【文章內(nèi)容簡介】 度、容積率（總建筑面積 /地塊面積）、 綠地率（綠地總面積 /地塊面積）、交通出入口方位 停車場大小及布置。 指導性指標：人口容量、建筑形式體量風格、建筑色彩要求、其他 環(huán)境要求。 修建性詳細規(guī)劃： 對當前要進行建設(shè)的地區(qū)所進行的規(guī)劃設(shè)計，指導各建 筑和工程設(shè)施的設(shè)計和施工。 與建筑設(shè)計關(guān)系最密切。 圖紙內(nèi)容：用地現(xiàn)狀圖、 總平面圖 （對用地中的道路、綠地、廣 場、停車場、水面和所有建筑進行平面布局，確定其具 體位置與范圍。建筑以屋頂平面表示，類似建筑總平面 圖）、道路交通規(guī)劃圖、綠地系統(tǒng)規(guī)劃圖、工程管線規(guī) 劃圖、豎向規(guī)劃圖、 臨街立面 、 透視圖 （常作整個用地 范圍的鳥瞰圖）或模型 圖紙比例： 1： 500~2022 規(guī)劃文件：規(guī)劃設(shè)計說明書 主要技術(shù)經(jīng)濟指標： 總用地面積 總建筑面積 住宅建筑總面積、平均層數(shù) 容積率、建筑密度 住宅建筑容積率、建筑密度 綠地率 城市用地分類及規(guī)劃要求 城市用地： 城市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)賦以一定用途與功能的土地的統(tǒng)稱。 用地分類： 10大類（代碼如 R， C等） 、 46中類（代碼如 R1， C1等）、 73 小類（代碼如 R1 C12等） 居住用地（ R）： 又可分為住宅用地、公共服務設(shè)施用地、道路用地、 綠地四種。 占城市建設(shè)用地的比例為 20~32%， 人均 18~28M2。 （大中城市不少于 16M2） 公共設(shè)施用地（ C）： 行政辦公、商業(yè)等，分為市級（市政府、博物館 電視臺）、居住區(qū)級（街道辦事處、街道醫(yī)院） 小區(qū)級（中小學、菜市場）。常用 “千人指標”來確 定用地規(guī)模，設(shè)施布局時要考慮“服務半徑”（ 中學 1000米、小學 500米以內(nèi) ），公共設(shè)施選址要注 意相互關(guān)系，如醫(yī)院不宜與小學在一起。城市中 心與廣場是城市形象設(shè)計的重點。 注：中小學用地包括： 建筑用地、運動場地、綠化用地或建筑用地、運 動場地、綠化及室外科學園地、其他用地。 工業(yè)用地（ M）： 選址要考慮自身工藝、交通運輸、對城市尤其是居住 區(qū)的污染問題、人們上下班問題（一般以 30分鐘步行 距離為宜）。 占城市用地中 15~25%，人均 10~25M2。 倉儲用地（ W）： 采用集中與分散相結(jié)合方式布置，多處城市或居住 區(qū)邊緣地帶，但交通要方便。 綠地（ G）： 是指城市的公共綠地及生產(chǎn)防護綠地。又可分為：公共 綠地、專用綠地、居住區(qū)綠地、街道綠地、防護綠地、 風景游覽綠地等六類。反映城市的環(huán)境條件，占 城市用 地的 8~15%， 國家有三項指標： 人均公共綠（ ≥ 9M2） 、 綠地率 （綠地面積占城市建設(shè)用地面積的百分比率）、 綠 化覆蓋率 （指喬木、灌木和多年生草本植物的覆蓋面積。 喬、灌木按樹冠垂直投影估算，喬木下的灌木、草本不重 復計算。 至少 30%以上才起改良氣候作用）。 道路廣場用地（ S）： 指城市內(nèi)部的市級、區(qū)級和居住區(qū)級的道路 廣場、停車場（機動車與非機動車）用地， 占 城市用地的 8~15%。人均 7~15M2。（不 包括小區(qū)級道路） 城市交通與道路系統(tǒng)規(guī)劃 城市交通： 指城市的人與物的運送與流通，分為兩部分，即城市（內(nèi)部的） 交通（通過城市內(nèi)部道路系統(tǒng)來組織）和城市對外交通（城市與外 部的聯(lián)系如鐵路、水路、公路、航空及管道運輸））。城市交通與 城市同步形成，一般先有過境交通然后沿線發(fā)展成城市?！耙敫? 先修路”。對外交通的規(guī)劃主要是設(shè)施與線路的選址與布局。 鐵路交通： 我國客貨運輸?shù)闹饕绞??？瓦\與貨運可分設(shè)或合設(shè)?？瓦\站一 般設(shè) 12處， 距市中心 23公里為宜 。須與城市主干道連接，可將鐵 路、地鐵、公交、公路及相關(guān)設(shè)施集中于一棟綜合性大樓，形成 城市交通中心。有的客運站深入城市中，面對兩個方向（即客運 站位于兩條城市道路之間），應考慮雙向出入。如上海新客站、 深圳火車站。 水運交通： 港口的活動由船舶航行、貨物裝卸、庫場儲存、后方集疏運四個 環(huán)節(jié)組成。現(xiàn)代港口的特點是：船舶大型化、裝卸機械化、碼頭 專業(yè)化。 岸線（分為深水岸線：水深 ≥ 10M；中深水岸線：水深 610M；淺水岸線：水深 6M） 規(guī)劃是港口城市規(guī)劃的的首要內(nèi)容。 公路交通： 我國舊城及大量的小城鎮(zhèn)多沿公路兩邊發(fā)展起來。進行規(guī)劃時， 公路交通與城市的關(guān)系處理主要有三種形式：直通市區(qū)并與城市 主干道銜接；過境交通從城市邊緣通過；采用環(huán)線干道聯(lián)系市郊 各區(qū)。 高速（ 80120公里 /小時）公路 是公路建設(shè)的重要形式，車 輛分向行駛，限制出入口。應離開市區(qū)，與市區(qū)聯(lián)系必須通過專 用支路，并采用互通式立交。 航空交通： 航空港離市區(qū)的距離宜 30公里以內(nèi)。選址要考慮 “凈空限制” ，機 場跑道軸線方向盡量避免穿過市區(qū)，此時跑道中心線與市區(qū)邊緣 距離最小為 57公里 ，否則應 15公里 以上。同時要考慮噪聲干擾 問題，機場附近不得布置居住用地，當跑道軸線不穿過居住區(qū) 時，居住區(qū)邊緣與跑道側(cè)面距離在 5公里 以上，否則，居住區(qū)邊 緣與跑道近端距離應大于 30公里 。機場用地應盡量平坦， 坡度應 在 %~3%之間。 城市道路： 城市道路系統(tǒng)負責聯(lián)系城市各功能區(qū)，包括動態(tài)交通（道路）與靜 態(tài)交通（公交?？空竞屯＼噲觯５缆废到y(tǒng)可分為主要道路系統(tǒng) （包括城市干道及交通性道路，主要解決城市中各部分之間的交通 聯(lián)系和對外交通樞紐之間的聯(lián)系）和輔助道路系統(tǒng)（生活性道路， 主要解決城市中各分區(qū)的生產(chǎn)和生活組織），這兩類路不應重疊在 同一條干道上。城市道路系統(tǒng)的形式一般有：方格棋盤式、環(huán)形放 射式、自由式。 （ 1） 道路等級： 快速道：大城市才有 主干道：全市性干道，一般紅線寬 30~45M 次干道：區(qū)干道，聯(lián)系主干道之間的輔助交通線路，一般紅線寬 25~40M 支 路：街坊道路，一般紅線寬 12~15M （ 2） 道路分類： 交通性道路、生活性道路， 有的旅游城市還單獨設(shè)置游覽性 道路，如桂林，負責市區(qū)與景區(qū)的聯(lián)系。 （ 3）道路寬度： 路幅寬度：即道路紅線寬度（ 紅線 ：道路的最外邊線，一般指人行 道邊線。其寬度指道路橫斷面中各種用地寬度的總和， 不包括街心公園） 道路寬度：只包括車行道和人行道寬度，不包括人行道外側(cè)沿街的 城市綠化等用地寬度。 一條機動車道寬一般 ， 快速干道則 。 (4) 道路（車行道部分）橫斷面形式：基本形式有一塊板、兩塊板、三塊板 （ 5）道路系統(tǒng)布置：以城市用地規(guī)劃布局為依舊，按短捷、分散、均勻組織 交通形成城市交通系統(tǒng)網(wǎng)。明確道路功能、等級與性質(zhì)，