國際貿(mào)易實務(wù)word版(編輯修改稿)
2025-09-20 15:25 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 (Clean B/L)：指貨物在裝船時“表面狀況良好”，承運人未加注貨物及/或包裝破損或有缺陷之類批注的提單。不清潔提單(Unclear B/L)：指承運人明確加上貨物及/或包裝狀況不良或存在缺陷等批注的提單原因：因為根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》，除非信用證中明確規(guī)定可以接受的條款或批注，銀行只接受清潔提單。清潔提單也是提單轉(zhuǎn)讓時所必備的條件。十一、什么是記名提單、不記名提單、指示提單？這些提單在國際貿(mào)易中的使用情況如何？答：記名提單：指提單上的收貨人欄內(nèi)填明特定收貨人名稱，只能由該特定收貨人提貨。因為這種提單不能通過背書方式轉(zhuǎn)讓給第三方，不能流通，故在國際貿(mào)易中很少使用。不記名提單：指提單收貨人欄內(nèi)沒有指明任何收貨人，只注明提單持有人（Bearer）字樣，承運人應(yīng)將貨物交給提單持有人。誰持有提單，誰就可以提貨。承運人交貨，只憑單，不憑人。不記名提單無須背書即可轉(zhuǎn)讓，流通性極強(qiáng)，采用這種提單風(fēng)險很大，故在國際貿(mào)易中很少使用。指示提單：指提單上的收貨人欄填寫“憑指定”（To order）或“憑某某人指定”（To order of…）字樣。這種提單可經(jīng)背書轉(zhuǎn)讓，故在國際貿(mào)易中廣為使用。十二、什么是過期提單？其效力如何？答： 過期提單是指錯過規(guī)定的交單日期或者晚于貨物到達(dá)目的港日期的提單。前者是指賣方超過提單簽發(fā)日期后21天才交到銀行議付的提單，根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，如信用證無特殊規(guī)定，銀行將拒絕接受在運輸單據(jù)簽發(fā)日后超過21天才提交的單據(jù)。后者，是在近洋運輸時容易出現(xiàn)的情況，故在近洋國家間的貿(mào)易合同中，一般都訂有“過期提單可以接受”（Stable B/L is acceptable）的條款十三、什么是共同海損？它與單獨海損有什么區(qū)別？答：共同海損指在同一海上航程中，當(dāng)船舶、貨物和其它財產(chǎn)遭遇共同危險時，為了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用，由各受益方按比例分?jǐn)?。單獨海損與共同海損的不同之處在于：造成海損原因不同：單獨海損是承保風(fēng)險所直接導(dǎo)致的船、貨損失；共同海損費直接導(dǎo)致的損失，而是為了解除或減輕共同危險人為地造成的一種損失。承擔(dān)損失的責(zé)任不同：單獨海損的損失一般由受損方自行承擔(dān)；共同海損的損失，則應(yīng)由受益的各方按照受益大小的比例共同分?jǐn)?。十四、倉至倉（w/w）條款是什么意思？答： 保險責(zé)任字被保險貨物運離保險單所載明的旗云倉庫或儲存處所開始，包括正常運輸中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運輸在內(nèi)直至該項貨物運抵保險單所載明的收貨人的最后倉庫或儲存處所或被保險人用作分配分派或非正常運輸?shù)钠渌麅Υ嫣幩鶠橹?。但被保險的貨物在最后到達(dá)卸載港卸離海輪后，保險責(zé)任以60天為限。十五、CIF條件下，保險金額如何確定？理由？答： 采用CIF成交時：保險金額一般按CIF價加成計算，即按發(fā)票金額再加一定百分率。此項保險加成率，主要是作為買方的預(yù)期利潤。按國際慣例，預(yù)期利潤一般按CIF價的10%估算，因此，如果買賣合同中未規(guī)定保險金額時，
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