【文章內容簡介】 通組織等方面的規(guī)定 （ 2）《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》（建質 [2020]87 號）； 第 6 頁 /共 43 頁 編制范圍 本專項方案的編制范圍主要為：區(qū)間基坑圍護的內部鋼筋混凝土支撐梁、鋼筋混凝土圍檁、鋼筋混凝土角柱、鋼筋混凝土邊梁及中梁、鋼筋混凝土格構柱及鋼格構柱的拆除作業(yè)。 根據本項目施工總體計劃安排，由于目前地下商城基坑圍護暫未實施，本階段考慮優(yōu)先實施明挖區(qū)間上方的主體結構，因此本階段僅對現狀支撐梁及其圍檁進行拆除，以便實施明挖區(qū)間內的上部結構（地下二層及地下一層結構）。圍護地下連續(xù)墻及墻頂冠梁暫不拆除，待地下商城基坑圍護實施完成后，跟隨基坑開挖及蓋挖逆做結構同期進行拆除，然后與先期實施的明挖區(qū)間內的結構進行有效連接成整 體。 拆除范圍概況詳見工程概況章節(jié)中的概況統(tǒng)計表。 第 7 頁 /共 43 頁 第二章 工程概況 項目概況 混凝土支撐梁、圍檁概況 如上圖所示，本工程中間部位為已建的 ******，其基坑圍護及施工現狀概況如下： 采用 1200mm 厚地下連續(xù)墻進行基坑圍護，墻頂設置連接 的鋼筋混凝土冠梁，基坑內地鐵 1 號線明挖區(qū)間結構已施工完成，區(qū)間標準段目前剩余三道鋼筋混凝土圍檁及支撐梁，中間采用型鋼格構柱支撐，端頭井剩余三道鋼筋混凝土圍檁及支撐梁 +4 道邊梁及中間梁，端頭井四個拐角筑有 4 道角柱，中間采用 3 道鋼筋混凝土立柱。具體拆除范圍如下表所示： 1 號線明挖區(qū)間上部結構施工需拆除的支撐梁、圍檁、立柱及格構柱概況表 名稱 長度（ m） 規(guī)格（ m） 數量 名稱 長度（ m） 規(guī)格（ m） 數量 標準段第三道圍檁 364 1 圈 端頭井第四道邊梁及中梁 1 圈 +1 道 標準段第三道支撐 21 道 端頭井第四道圍檁及支撐 * 1 圈 +1 道 標準段第三道琵琶撐 平均 80 道 端頭井第三道邊梁及中梁 1 圈 +1 道 標準段第三道聯(lián)系梁 支撐梁 間距 20 道 端頭井第三道圍檁及支撐 1 圈 +1 道 標準段第二道圍檁 364 1 圈 端頭井第二道邊梁及中梁 1 圈 +1 道 標準段第三道支撐 21 道 端頭井第二道圍檁及支撐 1 圈 +1 道 標準段第三道琵琶撐 平均 80 道 端頭井第一道邊梁及中梁 1 圈 +1 道 標準段第三道聯(lián)系梁 支撐梁 間距 20 道 端頭井角柱 4 道 中間支撐鋼格構柱 19 根 中間支撐混凝土立柱 3 根 該基坑目前已建設完成，由于 ****項目工程的建設需要，在已建的間上方續(xù)建地下二層及地下一層結構，建設過程中須將已建基坑的鋼筋混凝土支撐梁、格構柱、冠梁及圍護地下連續(xù)墻進行破除接通，以便續(xù)建上方建筑及打通地下二層及地下一層的空間結構。 綜合考慮 ******的整體施工組織籌劃及施工進度計劃安排，現階段擬先對地第 8 頁 /共 43 頁 *****區(qū)間基坑內支撐梁、圍檁、立柱、角柱及格構柱進行拆除，以安排實施 **的地下二層及地下一層結構施工?；訃o地下連續(xù)墻及墻頂冠梁計劃安排在整體基坑土方開挖期間分層下挖同步切割拆除。因此本專項施工方案僅論述現狀明挖基坑內的支撐梁、圍檁、 支撐立柱、角柱及鋼格構柱的拆除，監(jiān)測及保護等方面的內容。地墻、及冠梁的拆除將在基坑開挖專項方案中進行論述。 第 9 頁 /共 43 頁 第三章 工程管理目標 工程質量管理目標 我公司將嚴格按照國家、的有關規(guī)定，嚴格按照施工技術方案施工，保證每一環(huán)節(jié)不疏忽遺漏，確保工程質量達到設計標準及嚴格確保安全生產；并且我公司擁有經驗豐富的施工隊伍，管理體系上已通過質量認證體系，施工中將嚴格按照認證體系管理要求進行施工。 文明施工與安全生產管理目標 確保施工區(qū)域內清潔和安全，作好職業(yè)病防范措施；保證職工宿舍清潔衛(wèi)生。施工現場控制好塵土飛揚，并把機械噪音降到最低化；嚴禁渣土垃圾從臨邊洞口掉落，作好臨邊洞口防護。 工期管理目標 整個折除過程根據總體進度計劃及區(qū)間上部結構施工計劃安排制定工期計劃，并根據結構施工進展及時調整施工進度計劃，以滿足結構施工、基坑安全及下臥地鐵安全為控制準則。 拆除工作根據結構施工進展及時布置，確保按照結構施工進度計劃提前完成，總體拆除工期計劃約需 180 天， 計劃開工日期： 2020 年 8 月 15 日 計劃完工日期： 2020 年 2 月 10 日。 具體落實目標： 地下二層結構施工時間： 2020 年 8 月 15 日～ 2020 年 12 月 5 日，計 113 天。即基坑第三道支撐梁（含圍檁及格構柱等）實施控制日期為： 2020 年 8 月 15 日～ 2020年 11 月 5 日，計 83 天； 地下一層結構施工時間： 2020 年 10 月 1 日～ 2020 年 1 月 10日，計 102 天。即基坑第二道支撐梁（含圍檁及格構柱等）實施控制日期為： 2020 年 10 月 1 日～ 2020年 12 月 5 日，計 66 天； 頂板防水及土方回填施工時間： 2020 年 12 月 2 日～ 2020 年 1 月 25 日，計 55天。即基坑第一道支撐梁實施控制日期為： 2020 年 12 月 2 日～ 2020 年 2 月 10 日，計 71 天。 第 10 頁 /共 43 頁 第四章 總體施工籌劃 根據本項目施工總體計劃安排，由于目前基坑圍護暫未實施，本階段考慮優(yōu)先實施 **上方的主體結構，因此本階段僅對現狀支撐梁及其圍檁進行拆除，以便實施區(qū)間內的上部結構（地下二層及地下一層結構）。區(qū)間的圍護地下連續(xù)墻及墻頂冠梁暫不拆除，待地下基坑圍護實施完成后，跟隨基坑開挖及蓋挖逆做結構同期進行拆除，然后與先期實施的區(qū)間內的結構進行有效連接成整體。 鋼砼支 撐梁及圍檁的拆除總體施工籌劃為：根據結構施工段劃分，分層分段拆除，分段分層拆除順序詳見后附圖，注意下方地鐵運營的明挖區(qū)間結構保護，對基坑圍護及下方運營地鐵區(qū)間結構進行不間斷監(jiān)測，監(jiān)測布點情況詳見后附圖，確保支撐拆除及結構施工期間下臥地鐵隧道及基坑圍護的沉降變形控制在設計及規(guī)范允許的范圍內；同層分段破除的控制原則為拆除一段施工一段，破除后及時施工拆除范圍的結構工程，待前段施工結構達到設計要求強度后方可進行第二段結構的破除；分層拆除支撐梁的控制原則為必須在下部結構的達到設計要求的強度后方可進行上層支撐梁的破除， 并且上下兩層的結構施工需保持不少于 2 個結構段長度的錯位流水作業(yè)，以確?；诱w安全及下臥地鐵隧道的安全。 施工準備 技術準備方面，首先必須認真做好實地勘察工作，對所拆除的構筑物結構情況都必須有較為詳細的了解； 在對所拆除的構筑物結構進行細致了解的基礎上，制定切實可行的拆除措施；對臨近建（構）筑物，根據現場情況做好各項保護措施； 做好技術交底工作。本工程每一道工序開工前，均需進行技術交底，技術交底是施工企業(yè)技術管理的一個重要制度，是保證工程質量的重要因素，其目的是通過技術交底使參加施工的所有人員對工程技術 要求做到心中有數，以便更科學地組織施工和按合理的工序、工藝進行施工； 拆除支撐時做好對地下三層頂板（即地鐵 **區(qū)間頂板）保護措施，對其在支撐梁拆除前必須對完成并在運營的地鐵區(qū)間頂板進行懸空搭設保護平臺，即覆蓋每道支撐梁外擴 4m 范圍滿鋪木模板或竹籬笆后方可進行拆除作業(yè)。格構柱拆除時做好安全防護工作，起重吊裝需嚴格按照操作規(guī)程進行。 拆除冠梁及地下連續(xù)墻前，做好對已建建（構）筑物的保護工作，確?，F澆混凝第 11 頁 /共 43 頁 土強度達到設計要求強度后方可拆除，地墻拆除前對已建建（構）筑物臨近拆除 4m范圍滿鋪竹籬笆或木模板。 方案選 定 、控制目標 控制施工范圍，確保周圍建筑及設施的安全。 控制施工時間，盡量不擾民、少擾民。 控制粉塵飛石 , 確保人員安全。 控制施工噪聲 , 盡可能減少噪聲。 、施工方案的選取 根據本工程特點、現場環(huán)境條件及相關各方對工期的要求，結合施工現場的實際情況，為了保質按時完成支撐拆除工作，本工程施工擬采取如下三種拆除方案： 1）、支撐梁采用空壓機人工剝皮暴露外層主筋，然后分段切割打斷后采用大型吊車整體吊裝外運法拆除，分段長度根據吊車性能及場地條件現場確定。 2）、其他部分（主要包括鋼筋混凝土圍檁、鋼筋混凝土邊梁、琵琶撐等需破除部位）采用空壓機人工現場破碎方法拆除。 3）、格構柱的拆除待分段結構頂板施工完成后，從結構分層部位分別進行切斷，分段運輸吊出。 本工程鋼筋混凝土圍檁及支撐梁的破除及格構柱的拆除主要采取的安全防護方案如下： 1）、破除平臺防護方案 （ 1）操作臺的搭設 操作臺采用鋼管搭設，搭設要求：拆撐所搭設的鋼管架子要牢靠，人員上下方便，有臨邊防護。腳手架寬度為 3300mm～ 3500mm，立桿間距 1000mm～ 1200mm，支撐底水平桿距梁底 100mm，水平 桿間距 1200mm，為防止支撐斷裂時沖擊水平桿，因此在梁底水平桿中間部位增設 3 根立桿間距 550mm。所有腳手架均按照規(guī)范要求搭設剪刀撐計斜向支撐， 橫向每 4m 布設一道剪刀撐，所有懸空扶手部位均安裝密目網防護 。如下圖示意所示，不同兩段的支架搭設詳見后附圖。 （ 2）結構頂板的防護 采用鋼管搭設，搭設要求：鋼管架子要牢靠，腳手架高度為 600mm,寬度為 8000mm,第 12 頁 /共 43 頁 立桿間距 1000mm～ 1200mm, 支撐底水平桿距梁底 100mm，水平桿間距 1200mm，為防止碎石跌落造成影響，在搭設腳手架上鋪設竹條板或木板，防護 范圍為每道支撐梁兩側各 4m 范圍進行滿鋪，這樣可以有效防護地鐵頂板不受影響。 2）、墻體防護方式： 采用扣件式鋼管搭設，搭設要求：搭設鋼管支架寬度為 6000mm 圍墻，采用防護網遮擋，防止破除碎塊散落在頂板上造成影響。 端頭井第三道支撐梁腳手架搭設及地鐵隧道保護橫斷面示意圖 地下一層邊梁及圍檁拆除腳手架搭設斷面示意圖 第 13 頁 /共 43 頁 標準段第三道支撐梁腳手架搭設及地鐵隧道保護橫斷面示意圖 第二道支撐梁腳手架搭設及結構樓板保護橫斷面示意圖 地下二層邊梁及圍檁拆除腳手架搭設斷面示意圖 第 14 頁 /共 43 頁 端頭井中梁拆除腳手架搭設斷面示意圖 施工總體安排 1)、 **基坑為已經支護好的現狀基坑，本次后續(xù)結構（地下一層及地下二層結構）施工前需按照結構分段分層施工順序對支撐梁、圍檁進行拆除。 2)、根據總體施工籌劃，配合主體分段結構的施工進度劃分區(qū)域，分塊、逐段、逐根進行拆除。結合本工程的實際情況，我單位擬采用扣件式腳手架作為操作平臺，拆除支撐梁采取從北向南逐段、逐根拆除。先拆除中間連梁及琵琶撐后主撐的方式進行，采取中間設臨時型鋼立柱墩方式將支撐梁拆分至 4段進行拆除，當地下二層結構頂板鋼筋混凝土梁板達到養(yǎng)護期后開始搭設腳手架并開始拆除工作，拆除工作根據結構施工進展及時布置，確保按照結構施工進度計劃提前完成，總體拆除工期計劃持續(xù)約需 180天，初步擬定 2020年 8月 15日開始， 2020年 2月 10日拆除完成。 3)、支撐、腰梁拆除時，先拆除聯(lián)系撐、角撐，使原支撐的應力按要求逐步均衡釋放。支撐梁及圍檁的拆除采取搭設腳手架、滿鋪竹膠板或竹籬笆方式進行拆除，采取人工配合風鎬進行破碎拆除，拆除過程中對既有建筑物進行必要的保護，腳手架搭設及保護平臺詳見后附“ 1號線明挖區(qū)間鋼 筋混凝土支撐梁拆除及結構保護腳手架搭設橫斷面圖”。 4)、支撐梁、腰梁（圍檁）拆除時，先拆除聯(lián)系撐、角撐，使原支撐的應力按要求逐步均衡釋放。支撐梁及圍檁的拆除采取搭設腳手架、滿鋪竹膠板或竹籬笆方式進行拆除，采取人工配合風鎬進行破碎拆除，拆除過程中對既有建筑物進行必要的保護，腳手架搭設及保護平臺詳見后附“ 1號線明挖區(qū)間鋼筋混凝土支撐梁拆除及結構保護第 15 頁 /共 43 頁 腳手架搭設橫斷面圖”。 臨時支墩布置示意圖 5)、鋼筋混凝土支撐及圍檁拆除平面順序按照后附“ **區(qū)間第 1道支撐梁拆除平面布置圖”、“ 1號線明挖區(qū)間第 2～ 3道支撐梁拆除平面布置圖”標示的順序進行分段分層拆除； 6)、鋼筋混凝土支撐及圍檁拆除立面施工順序總體安排如下： （ 1）標準段范圍：采用人工配合空壓機整體打斷吊出第一道支撐中間連梁，地面破碎→采用人工配合空壓機整體打斷吊出第二道支撐中間梁→采用人工配合空壓機整體打斷吊出第三道支撐中間梁→搭設腳手架人工配合空壓機整體破碎第三道支撐梁琵琶撐→搭設腳手架人工配合空壓機分段打斷吊出第三道支撐梁及圍檁至地面進行破碎（平面安排順序如附圖所示）→施工對應結構段的地下二層結構→結構等強→搭設腳手架人工配合空壓機整體破碎第二道 支撐梁琵琶撐→搭設腳手架人工配合空壓機分段打斷吊出第二道支撐梁及圍檁至地面破碎（平面安排順序如附圖所