區(qū)，而原有地面標(biāo)高 +～ + 不等。后因碼頭施工場(chǎng)地的重新布置，將原有場(chǎng)地重新進(jìn)行整平、置換、回填、硬化及壓實(shí)處理，現(xiàn)有地面梧州港 中心港 區(qū)大利口碼頭 一期工程 （ 2泊位 ） 混凝土排澇箱涵分部專項(xiàng)施工方案 中國(guó)水產(chǎn)廣州建港工程公司 第 11 頁(yè) 的標(biāo)高平均在 +。 現(xiàn)場(chǎng)按 1:1 邊坡進(jìn)行開(kāi)挖約 ~ 高度后，進(jìn)行鋼板樁施打支護(hù)，鋼板樁支護(hù)完成后，第二次進(jìn)行樁基平臺(tái)開(kāi)挖及修筑，開(kāi)挖后的標(biāo)高根據(jù)各樁號(hào)對(duì)應(yīng)的水泥攪拌樁頂標(biāo)高進(jìn)行修筑，開(kāi)挖完成后，為保證樁基平臺(tái)的穩(wěn)固性，在樁基平臺(tái)面上鋪筑 50㎝厚的塊石基礎(chǔ)，經(jīng)壓實(shí)后做做樁機(jī)平臺(tái)。 開(kāi)挖地質(zhì)情況 根據(jù)地形鉆探資料，場(chǎng)地內(nèi)巖土層自上而下分為砂礫回填砂性土（人工填土）、粉質(zhì)