橋梁橋墩施工ppt課件(編輯修改稿)
2024-10-08 18:47 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 高樁承臺(tái)薄壁墩，承臺(tái)采用鋼套箱圍堰施工，并設(shè)置有鋼飄與橡膠護(hù)航裝置的防撞安全系統(tǒng)。 共 128 68 奉浦大橋 —— 梁底按二次拋物線變化，箱梁橫斷面采用單箱單室，僅在支點(diǎn)處設(shè)置橫隔板。下部結(jié)構(gòu)水中墩為高樁承臺(tái)薄壁墩 共 128 69 AUTOBAHN BRIDGE上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，由每片寬 ，高 組成，箱梁的懸臂部分由斜桿支撐。 共 128 70 德國(guó) WERRA VALLY BRIDGE為公路鐵路兩用連續(xù)鋼橋。上層為高速汽車公路，下層為雙線鐵路、采用正交異性板。該橋全長(zhǎng) 416米，寬 。 共 128 71 (2)雙薄壁墩 雙薄壁墩是在墩位上有兩個(gè)相互平行的墩壁與主梁剛結(jié) (或鉸結(jié) )的橋墩。鋼筋混凝土雙薄壁墩可增加橋梁剛度．減少豐梁支點(diǎn)負(fù)彎矩，增加橋梁美觀。圖7— 24為虎門大橋輔航道橋，是 150m+270m+150m三跨連續(xù)一剛構(gòu)橋，兩個(gè)江中墩采用雙薄壁墩。墩高約 30m，箱形截面，箱壁與梁內(nèi)橫隔板聯(lián)為一體，見圖725. 共 128 72 共 128 73 是廣深珠高速公路上的重要工程，跨越珠江， 1997年建成通車。該橋（包括兩岸引道）全長(zhǎng) ，其中虎門大橋長(zhǎng) 。橋面凈空 31m，設(shè) 6車道，晝夜通車量可達(dá) 10萬(wàn)車次。設(shè)計(jì)荷載為汽車 —超 20級(jí)，掛車 —120。全橋由主航道（通航凈高 60m）單跨懸索橋，輔航道（通航凈高 40m）預(yù)應(yīng)力混凝土箱粱連續(xù)剛構(gòu)及東、中、西引橋和西岸橋六部分組成。橋孔布置由東至西為 3X70m（連續(xù)剛構(gòu)） +888m（懸索橋） +14X50m（預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)， T梁） +（ 150+270+150m）（預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，箱梁） +16X50m（連續(xù)剛構(gòu)， T梁） +15X30m（連續(xù)剛構(gòu)， T梁） +48X20m（預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁）。懸索橋主塔為鋼筋混凝土門式框架結(jié)構(gòu)，塔高 ，設(shè)三道箱形截面預(yù)應(yīng)力混凝土橫梁，采用翻轉(zhuǎn)模板施工。每條主纜（共 2條）由 110根索股組成，每股 127絲（直徑 ），大纜直徑 。吊索為直徑 52mm的圓股鋼絲繩。加勁梁扁平單箱單室鋼梁，正交異性板橋面，梁寬為 ，在上下游方向設(shè)風(fēng)咀。位于輔航道的、主跨 270m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，現(xiàn)居世界同類橋型跨徑第三。箱梁根部梁高為 ，漸變至跨中的 。布置三向預(yù)應(yīng)力，懸臂現(xiàn)澆方法施工。 共 128 74 虎門大橋 主跨為 T型鋼構(gòu)，其余各跨為連續(xù)梁 共 128 75 紅河特大橋 ,位于元江至磨黑高速公路 K217+ ,為 58+182+265+194+70m五不等跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋 ,全橋長(zhǎng) 801m,下部結(jié)構(gòu)四個(gè)主墩均采用矩形空心雙薄壁墩 ,墩高因地形變化而不同 ,其中 3號(hào)主墩分別高 108m和 ,主墩承臺(tái)高 5m,橋高 163m,為同類型橋梁世界第一高橋。 2022年 11月建成。 共 128 76 下部 3墩均為兩端剛性固接的鋼筋混凝土雙柱式薄壁柔性墩，每片薄壁墩的下段為矩形實(shí)心截面，上段為矩形空心截面 ，橫橋向 ，順橋向 ，每片墩間凈距為 米。 3號(hào)橋墩高分別為 54米、 80米、 65米（右為 56米） 共 128 77 正在施工的主橋薄壁墩 欽州市欽江三橋工程為城市 A級(jí)橋梁，結(jié)構(gòu)為 11跨 25米預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁 +(55米 +98米 +55米 )預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁剛構(gòu) +9跨 25米預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁，橋梁全長(zhǎng) 718米，其中主橋 208米，采用預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁剛構(gòu) —— 組合箱梁；引橋長(zhǎng) 510米，上構(gòu)采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)箱梁。 共 128 78 共 128 79 共 128 80 共 128 81 共 128 82 共 128 83 最大的預(yù)制安裝橋墩被穩(wěn)穩(wěn)安放在東海大橋 290、 291號(hào)橋墩墩臺(tái) 共 128 84 西康大橋橋墩根部外露，存在安全隱患 共 128 85 共 128 86 SC萊茵河橋全長(zhǎng) ，跨越萊茵河的兩條支流。 支座處主梁高度為 ()米，跨中為 ()米，相應(yīng)的細(xì)長(zhǎng)比分別為 1： 26和 1： 46。主橋采用正交異性板鋼箱梁，引橋和跨中為結(jié)合梁截面。該橋首次采用橡膠盆式支座，承載能力達(dá) 2500噸。主跨懸臂施工，邊跨施工時(shí)采用輔助墩。 共 128 87 德國(guó) WINNINGEN橋?yàn)橐蛔┢嚫咚傩旭偟墓窐?，全長(zhǎng) 935米。橋面板寬 ，由寬 。主梁為變高度梁，最大的梁高 ，相應(yīng)的細(xì)長(zhǎng)比為 1： 。 共 128 88 德國(guó) KONIGKARLBRIDGE， 1976建成 共 128 89 德國(guó) WINNINGEN橋 共 128 90 共 128 91 德國(guó) WEITINGEN橋橋跨布置圖 德國(guó) WEITINGEH橋 —— 六車道，橋面寬 ，全長(zhǎng) 900m。主梁為帶斜桿的鋼箱梁。該橋在山谷斜坡一側(cè)的地基條件很差，故邊跨跨度較大，且需要斜桿支撐，采用直徑105mm和 120mm的斜拉索體系作支承。 共 128 92 德國(guó) WEITINGEH橋 ——該橋橋墩采用獨(dú)柱墩 共 128 93 德國(guó) THEODORHEUSS橋全長(zhǎng) 330米，最大跨徑 34米，橋?qū)?。上部結(jié)構(gòu)由兩片預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁組成，箱梁的懸臂部分由橫梁加勁。該橋橋面以下用作停車場(chǎng)。 共 128 94 德國(guó) AUTOBAHN BRIDGE全長(zhǎng)1128米，橋面板寬 31米，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，由每片寬 ，高 成，箱梁的懸臂部分由斜桿支撐。橋墩高 176米。 共 128 95 奉浦大橋是上海市南北快速干線道路上的一座特大型橋梁。 主橋?yàn)槲蹇珙A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋， 125m主跨支點(diǎn)處梁高 ，跨中梁高 ，梁底按二次拋物線變化。 箱梁橫斷面采用單箱單室，僅在支點(diǎn)處設(shè)置橫隔板。采用三向預(yù)應(yīng)力配筋。下部結(jié)構(gòu)水中墩為高樁承臺(tái)薄壁墩，承臺(tái)采用鋼套箱圍堰施工，并設(shè)置有鋼飄與橡膠護(hù)航裝置的防撞安全系統(tǒng)。 共 128 96 共 128 97 二、構(gòu)造要求、尺寸擬定 ① 墩臺(tái)帽 ：必須 20＃ 以上砼或鋼筋混凝土 ：支承上部結(jié)構(gòu)，并將
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