城鎮(zhèn)道路工程施工與驗收規(guī)范講解(編輯修改稿)
2025-09-19 16:40 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 標準 ； 對于主控項目的確定 原標準中有主要檢查項目（“ Δ”項目）和非主要檢查項目 ， 主要檢查項目（“ Δ”項目）共計 14個。在本次修訂時依據(jù)國標 《 建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準 》（ GB50300）規(guī)定，劃分為“主控項目”和“一般項目”兩項分類。 七、新舊規(guī)范對比 七、新舊規(guī)范對比 新規(guī)范劃分主控項目的依據(jù)： GB50300國標中 對主控項目的編制是本次修訂的重點，新規(guī)范對于影響道路結(jié)構(gòu)質(zhì)量與安全的項目列為主控項目，主要包括各層結(jié)構(gòu)的壓實度，彎沉，混凝土、砂漿強度，復合地基承載力，面層結(jié)構(gòu)厚度，結(jié)構(gòu)工程的斷面尺寸以及對于結(jié)構(gòu)質(zhì)量有重大影響的主要原材料的質(zhì)量檢驗等指標列為主控項目，主控項目的合格率要求達到 100%。 七、新舊規(guī)范對比 質(zhì)量驗收合格標準的對比 原標準規(guī)定：“非主要檢查項目的合格率均應達到70％， 且不符合本標準要求的點其最大偏差應在允許偏差的 ,在特殊情況下 ,如最大偏差超過 ,但不影響下道工序施工 ,工程結(jié)構(gòu)和使用功能 ,仍可評為合格” 。新規(guī)范規(guī)定：“一般項目的合格點率應達到 80%及以上，且不合格點的最大偏差值不得大于規(guī)定允許偏差值的 倍”；后者明顯比前者嚴格 加強原材料的檢驗 1）新增加對路基填方材料的強度 （ CBR） 值要求； 2）基層材料：土、石灰、粉煤灰、砂礫、鋼渣、水； 增加了對基層材料的 7d無側(cè)限抗壓強度檢驗； 3）面層材料：瀝青、水泥、混凝土、鋼筋等。 七、新舊規(guī)范對比 新規(guī)范刪除了部分施工結(jié)構(gòu)、工藝及不利環(huán)保的施工材料。 材料：煤瀝青，結(jié)構(gòu)：泥結(jié)碎石面層等 明確了強制性條文； 有關(guān)管理的有二條，土方施工安全的有二條，面層施工的有四條，季節(jié)施工的有一條，共九條。 新增了部分檢測項目，提高了部分檢測項目的檢測標準；（在原標準的基礎上略有提高） 新增施工現(xiàn)場質(zhì)量管理要求條款； 七、新舊規(guī)范對比 （一）對于規(guī)范強條的解釋 施工中必須建立安全技術(shù)交底制度，并對作業(yè)人員進行相關(guān)的安全技術(shù)教育與培訓。作業(yè)前主管施工技術(shù)人員必須向作業(yè)人員進行詳盡的安全技術(shù)交底，并形成文件。 施工中，前一分項工程未經(jīng)驗收合格嚴禁進行后一分項工程施工。 人機配合土方作業(yè)，必須設專人指揮。機械作業(yè)時，配合作業(yè)人員嚴禁處在機械作業(yè)和走行范圍內(nèi)。配合人員在機械走行范圍內(nèi)作業(yè)時，機械必須停止作業(yè)。 八、新規(guī)范部分主要內(nèi)容 （一）對于規(guī)范強條的解釋 挖方施工應符合下列規(guī)定： 1 挖土時應自上向下分層開挖，嚴禁 掏洞開挖 。作業(yè)中斷或作業(yè)后，開挖面應做成 穩(wěn)定邊坡 。 2 機械開挖作業(yè)時，必須避開構(gòu)筑物、管線，在距管道邊1m范圍內(nèi)應采用人工開挖；在距直埋纜線 2m范圍內(nèi)必須采用人工開挖。 八、新規(guī)范部分主要內(nèi)容 八、新規(guī)范部分主要內(nèi)容 （一）對于規(guī)范強條的解釋 3 嚴禁挖掘機等機械在電力架空線路下作業(yè)。需在其一側(cè)作業(yè)時，垂直及水平安全距離應符合表 。 電壓（ kV） ＜ 1 10 35 110 220 330 500 安全距離（ m） 沿垂直 方向 沿水平 方向 八、新規(guī)范部分主要內(nèi)容 （一）對于規(guī)范強條的解釋 瀝青混合料面層不得在雨、雪天氣及環(huán)境最高溫度低于 5℃ 時施工。 熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于 50℃ 后，方可開放交通。 在面層混凝土彎拉強度達到設計強度，且填縫完成前，不得開放交通。 八、新規(guī)范部分主要內(nèi)容 （一）對于規(guī)范強條的解釋 鋪砌面層完成后，必須封閉交通，并應濕潤養(yǎng)護，當水泥砂漿達到設計強度后，方可開放交通。 當面層混凝土彎拉強度未達到 1MPa或抗壓強度未達到 5MPa時，必須采取防止混凝土受凍的措施，嚴禁混凝土受凍。 路基路床的主要檢驗指標的規(guī)定 1）新標準取消了輕型擊實標準，全部要求采用重型擊實標準，提高了部分壓實指標，增加灌砂法、灌水法兩種壓實度檢測方法，進一步保障了道路施工質(zhì)量。 八、新規(guī)范部分主要內(nèi)容 填挖類型 路床頂面以下深度（ cm） 道路類別 壓實度（％） （重型擊實） 原 壓實度（％） （重型擊實） 標準值 挖方 0～ 30 城市快速路、主干路 95 93 次干路 93 93 支路及其它小路 90 90 填方 0～ 80 城市快速路、主干路 95 95 次干路 93 93 支路及其它小路 90 90 ＞ 80～ 150 城市快速路、主干路 93 93 次干路 90 90 支路及其它小路 90 87 ＞ 150 城市快速路、主干路 90 87 次干路 90 87 支路及其它小路 87 87 新舊規(guī)范壓實度指標對比 八、新規(guī)范部分主要內(nèi)容 路基路床的主要檢驗指標的規(guī)定 2）針對挖石方與填石方分別制定了相應標準 主要考慮到挖石方多以爆破形成路床，因此以幾個關(guān)鍵指標為主進行控制，對于路床的平整度以及橫坡沒有做規(guī)定，各地方可以結(jié)合自身道路工程地質(zhì)情況做補充規(guī)定。 3）為了更好的控制道路中線，統(tǒng)一補充了中線偏位，從路基直到道路面層。 4）對于檢查頻率的規(guī)定由于原標準執(zhí)行以來能夠較好的控制質(zhì)量，基本維持原標準不做調(diào)整。尤其對于壓實度檢驗方法與頻率的確定，編制組進行了多次討論。 八、新規(guī)范部分主要內(nèi)容 路基路床的主要檢驗指標的規(guī)定 八、新規(guī)范部分主要內(nèi)容 路基路床的主要檢驗指標的規(guī)定 5）對于道路的排水溝與截水溝由于本標準覆蓋了城鄉(xiāng)結(jié)合部，在這些地區(qū)采用了或者排水管或者排水溝或者兩者結(jié)合的情況，而在城市，排水溝等構(gòu)筑物也構(gòu)成了道路附屬結(jié)構(gòu)的組成部分，其施工質(zhì)量也影響道路整體的質(zhì)量與觀感，為此在道路附屬構(gòu)筑物中單獨設節(jié)對其檢驗指標進行了規(guī)定，相比原標準增加了部分檢測項目 。 1）道路基層質(zhì)量驗收標準中中包含了六項內(nèi)容，取消了塊石基層，補充了水泥穩(wěn)定類道路基層，瀝青混合料（瀝青碎石）基層的
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