連續(xù)剛構頂推的施工(編輯修改稿)
2024-09-19 18:26 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 可進行合攏鋼筋的綁扎及預應力管道安裝，由于合攏段鋼筋、預應力管道密集，并且又增加了橫隔板及勁性骨架因此應特別注意預應力管道的定位和密封，確保管道暢通。由于合攏段預應力鋼束管道內(nèi)不能穿襯管，為安全考慮采用先穿束的方式。砼澆筑前必須對模板加固情況及總體安全性、預埋件位置進行仔細的檢查，確保施工安全。在一天中溫度最低時間段并且在兩小時之內(nèi)澆筑完成。澆筑合攏段砼時，邊澆砼邊同步等效卸載。（具體操作為：指派專人根據(jù)砼澆筑速度，按每盤砼入模時間段，可知單位時間砼的入模重量，同時在該時間段“T”構兩懸臂端壓重水箱排除掉相同重量的水，卸載時“T”構兩懸臂端的操作人員使用對講機隨時保持聯(lián)系，確保兩懸臂端同步卸載。）、壓漿待中跨合攏段砼達到設計強度的90%以上，且齡期達到3天以后，先對臨時錨固索進行補拉至設計噸位，再按照先張拉長束、后張拉短束的順序，分兩批、分級、對稱、均衡地張拉縱向底板束和橫、豎向預應力筋。在中跨合攏段第一批縱向預應力束進行張拉后，立即對該批縱向預應力管道進行真空壓漿，在將體達到設計強度后再進行第二批縱向預應力鋼束張拉、真空壓漿。3. 預頂推控制本橋最重要的結構特點就是主橋兩個主墩嚴重不等高，從而直接導致兩主墩抗推剛度差異較大。這樣的結構特點致使在橋梁中跨合攏頂推時，兩懸臂段所產(chǎn)生的水平及豎向位移偏差較大，所以在頂推前做好充足分析研究。由于本剛構橋主墩不等高的結構特點造成的頂推位移偏差較大，所以在頂推過程中，頂推力不宜過大，綜合考慮這些因素而在實際的頂推設置中采取的頂推力比設計時的頂推力要小得多。白果渡嘉陵江大橋合龍前采用千斤頂對主梁預先施加了一個水平頂推力，以抵消降溫和后期砼收縮徐變產(chǎn)生的收縮量，對改善墩身和主梁內(nèi)力及變位都起到有利的作用，使結構受力趨于更合理。該橋合攏全，通過測量監(jiān)理工程師的測量檢查，該橋軸線偏位3mm，高差偏差6mm，線型滿；監(jiān)控單位的工作人員通過檢測，箱梁底板、腹板、頂板的內(nèi)部應力均滿足監(jiān)控要求，說時該橋的合攏是完全成功的。參考文獻：[1] 羅磊斜拉橋合攏段施工工藝研究四川建筑2005，25（3）.123124[2] 代曉燕 西芹大橋主橋連續(xù)剛構橋邊跨現(xiàn)澆及合攏段的施工 工程科技 2005（2）.2732[3] 鄭鳳玉 高墩大跨徑曲線連續(xù)剛構橋不平衡合攏施工技術 福建建設科技 2005（1）.3839[4 王中南 官洋溪大橋邊跨合攏方案研究 鐵道勘測與設計 2004（6）.912摘要：本文以貴州鎮(zhèn)（寧）勝（境關）高速
高考資料相關推薦
鄂ICP備17016276號-1