大連地鐵工程簡介ppt課件-文庫吧資料
2024-09-24 18:27本頁面
【正文】 對于本標工程，車站開挖跨度大，區(qū)間隧道疊落、渡線、結(jié)構凈距小、盾構進出洞等不利因素更為突出，安全風險大，施工防坍、控變形的任務更為艱巨。 3 安全風險大 。 2 防水要求嚴。 車站標準段開挖跨度為 ，加寬段更大，覆蓋層薄，覆蓋層與開挖跨度之比僅為 ～，地面有動荷載。 該標所涉及的施工項目有車站暗挖、車站明挖、盾構區(qū)間、暗挖區(qū)間，其中對公司而言，盾構施工、大跨度暗挖車站均為新內(nèi)容。 西功區(qū)間 沿西安路向南延伸，中間穿過馬欄河。 西安路站 位于商業(yè)街，西安路與垂直車站的黃河路車輛密集，有多條公交線路及無（有）軌電車。本地區(qū)地下水逕流條件良好，孔隙水主要賦存在填土層、碎石及卵石層，基巖裂隙水主要賦存在強 — 中風化層中，勘察顯示地下水埋深— 。地質(zhì)構造已趨穩(wěn)定，地表下為素填土、含碎石（角礫）粉質(zhì)粘土與卵石（碎石）土、層厚 4— 6m，場區(qū)為強風化碎裂板巖和中風化板巖。 七十九中站 西安路站 七西區(qū)間 西功區(qū)間 兩區(qū)間線路 場區(qū)整體看西高東低，屬剝蝕低丘陵
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