汽車(chē)齒輪制造技術(shù)及研究方向(編輯修改稿)
2024-10-22 18:19 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 計(jì)算數(shù)學(xué)模型的準(zhǔn)確性、幾何實(shí)體模型的精確程度、各種可知邊界條件輸入數(shù)據(jù)的正確與否。計(jì)算數(shù)學(xué)模型依賴(lài)于合適的軟件，目前有LSDYNA（非線(xiàn)性）、NASTRAN（線(xiàn)性）、ABAQUS（非線(xiàn)性）、FEMFET（疲勞）、ADAMS（多剛體）、ANS丫S（非線(xiàn)性）等不同用途的較多可行選擇：圓柱齒輪易于獲得幾何實(shí)體數(shù)值模型，對(duì)于螺旋錐齒輪的齒廓曲面以往很難獲得精確的實(shí)際模型，現(xiàn)在已能夠?qū)崿F(xiàn)（如圖2）：對(duì)于各種可知邊界條件中，材料PSN曲線(xiàn)、熱處理狀態(tài)、摩擦因數(shù)等主要性能數(shù)據(jù)可通過(guò)試驗(yàn)測(cè)試獲得，而對(duì)于潤(rùn)滑、溫度、相對(duì)滑移速度等一些重要數(shù)據(jù)的獲得尚需開(kāi)展深入研究。 可以預(yù)測(cè)，實(shí)現(xiàn)齒輪數(shù)值分析技術(shù)的成熟應(yīng)用不會(huì)期待很久。 齒輪作為汽車(chē)產(chǎn)品零件由于其工況條件具有復(fù)雜性和不確定性，不能簡(jiǎn)單地憑借精度及，圖紙符合程度來(lái)評(píng)判其優(yōu)劣，滿(mǎn)足產(chǎn)品要求同時(shí)又具有最優(yōu)性?xún)r(jià)比才是期望得到的齒輪。齒輪制造工藝過(guò)程中的工序本身并不復(fù)雜，重要的是滿(mǎn)足設(shè)計(jì)師的思想而不僅僅是圖紙。因此在齒輪制造過(guò)程中引入具有目的性要求的預(yù)調(diào)修正方法十分必要。 預(yù)調(diào)修正的目的是最大程度地利用已有條件制造出適合不同產(chǎn)品性能要求的齒輪，目前其方法如下。 （1）熱處理變形的預(yù)調(diào)修正 基本原理是對(duì)于新產(chǎn)品、材料 （批次）、工藝等變動(dòng)時(shí)在批量切齒前做小量試切并檢查熱后變形狀態(tài)和規(guī)律，按預(yù)先給定的熱后檢查標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整熱前切齒參數(shù)加以補(bǔ)償，直至滿(mǎn)足要求為止，在螺旋錐齒輪生產(chǎn)中已普遍采用。該修正方法目前大多以接觸區(qū)的形狀、大小、位置變化的趨勢(shì)性來(lái)確定調(diào)整量，存在的主要問(wèn)題是試切樣件小、變形規(guī)律性不強(qiáng)時(shí)調(diào)整效果不好。目前有條件的企業(yè)可以利用齒輪測(cè)量中心實(shí)測(cè)齒面三維數(shù)據(jù)來(lái)調(diào)
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