中鐵上海工程局大跨徑單滑道柔性墩單端多點(diǎn)連續(xù)頂推施工工法(編輯修改稿)
2024-10-08 20:30 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 門(mén)架 節(jié)段鋼箱梁移運(yùn)頂推支墩拆除完成體系轉(zhuǎn)換鋼箱梁節(jié)段工地拼裝鋼箱梁節(jié)段無(wú)損檢測(cè)及涂裝施工工藝流程圖 柳州市雙擁大橋 ，保證了寬主梁的施工穩(wěn)定，解決了單主纜鋼箱梁安裝難題； 安裝系統(tǒng)也同時(shí)有效保證了單主纜安裝和體系轉(zhuǎn)換中的穩(wěn)定，具有創(chuàng)新性 ； ，縮短了工期。 提升門(mén)架的支撐結(jié)構(gòu)采用 4根 φ1500mm 鋼管樁，分節(jié)采用振動(dòng)錘插打至巖層面后接高鋼管樁，橫橋向間距滿(mǎn)足鋼箱梁寬度方向位置，鋼管樁之間采用 φ325mm 鋼管焊接成橫聯(lián)系，鋼管樁頂部橫向設(shè)置工字鋼作為分配梁。 柳州市雙擁大橋 焊接拼裝平臺(tái)采用 φ1520 10鋼管樁組成支墩并在支墩頂采用 Ⅰ45a 工字鋼橫梁組成分配梁，分配梁上采用滑道梁支撐滑道及其上的鋼箱梁，且在分配梁和滑道梁間設(shè)置豎向調(diào)高200t千斤頂；在頂層鋼管聯(lián)系上采用貝雷片梁搭設(shè)成橫橋向焊接操作平臺(tái)支撐梁，支撐梁上鋪設(shè)槽鋼分布梁及鋼板組成焊接拼裝平臺(tái)。 提升門(mén)架及焊接平臺(tái) 柳州市雙擁大橋 為滿(mǎn)足鋼箱梁 10m的最大懸臂要求，鋼導(dǎo)梁長(zhǎng)度為 20m，主橋鋼箱梁頂推支墩間距為 35m 。 頂推支墩采用鋼管加工而成，支墩基礎(chǔ)為鉆孔樁，采用水上浮式平臺(tái)進(jìn)行施工。頂推支墩由 4根主承力支墩和 2根輔助支墩構(gòu)成，主承力支墩為間距 4m方形布置，輔助支墩橫橋向布置在鋼箱梁兩側(cè)邊緣。各支墩采用鋼管作為橫聯(lián)系，水面以上每5m設(shè)置一道，以保證橫橋向的穩(wěn)定性。為均勻分布頂推啟動(dòng)瞬間的各支墩的水平磨阻力，各獨(dú)立的頂推支墩間對(duì)稱(chēng)采用
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1