汽車(chē)制造與裝配技術(shù)專(zhuān)業(yè)大專(zhuān)(編輯修改稿)
2025-09-02 03:41 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 零件；二、安裝螺釘時(shí)注意槍頭與擰緊平面保持垂直狀態(tài)；三、嚴(yán)格控制零件間隙；裝配零件時(shí)所使用的工具種類(lèi)以及擰緊力矩工具 擰緊力矩BOSCH電槍 3N﹒MBOSCH扳手 3N﹒M和18N﹒M轉(zhuǎn)向柱護(hù)套 料架4 影響裝配的因素詳述4．1 生產(chǎn)環(huán)境案例（一）、同為頂崗實(shí)習(xí)的學(xué)生葉某，在某次停鏈坐在料架邊進(jìn)行休息，怎知有一部物流車(chē)輛從后方撞上料架，該同學(xué)則背部受到了輕微創(chuàng)傷。（二）、身為儀表分裝工段的操作工竟去駕駛物流車(chē)輛，最后因技術(shù)問(wèn)題撞向某一班組的料架上，幸好沒(méi)有人員受傷和車(chē)輛損壞的情況發(fā)生。（三）、中班和夜班領(lǐng)導(dǎo)少，出現(xiàn)部分班組的工作環(huán)境雜亂，部分工位零件胡亂擺放，料架上零件超出規(guī)定的最大儲(chǔ)備量。分析要保證操作工的裝配質(zhì)量，最基礎(chǔ)的條件就是保證生產(chǎn)環(huán)境的安全與整潔。而一日三班中的中班和夜班不像早班領(lǐng)導(dǎo)多，管理上較為松懈，出現(xiàn)安全漏洞，導(dǎo)致以上現(xiàn)象頻頻發(fā)生，其中或?qū)?dǎo)致人員受傷、零件損壞，或?qū)е虏僮鞴すぷ髑榫w低落，影響裝配質(zhì)量。為杜絕此類(lèi)事件的發(fā)生，班組建設(shè)刻不容緩，只有安全整潔的班組環(huán)境，才能有積極向上的操作心態(tài)。 物流送件、零件質(zhì)量與料架擺放位置案例（一）、丙班的轉(zhuǎn)向柱護(hù)套安裝工位上，其中的護(hù)套出現(xiàn)批量性的損壞，物流送件又不及時(shí)，導(dǎo)致該工位無(wú)法順利進(jìn)行，最后致使班組進(jìn)行停鏈處理，使公司產(chǎn)生利益損失。（二）、因C7車(chē)型上線(xiàn)生產(chǎn)，與C6車(chē)型進(jìn)行同線(xiàn)裝配，所以本人所在班組一個(gè)工位通常擺放兩種零件，而班組的37及38工位因零件擺放不合理，致使操作工行走路程過(guò)長(zhǎng)，身體易出現(xiàn)疲勞狀態(tài)分析保證操作工裝配質(zhì)量的前提中，首先就是物流的及時(shí)送件，然后是零件質(zhì)量合格，接下是料架的合理擺放位置。當(dāng)零件廠(chǎng)家檢驗(yàn)零件出現(xiàn)松懈和物流延遲送件將導(dǎo)致生產(chǎn)過(guò)程發(fā)生問(wèn)題，輕則造成零件成本的浪費(fèi)，重則導(dǎo)致公司利益虧損；而當(dāng)料架出現(xiàn)不合理的擺放，將直接導(dǎo)致操作者身體疲勞度的增加，誘發(fā)精神無(wú)法集中等問(wèn)題，也易使裝配質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題。 工具的不規(guī)范使用案例（一）、丙班的轉(zhuǎn)向柱護(hù)套安裝的操作者，因剛?cè)霃S(chǎng)進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)，在工具上的使用出現(xiàn)疏忽現(xiàn)象，即扳手槍頭沒(méi)有與蓄電池接地線(xiàn)螺栓保持垂直九十度位置，導(dǎo)致所施加的旋轉(zhuǎn)力過(guò)大，致使螺栓斷裂。（二）、甲班的C6方向盤(pán)安裝工位的操作者，因急于提前去就餐，就將原本需要使用BOSCH扳手進(jìn)行擰緊的螺釘，改為使用手校的棘輪扳手。分析 工具之所以會(huì)使用不當(dāng)，一是操作者缺乏正確使用工具的意識(shí)，二是操作者因其主觀(guān)意愿擅自不遵守標(biāo)準(zhǔn)操作的規(guī)定。前者直接導(dǎo)致零件的損壞，使整車(chē)質(zhì)量直接受損；后者即使力矩符合規(guī)定值，但不標(biāo)準(zhǔn)化的操作將造成數(shù)據(jù)上傳這環(huán)節(jié)的缺失，或?qū)е聰Q緊誤差增大，使其不足或超出標(biāo)準(zhǔn)擰緊力矩值。 鏈速、作息及工作時(shí)遇到的問(wèn)題案例（一）、當(dāng)C7上線(xiàn)時(shí)，
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