汽車齒輪制造技術(shù)及研究方向(編輯修改稿)
2024-10-22 18:19 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 計算數(shù)學模型的準確性、幾何實體模型的精確程度、各種可知邊界條件輸入數(shù)據(jù)的正確與否。計算數(shù)學模型依賴于合適的軟件，目前有LSDYNA（非線性）、NASTRAN（線性）、ABAQUS（非線性）、FEMFET（疲勞）、ADAMS（多剛體）、ANS丫S（非線性）等不同用途的較多可行選擇：圓柱齒輪易于獲得幾何實體數(shù)值模型，對于螺旋錐齒輪的齒廓曲面以往很難獲得精確的實際模型，現(xiàn)在已能夠?qū)崿F(xiàn)（如圖2）：對于各種可知邊界條件中，材料PSN曲線、熱處理狀態(tài)、摩擦因數(shù)等主要性能數(shù)據(jù)可通過試驗測試獲得，而對于潤滑、溫度、相對滑移速度等一些重要數(shù)據(jù)的獲得尚需開展深入研究。 可以預測，實現(xiàn)齒輪數(shù)值分析技術(shù)的成熟應用不會期待很久。 齒輪作為汽車產(chǎn)品零件由于其工況條件具有復雜性和不確定性，不能簡單地憑借精度及，圖紙符合程度來評判其優(yōu)劣，滿足產(chǎn)品要求同時又具有最優(yōu)性價比才是期望得到的齒輪。齒輪制造工藝過程中的工序本身并不復雜，重要的是滿足設計師的思想而不僅僅是圖紙。因此在齒輪制造過程中引入具有目的性要求的預調(diào)修正方法十分必要。 預調(diào)修正的目的是最大程度地利用已有條件制造出適合不同產(chǎn)品性能要求的齒輪，目前其方法如下。 （1）熱處理變形的預調(diào)修正 基本原理是對于新產(chǎn)品、材料 （批次）、工藝等變動時在批量切齒前做小量試切并檢查熱后變形狀態(tài)和規(guī)律，按預先給定的熱后檢查標準調(diào)整熱前切齒參數(shù)加以補償，直至滿足要求為止，在螺旋錐齒輪生產(chǎn)中已普遍采用。該修正方法目前大多以接觸區(qū)的形狀、大小、位置變化的趨勢性來確定調(diào)整量，存在的主要問題是試切樣件小、變形規(guī)律性不強時調(diào)整效果不好。目前有條件的企業(yè)可以利用齒輪測量中心實測齒面三維數(shù)據(jù)來調(diào)
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