大連地鐵工程簡(jiǎn)介ppt課件(編輯修改稿)
2024-10-08 18:27 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 防水要求嚴(yán)。 地鐵結(jié)構(gòu)的防水標(biāo)準(zhǔn)高，對(duì)超前及初期支護(hù)、防水板及結(jié)構(gòu)自身三道防線，環(huán)環(huán)工藝施工要求嚴(yán)。 3 安全風(fēng)險(xiǎn)大 。 地鐵位于建筑密集、地面交通繁忙區(qū)，控制地表下沉及建筑傾斜是施工安全重中之重。對(duì)于本標(biāo)工程，車站開(kāi)挖跨度大，區(qū)間隧道疊落、渡線、結(jié)構(gòu)凈距小、盾構(gòu)進(jìn)出洞等不利因素更為突出，安全風(fēng)險(xiǎn)大，施工防坍、控變形的任務(wù)更為艱巨。 4 施工工期緊 。 七十九中站為盾構(gòu)施工始發(fā)站，由于車站位于私營(yíng)店鋪區(qū)及學(xué)校門(mén)口，場(chǎng)地狹窄，封道施工估計(jì)困難，施工中基坑中出碴進(jìn)料運(yùn)輸也極為困難，施工速度受到制約，車站提供盾構(gòu)始發(fā)段時(shí)間緊。階段性工期往后拖，?？偣て趬毫Υ?。 5 項(xiàng)目施工難 。 綜上所述，七十九中站相對(duì)工期壓力大；西安路站安全風(fēng)險(xiǎn)高，而且工序多，合理組織是重點(diǎn)；西功區(qū)間豎井至西安路站段 565多米（包括渡線段），任務(wù)重，隧道疊落、渡線并全為結(jié)構(gòu)小凈距，施工相對(duì)順序?qū)κ┕ぐ踩兄苯佑绊?，施工難度大，工序變換調(diào)整頻繁，不僅對(duì)施工工藝要求高，給施工組織也帶來(lái)難度。 6 西安路車站主體施工方案 ? 簡(jiǎn)化施工措施，減少支
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